Les vaches,les Tommies et le Fat, Normandie 1944 (terminé)

Et non Eymerick , ce sera un CMP Chevrolet/Ford !

Tu sais qu'il existe chez "L'Arsenal" des manivelles en Photo-Dec quatre branches, trois branches, pas chères du tout, sous le code AC 350 50 prix 2,95€.

Oui je sais ...   mais je préfère faire un max de choses par moi même ,cela revient moins cher...même si le réalisme des pièces est légèrement moins bon(quoique ,la photodec est plate alors que ce genre de volant de manœuvre sont plutôt épais et en relief). Faire un volant en fil de cuivre me prend un petit quart d heure grosso modo .Par contre, je préfère investir dans un beau canon en alu tourné avec un superbe frein de bouche comme pour mon Firefly ou Pz 4 par exemple. Mais il est vrai aussi que pour certains chantiers, l'utilisation de ce type de volant photodec est vraiment utile et beaucoup moins prise de tète.
Fab,je vais rectifier le titre, merci de la précision  :bizou:mais pourquoi Esci a appelé ce kit Morris Quad ??

Bien la partie artillerie est terminée ,je vais pouvoir m'atteler à la réalisation du FAT (Field Artillery Tractor) .J'ai une vieille épave Esci que j'ai analysé ,le kit semble fin ,avec de très bons raccordements de pièces et fidèle à l'original.J'espère que le kit re boité sera aussi bon malgré la présence de nombreux flashs et pastilles d'injection...Bref on va voir.








A bientôt pour la suite des événements...

PS/Voici la photo qui va me servir d'inspiration pour le dio....

Bonjour   

C'est encore parti pour un gros chantier, avec pas mal de petits détails ajoutés comme d'habitude   
Je ne savais pas que tu consommais autant de chewim-gum, tu en colles partout   
Sur la photo qui va te servir de modèle, les grand bretons sont devenus des bergers, c'est vache   
Je te souhaite une très bonne continuation dans ta réalisation   

Amicalement
@+ Yves

orionv a écrit:

Fab,je vais rectifier le titre, merci de la précision  :bizou:mais pourquoi Esci a appelé ce kit Morris Quad ??

Je vais peut être dire une connerie mais Morris produisait le C8 pour le Royaume Uni et Chevrolet pour le Canada ?


En tout cas les améliorations sont superbes, quand je regarde ce même kit que j'ai monté il y a une dizaine d'année, c'est pas du tout le même résultat   

Il y a eu pléthore de Quad ou Fat (Field artillery tractor) : 
Les premiers ont été fabriqués par Morris : Ce sont les Quad Beetle Mk I, reconnaissable à leur toit métallique. On est en 1936-1937 
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Beaucoup seront perdus en juin 40  sur les routes de France...(Mais pas pour tout le monde)
Deuxième version, Quad Morris Mk II avec comme modification visible le toit qui devient bâché : Voyez comme les parois latérales n'ont toujours pas de vitrages :
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C'est là que ça se complique : devant le succès et les demandes croissantes, Morris est incapable d'accélérer la production et se tourne vers d'autres constructeurs britanniques comme 
Guy:  Guy Quad Ant: 
 
ou Karrier : Quarrier KT4 Gun tractor : (à ce que je crois spécialement pour les troupes indiennes)

Mais comme cela ne suffit pas, on fait appel au grand frêre canadien et à sa formidable industrie, très influencée par le voisin américain. (on verra ça plus loin)
le modèle évolue et le Morris Quad Mk III sort : Chouette, les passagers vont pouvoir regarder dehors : 

D'autres FAT sortiront chez Morris, surtout motivés par les économies de guerre : 
celui-ci qui était prévu en "Portee" avec le canon dans la caisse et la bâche pour cacher tout ça
le C8 AT FAT Mk III Prévu pour le 4 Pdr puis le 6pdr (mais je ne suis pas sur que le 6pdr puisse aller dans la caisse)Il était aussi "allégé" pour servir dans les unités aéroportées et être transporté dans les planeurs Hamilcar

et puis, le dernier de la liste, le Morris Fat Mk III Body 5 : The Cube !!

Les productions canadiennes : 
Ford Canada et Chevrolet Canada produisent des Quad assez semblables : pour les différencier : le grillage de la calandre et le logo de la marque, le klaxon apparent à bâbord au dessus du pare chocs chez Ford, le treuil arrière (mais il faut aller dessous)
Les productions évolueront selon les modifications des cabines
Chevrolet CGT FAT Cab 12 :Grille de calandre en deux parties, pare-brise vertical




Les petites ouïes de chaque coté de la calandre sont-elles uniquement chez Ford ?? Il semble que chez Chevrolet ce soit des trous ronds avec une grille seravnt de filtre
Chevrolet CGT FAT Cab 13 : Reconnaissable à son pare-brise "inversé" et à sa caisse élargie

Et alors me direz-vous, qu'en est-il du Quad de Orion ??
On l'a pas vu celui là !!
Alors, apparemment c'est un Morris (C'est marqué dessus la boite!!)
Sauf que ce n'est pas un Morris : pas la bonne calandre, que l'on retrouve sur TOUS les Morris de la seconde guerre mondiale 
Alors, production Canadienne ?
Grille de calandre en une seule pièce, Haut de calandre en "diamand" : Cabine 11
Chevrolet CGT Quad Cab 11 !: Pas d'ouïes de chaque côté de la calandre, mais des "filtres" (ici bouchés ?)

Et là, je crois qu'on a tout dit !!
Non, Apparemment, Italeri a recopié la même bêtise que Esci qui, alors que sur les premières édition avait appelé très anonymement son Kit : British quad gun tractor l'avait appelé Morris dans son dernier conditionnement : 
Petite ouïes de chaque côté de la calandre : Ford ?

Tamiya ne s'est pas mouillé lui : 


Enfin, pas tout de suite, pas avant de renommer son boitage ainsi : 

   Bon, voilà, j'espère que vous en savez un peu plus maintenant sur les Quad anglais ou canadiens et que vous saurez ainsi reconnaître du premier coup d'oeil l'animal que est devant vous !!
Pascal

super travail... sur le canon et la bâche...

joli florilège de tracteurs,juste une petite précision à propos des formes caractéristiques du pavillon & du reste de la carrosserie.les pans inclinés sont destinés a écouler rapidement & efficacement les résidus de nettoyage des stations de décontaminations après exposition aux gaz de combat.
d'ou les premiers modèles avec le pavillon métallique.

Si je ne dis pas de bêtises , c est Guy qui a créer le premier "Quad" , sur un châssis Morris ! Contrat de Décembre 1937 , premiers exemplaires sorti en 1938 !
Pourquoi faire simple , so british quoi !

http://fr.wikipedia.org/wiki/Morris_C8

http://www.network54.com/Forum/47210/thread/1366807284/1-76+Guy+Quad+Ant+with+18+Pdr+and+Limber

Merci les zamis pour ces précisions qui permettent d 'y voir un peu plus clair dans tout ce fatras de versions.
On continue le chantier avec une phase un peu rébarbative mais nécessaire à cause du re boitage du kit.Il faut boucher ou éliminer l'ensemble des flashs et autres marques des pastilles d'injection.
Beaucoup de pièces en sont ainsi marquées. Donc opération mastic dilué pour les creux et abrasion pour les reliefs... 


A part ces petits désagréments, le kit a vraiment l'air excellent ,il faut cependant reprendre le système de treuil situé sous le châssis qui sera refait en carte plastique ,certains détails demandent aussi  à etre retraités mais les formes générales ont l'air plus que justes...bref du bon vieux Esci comme j'aime.Une base excellente pour s'éclater .

Bonjour   

C'est vrai que certains kit sont très marqué par les bouts des éjecteurs, sans parler que le démoulage trop chaud occasionne des retraits de matière là où c'est bien épais. Alors gratter, mastiquer, poncer c'est le lot du maquettiste. Nous pouvons te faire confiance pour nous faire quelque chose de bien   

Amicalement
@+ Yves

Amis du soir bonsoir
Les avancées du jour... Le châssis est en cours de montage ,j'ai légèrement détaillé la partie arrière,du moins ce qui reste visible une fois le chantier terminé. Le câble de remorquage avec ses poulies de guidage sont donc en place et l'engin est sur ses pates...



A pluche les coupaings...

Y a pas à dire, elle a un beau chassis...   

   

Je viens de "rejoindre" ton post, après une petite absence...
Très jolie la partie artillerie!
Concernant le tracteur, merci pour les infos pascal, c'est un engin sur lequel je ne me suis jamais penché, et là, ça permettra d'y comprendre quelque chose!

Merci à bosco76 pour la leçon "sachez les reconnaitre". Décidément cet engin me plait bien.
Le kit, malgré toutes les traces d'éjecteurs semble relativement détaillé, et si je met la main dessus je pense qu'il ira grossir le stock.
Reste pour moi à fouiller pour trouver une éventuelle utilisation du véhicule par la RAF.
Je suis toujours ton montage avec plaisir

Bosco, Attends-toi à être harcelé de question quand je ferais mes montages !

Non problemo, si je sais, alors vous saurez !! 
Pascal

Bien ,continuons le montage. Je suis en train de détailler un poil l'intérieur afin de le rendre un peu plus attractif que le kit d'origine.
J'ai également assemblé la cabine et là comme je m'y attendais ,pas mal de défaut d'ajustage sont apparus à la différence du kit Esci original qui lui ne présente pas de gros problèmes. Bref il y a un peu de masticage et d'ajustage à prévoir...





A pluche pour la suite...

Si il y a des problèmes d'ajustage, est-ce parce qu'Italeri a directement surmoulé un kit Esci ?

Bonjour

On dirait que les plans de joints vont te causer quelques soucis
L'angle de dépouille n'est pas en correspondance avec le reste. Il ne reste plus qu'à te souhaiter bon courage pour faire face à ces désagréments

Amicalement
@+ Yves

Encore une petite scène bien normande !

Patrick

CHANTE ET COMBAT a écrit:

Si il y a des problèmes d'ajustage, est-ce parce qu'Italeri a directement surmoulé un kit Esci ?

Non du tout, italeri a repris le vieux moule esci mais avec l age , il y a obligatoirement des soucis de ce genre.

OK, je commence à comprendre ce qui se passe avec les kits Heller...
Merci Rémy !

Les marques sérieuses, font reprendre de temps en temps les moules originaux, on gratte par ci, on épaissi par la, mais ce travail coute très cher, ce sont des artistes qui font ça, vous en avez un exemple, dans un autre domaine dans le film "Le cave se rebiffe", c'est le même travail, un travail d'orfèvre.