FAQ Jus

Bonjour a tous !
Après déjà quelques années de maquettisme, j'ai encore du mal avec les jus !
Mais bon, il n'est jamais trop tard pour s'améliorer, alors c'est la honte mais je vous demande :

POURQUOI, COMMENT ?
Aujourd'hui j'ai tout essayé : huile dilué avec Essence F/White Spirit/ Térébenthine et enamel dilué à l'essence F.

Le jus provoque un "halo" tout autour de l'endroit ou je l'ai déposé initialement, il mouille toute la surface et ne reste pas dans les creux ou autours des boulons. Au séchage, cela a teinté toute la surface d'une manière peu esthétique...
Même en l'essuyant avec un pinceau (qu'est-ce que c'est long !) il en reste toujours.

Comment faites-vous les minitracksiens ?

Merci d'avance !

je suis pas un grand specialiste non plus en matiere de "jus"
jusqu a present j utilise emanel dilue au white spirit
pour que le jus reste mieux dans les creux le "mouille" d abord le surface au white "pur" (attention d en mettre pas trop ) et ensuite je passe le jus dans les creux
j envisageais de changer pour passer au jus a la peinture a l huile.

j attends donc comme toi la reponse des specialistes

alors,

pour ce que l'on ma appris,

essence F(briquet)

et peinture à l'huile très dilué, noir bougie


a+

moi c'est pareil
méme probleme

Concernant les jus, sens être un grand spécialiste, j'ai débuté comme Alain, peinture Humbrol et white spirit, très dilué. Surtout pas prendre d'essence de térébenthine, sauf si on veut

faire des coulures grasses. Je suis passé à la peinture à l'huile et essence F, là aussi il faut très peu de peinture et plus de diluant. La dépose de la peinture se fait par capillarité, sans

oublier de marquer un peu plus les ombres zénithales, comme si le soleil était à la verticale. Après ça, quand tout est sec, il faut éclaircir les arrêtes et les panneaux les plus exposés à la

lumière du soleil. Il faut éclaircir la couleur de base, qui pour ton char russe est le vert. Cette couleur est obtenue en mélangeant du jaune et du noir, en oubliant pas qu'avec le temps

c'est le jaune qui ressort . Personnellement, j'ai toujours à portée de main une vieille maquette qui sert de banc d'essai, et du papier essuie tout pour limiter les dégâts

Bon courage et @+


PS: l'essence de térébenthine, je m'en sers pour rénover le cirage un peu sec dans sa boîte

Alors niveau mélange, on est tout bon. La question fatidique est bien celle de comment ombrer juste l'endroit voulu ?
Car cette capillarité a ses limites (enfin chez moi...), bien qu'elles suive les lignes du char, la peinture finit toujours par s'éloigner des creux...

Oziris

Pour mettre le plus de chances de ton côté, il te faut utiliser un pinceau fin, un 000 . de plus il vaut mieux que ton pinceau ne soit pas trop chargé de peinture et essence F. Il faut y aller par petites touches. Il faut très très peu de peinture, on doit voir les pigment se balader dans l'essence F sur le pinceau. C'est long, c'est ch.... , mais quand on y a pris gout, on ne peut plus
s'en passer. C'est un plus, mais il ne faut pas tomber dans l'excès du vieillissement, de la micro-peinture. Quand on connait la durée de vie de la grande majorité des chars au combat, c'est
quelques fois très court la peinture n'a pas le temps d'être limée que le char est déjà un tas de ferraille

@+

Salut, j'utilise aussi la peinture à l'huile et l'essence F pour mes jus, pour le problème de l'auréole qui se forme rassurez vous c'est normal, pour l'atténuer après avoir fais les jus je redépose de l’essence pure près de la zone à traiter et l'essence repousse le reste de peinture vers la ligne de structure ou le relief concerné.
Voila j’espère avoir été clair dans mes explications.

globtrotter a écrit:

Oziris

Pour mettre le plus de chances de ton côté, il te faut utiliser un pinceau fin, un 000 . de plus il vaut mieux que ton pinceau ne soit pas trop chargé de peinture et essence F. Il faut y aller par petites touches. Il faut très très peu de peinture, on doit voir les pigment se balader dans l'essence F sur le pinceau. C'est long, c'est ch.... , mais quand on y a pris gout, on ne peut plus
s'en passer. C'est un plus, mais il ne faut pas tomber dans l'excès du vieillissement, de la micro-peinture. Quand on connait la durée de vie de la grande majorité des chars au combat, c'est
quelques fois très court la peinture n'a pas le temps d'être limée que le char est déjà un tas de ferraille

@+

Perso, à l'inverse de globetrotter, et afin d'éviter les auréoles, je prends un pinceau plat assez large et de la peinture à l'huile (Winsor & Newton par exemple) dilué au white spirit et je badigeonne l'ensemble du char "en y allant gaiement". Comme tout le char est traité en une fois, il n'y a pas de trace d'auréole ! Je laisse sécher 24h et je réinsiste aux endroits voulus.

Winsor & Newton 3 "Raw humber" pour les camos trois tons allemands (base yellow).
Winsor & Newton "Black" pour les camos kaki ou gris.

Pour ma part, j'utilise comme les autres : du white spirit et un mélange de l'huile noir et terre d'ombre brûlée.
Le plus important est que ce mélange ne soit pas trop diluée. Ni trop, ni trop peu. Au pif quoi...
Tu déposes délicatement ce jus dans les creux et tu l'appliques bien sur toute le longueur. Avec un pinceau 00 ou 000. C'est selon les zones à traiter. En général, le jus s'étale bien par capillarité.
Après quoi, avec un pinceau propre légèrement imbibé au white, tu enlèves le surplus du jus, en repassant plusieurs fois de suite, si besoin est.
Si tu estimes qu'il n'y a pas assez de jus, tu recommences la manoeuvre.
Tu as donc compris qu'il vaut mieux se servir d'un jus plus léger que trop "capiteux".

Bon courage pour la suite.

Patrick

Bonjour,

très important pour que le jus ne se répande pas trop loin des zones à ombrer : travailler sur de la peinture brillante ou très satinée.

Une autre solution pour limiter les auréoles : les jus à l'acrylique

Merci à tous pour vos réponses, vos techniques !
@ Maxime : Oui, les acryliques c'est avec elles que je m'y prenais avant, mais voyant les "pros" travailler à l'huile j'ai voulu essayer.

Alors, pour ceux qui comme moi cherchaient la technique, voilà comment j m'y suis pris (résumé des tehniques données ci-dessus).
- Une teinte brillante (vernis brillant)
-UN pinceau
- Peinture à l'huile noire diluée (Essence F) mais pas trop non plus.
- avec un pinceau sec, juste après, enlever le surplus et repousser le jus dans les creux
- Enfin, avec un pinceau humidifié de diluant, effacer les traces et auréoles aux endroits souhaités






Milles merci Yves, Patrick, Maxime, Stéphane et Laurent !

le resultat m a l air probant ,meme si les photos a la lumiere artificielle fausse un peu l aspect .
demain il faira jour

Trop de lumière dehors, on voit encore moins bien sur les photos

Bonjour à toi Oziris

Tout compte fait tu as très vite appris les leçons

Pour la poussière sur le train de roulement et le bas de caisse,(chacun sa technique) je dilue de la couleur terre, que je passe à l'aérographe, en n'oubliant pas les parties horizontales, où

la poussière se dépose plus naturellement. La dilution, c'est comme un jus, quitte à passer plusieurs fois.

Je suis heureux de voir ton avancée , d'ici quelques temps, l'élève dépassera ses prof

Très bon W-E et @+

Ca me paraît bien sombre mais attendons la suite qui ne manquera pas d'être prometteur.

Patrick

Ah si seulement j'avais un peu plus cherché...
Ici Mig Jimenez qui nous résume tout ce que vous aviez proposé plus haut. Pour les anglophones :
http://www.missing-lynx.com/rare_world/rw04.htm

Encore une fois, merci :

Je fais mes jus et filtres à l'acrylique "smoke" 939 Modelcolor/Vallejo dilué...en bon iconoclaste!



J-P