Trucks ' N' Tanks 72

- Quel est le meilleur char du monde en 1940 ?
- Johannes Kochanowski
- chenillettes TK
- aviation antichar
- Jagdtiger "Aprilscherz Flamm"
- Peugeot P.4
- Pz II Ausf G variantes et successeurs
- 10,5 cm Ie. FH 43

Pas encore lu, juste feuilleté mais je trouve le programme diversifié et intéressant. Par contre le dossier principal est encore un thème "alamormoil'n" sans grand intérêt au lieu des monographies qui étaient le fort de ce magazine il y a quelques années. Je pense que l'une des faiblesses récurrentes de ce mag c'est la trop grande dépendance vis à vis du service marketing qui doit leur dire "sans panzer, ou à la rigueur du français, point de salut".
Les chenillettes TK sont un bon point mais pourquoi ne sont-elles pas un dossier central plutôt que d'être reléguées au milieu des petits sujets additionnels.
JCC

le meilleur char de 1940 !!      
la réponse est facile....
c'est sûrement celui que les Allemands n'ont pas vu venir....en 41.....
et qui va rester en production jusqu'à la fin des années 50, c'est dire !!!
et qu'ils (les Allemands !!) ont donc copié allègrement !!!!
parce que les "sous hommes de Slaves" (c'est pas moi qui l'ai dit en premier, et ce n'est que de l'Ironie !!), ils faisaient "quand-même" des choses plutôt pas mal !!....
Pas besoin de 10 pages de re-descriptions avec les + et les - pour le savoir !!...    
Pascal

Bonsoir

Je pense que je vais économiser des €

Amicalement
@+ Yves

euhhh!!!

1940 cela ne serait pas le B1 bis pour son blindage, rapidité, et 47mm en tourelle


a+

Plus pas de radio, un "Nader" capricieux et ne fonctionnant qu'à l'huile de ricin (les pharmacies seront pillées !!), une grosse cible sur le panneau latéral d'aération (les Allemands s'en rendront compte trèèèèèès vite !!), une "vitesse" trop basse (ben ouais, faut aller à la même vitesse que l'infanterie, mais ça laisse le temps aux artilleurs en face de pointer !!)...
et une tourelle trop petite....
ça fait beaucoup....
Je pense que le meilleur char français de l'époque, et qui n'était même pas considéré comme un char par l'état major (un comble !!) à l'époque, c'est le S 35...
avec les mêmes défaut de tourelle trop petite et de radio absente, mais sans les problèmes mécaniques et avec une bonne vitesse et tout compte fait une bonne protection balistique de part sa conception, même si je pense qu'il était "trop haut"....
les deux auraient du "combattre ensemble" (le B1Bis et le S35), mais ça l'Etat major (encore lui !!) ne voulait pas en entendre parler !!...
Comme quoi il vaut mieux du "piètre matériel", des bons chefs et une bonne tactique que l'inverse....
quand je parle des chefs, je pense plutôt aux "très hauts gravés, aux décisionnaires quoi !!...
Pascal

arff! zabotage,

même avec les défauts, je pense que le B, rivalisait sur les panzer , (avis personnel) après le S35 (fiabilité ok) mais trop haut , belle cible

si les allemands n'avait pas eu le 88 anti aérien, !!!


mais on ne va pas refaire, la grande épopée de 40, si une revue, dit autrement, on auras peut être une autre version le moi suivant dans une autre revue !!!


a+

globtrotter a écrit:

Bonsoir

Je pense que je vais économiser des €

Amicalement
@+   Yves

+1 ne (me) reconnais plus ce magazine.

Philippe

bosco76 a écrit:

Plus pas de radio, un "Nader" capricieux et ne fonctionnant qu'à l'huile de ricin (les pharmacies seront pillées !!), une grosse cible sur le panneau latéral d'aération (les Allemands s'en rendront compte trèèèèèès vite !!),
Pascal

Bonjour Pascal,
La radio, ils en avaient les B1 bis, mais le plus souvent, interdiction de s'en servir pour éviter les interceptions ennemies... Ou alors en graphie et avec codage, décodage etc.. impraticable.
Le Naeder fonctionnait bien, mais il était d'entretien délicat. Tellement secret que les équipages n'ont jamais eu de manuel technique de peur que cela tombe entre les mains ennemies. Des pannes de Naeder auraient pu être facilement réparées avec une chaine de vélo par exemple. Il suffisait de le savoir.
L'huile était une huile spéciale différente de l'huile de ricin pharmaceutique. L'emploi de cette dernière, avéré, n'arrangeait pas les choses, au contraire.

Il est très difficile de trouver des photos d'épaves de B1 bis avec les persiennes de ventilation perforées. Il a du y en avoir, mais c'est anecdotique. Les anti chars allemands n'avaient que rarement l'occasion de viser le flanc gauche du char. Et la perforation de cette persienne pouvait mettre à mal la ventilation du moteur, mais ce n'était pas immédiatement mortel.

Alors oui, le B1 bis avait de gros défauts dont la tourelle monoplace, etc. Mais avec une meilleure formation des équipages et une logistique efficace, il aurait eu un meilleur rendement.. si on lui avait donné des missions lui permettant de s'exprimer au lieu de servir de blockhaus à roulettes comme trop souvent.

Atchao

Laurent

quand j'aurais lu l'article je vous donnerais la vision TnT.

JCC