RSO/01 with 2cm FLAK38 - Ace model

Bonjour  

Franchement désolé Nico, je n'ai pas ça dans mes archives  

Amicalement
@+ Yves

Bon ok, je crois avoir trouvé le contexte.  L'Allemagne envahit la Hongrie le 19 mars 1944, ne rencontrant quasiment aucune résistance.
En septembre 1944, les forces soviétiques franchissent la frontière hongroise.

J'ai donc tout ce qu'il faut pour appliquer mon idée de départ !
Un Steyr RSO flak 38 conçu en 1943 (12 exemplaires), ayant déjà servi donc usé, a été transféré dans la zone montagneuse Hongroise pour protéger les convois - du fait de sa facilité de franchissement, de sa robustesse et de son petit gabarit ("la mule rampante" surnom donné parles allemands)
Il rencontre une attaque russe dans le cadre des mouvements de troupes soviétiques en septembre 1944, visant à reconquérir le pays.

Unité inconnue.

sources :
http://www.cartage.org.lb/fr/themes/geohis/Histoire/chroniques/pardate/Chr/440319a.HTM
http://fr.wikipedia.org/wiki/Royaume_de_Hongrie_%281920-1946%29

bon bah y a plus qu'à faut qu'on !

Et pour l'avion… je partirai sauf erreur sur un yak 3 de 1943
http://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/yakovlev-yak-3/



ou un Lavotchkin LA-5 de 1942
http://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/lavotchkin-la-5/

Ton idée me parait bonne.

J'aime beaucoup les formes du LA-5.
J'en avais fais un d'Italeri, il y a longtemps. Le moule a été repris par Revell.
D'autres marques, russes notamment, l'ont aussi produit (LA-5FN), mais je ne sais pas quel est le meilleur kit d'entre eux.

Bonjour  

Ah, le Yak-3 avec son moteur Klimov, était une copie améliorée de notre Hispano-Suiza, à tel point que les pilote français arrivés sur le sol soviet ont cru entendre un avion français  
Le moteur Shvetsov du lavochkin est une mixture de copie du Gnome et Rhone et du BMW, toujours en fouettant les chevaux  

Bon courage pour tes travaux d'Hercule  

Amicalement
@+ Yves

Pour moi aussi le LA-5, surtout peut-être parce que le Yak est un pur chasseur d'altitude et que la LA faisait plus de l'attaque au sol (un peu comme les P47 US (Thunderbolt) par rapport aux P51 Mustang), et surtout parce que si l'avion s'est "crashé", il doit y avoir des morceaux éparts et qu'il serait bien peu "normal" de ne pas voir au moins en partie le moteur...
Le moteur en étoile du LA doit au moins être à l'état d'ébauche dans la boite, c'est moins sûr pour le moteur en ligne du Yak...

Merci pour ces précisions intéressantes, je me demandais justement quelles étaient les caractéristiques de ces 2 avions, (pas eu le tps de regarder ca).
 

Je partirai donc sur le LA-5.

Sinon, niveau légende, tu as celui-ci:

Bah je crois que c'est un peu ce que j'avais en tete (silhouette) en dessinant le croquis, avec cette verrière que j'adore.   (sans en connaitre le modèle)
Etait-il opérationnel en début 44 ?

pour moi, oui. Avant 1942, il n'y avait que des monoplaces sur ordre de tonton Joseph.

En effet, je viens de découvrir cela.
Et coup de bol, Le kit airfix est un biplace !
Nouveau challenge qui s'ajoute au reste : le corps de l'avion est en bois… bonjour le travail sur les débris !  


Une critique semble dire que le moulage est vraiment médiocre sur le kit AIRFIX (les ailes) . Je vois qu'il en existe  chez Zvezda,  Academy,  Hobby boss, Eduard ou encore Tamiya !!

58.ID ?

http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Gliederungen/Infanteriedivisionen/58ID.htm

J-P

intéressant lien , à traduire.  

Oui, le Sturmovik est le choix le plus évident et classique (trop ?).

C'était un avion d'attaque au sol très robuste, avec une baignoire blindée autour du moteur, réservoir et cockpit (et des ailes en bois/toile en milieu de guerre).

Mais le choix de l'assemblage des deux n'est finalement pas si logique car, en raison justement de sa robustesse, le Flak43 de 37mm était privilégié pour le front de l'est, les 20mmm étant un peu juste pour l'abattre (aussi, à une moindre mesure, pour le P47)...

Le La-5FN (construit tout en bois) - effectivement un peu plus dévolu pour l'appui sol que d'autres chasseurs, en raison de son armement je pense - me parait plus évident.
Mais bon, tu restes néanmoins assez libre sur le choix.

tres bon , le point de vu, je prends ttes les remarques, en etant seulmt au projet .

trop classique, ce n'est pas faux...
Par contre pour la résistance de l'engin au 20mm, je serai moins enthousiaste....
Les Bf-109g les tiraient avec un mg 151 de 20mm; aussi puissant que les obus de 20mm du Flak 38, et la structure en bois de l'avion n'aimait pas du tout les obus explosifs....

JFF83 a écrit:

trop classique, ce n'est pas faux...
Par contre pour la résistance de l'engin au 20mm, je serai moins enthousiaste....
Les Bf-109g les tiraient avec un mg 151 de 20mm; aussi puissant que les obus de 20mm du Flak 38, et la structure en bois de l'avion n'aimait pas du tout les obus explosifs....

C'est en tout cas ce que l'on lit souvent, au sujet du Flak43 pour le Sturmovik.
Et l'idée que l'on peut donc avoir en voyant un simple Flak38 à côté ?
Je pense aussi que c'est plus facile d'en abattre un, d'un 109 dans ses 6 heures, que d'un canon au sol. Plus d'obus l'atteindront plus facilement.

Mais peu importe, ce n'est pas si important, je pense. Il est évident que quelques obus de 20mm bien placés peuvent l'abattre sans problème.
Ses goûts sur la gueule de l'avion, les kits disponibles et leur qualité, sa taille, le bois, etc., sont des critères peut-être plus importants ?

Et il n'est pas dit que la flak a descendu CET avion spécifiquement…
c'est une raccourci narratif, dirons-nous.  

Bonsoir  

Pour de ce qui est des kits de Il-2 et Il-2m3, il y a aussi Dako Plast/Estern-Express, et pour qui aime le short run, Mikro  
J'ai regardé un peu, le kit Airfix serait à éviter  . J'ai la version monoplace de chez Dako, ça va être dur de garder son calme, c'est du rustique dans tous les sens du terme, mais en y regardant bien, ça doit être jouable  
Pour le moteur du La-5, si les tôles du capot sont parties dans la verte, il est visible, si non il est comme le FW-190, il a une turbine qui permet de mieux le refroidir et elle cache beaucoup la partie avant du moulin. Cette turbine est fixée sur l'arbre d'hélice. Pas d'éraillures métalliques sur les parties en bois et bakélite  

Amicalement
@+ Yves

Yves, ou le puits de science !

Voici "mon mien" (c'est la version cargo) :

Tout est d'origine : même les chenilles !!!! Vi,vi...





Je confirme : le montage des chenilles est un challenge !!!!

Trop une bonne gueule cet engin !!!!  

Tu avais refait le pot ?

Non. Il est d'origine.

Les 2 couleurs de plastique m'auront trompé.