"hamburger hill" en Normandie - la cote 112 - TERMINE

Hello les amis!

Jamais deux sans trois, c'est ce qu'on dit, non?
Alors faute de pouvoir sortir l'aérographe du fait des fortes chaleurs, je joue de la colle et du couteau X-acto....

pas de félin de la M.A.N cette fois, ce sera plutôt un rejeton de Krupp, un panzer IV ausf H de chez revell:



Un engin au combien représentatifs des unités blindés allemandes en Normandie, présent tant dans sa version C que dans l'ultime J.

Le "scénario" de la saynète est dans ma tête depuis un moment, et se situera sur la fameuse cote 112, objectif britannique "clé"  des opérations "Epsom" puis "Jupiter".
Située à l'ouest de Caen cette position changera plusieurs fois de mains dans la 1ère quinzaine de juillet avec un pilonnage d'artillerie digne de la 1ère guerre mondiale:





L'idée est donc de représenter le char dans un environnement beaucoup moins bucolique que l'est habituellement la campagne normande.

Donc voilà le début du chantier, le kit revell est un bijoux, à mon avis le meilleur Panzer IV ausf H produit au 1/72.
Le train de roulement est monté, il n'a plus qu'à recevoir ses chenilles:





la caisse partiellement montée est fixée à blanc sur le châssis, en attendant le "zimmeritage" (photo-découpe part):



à bientôt pour la suite!

avec ce titre je m attendais a un dio vietnam ...

bon je vais suivre quand meme

Bah moi aussi... Je voyais plus la côté 937 que la 112...
Je vais suivre aussi...

Je me place sur ce montage..... J'ai adoré ton matou normand.... Voyons voir ce que tu vas faire de celui ci......

hâte de voir la suite !!

Merci pour vos remarques!
J'avoue que le titre est un peu racoleur...
Même si au décompte final, les pertes des unités engagées sur la colline vietnamienne ont été beaucoup plus légère.
Concernant ce panzer IV, il appartiendra à un des deux régiments blindés du IIème SS panzerkorps, qui sitôt arrivé en Normandie, fut déployé sur ce secteur.
Les engins ne sont pas totalement neufs à cette date, car livrés pour la plupart à la fin de l'hiver, un peu avant l’engagement de ces unités dans la bataille de Tarnopol. J'ai donc opté pour un ausf H "mid", assez typique des productions du mois de janvier/février 1944.
Le kit revell est parfait pour cela, il suffit d'ôter à la lame les trois embases de la grue de 2 tonnes situées sur la tourelle, et de ne pas monter le système de filtres externes sur le flanc droit.
Ce kit est destiné à figurer un engin détruit proprement par les britons, avec un voir deux impacts à l'avant gauche de la caisse, et les trappes de droites ouvertes pour illustrer la tentative d'évacuation.
Tentative parce que l'autre challenge de la saynète sera de représenter un équipage partiellement abattu à sa sortie du char....

Voilà la dernière évolution du montage:



le montage du train de roulement et des tronçons de chenilles n'ont posé aucun problème. Concernant l'effet de "sagging", certains chars présentent des chenilles légèrement détendues, d'autres au contraire sont parfaitement tendues. Et comme ce char aura encore la majorité de ses schurzens....



La caisse est monté à blanc, et laissait un léger jour rectiligne à sa jonction avant. Un tronçon de plasticard est venu le rattraper.
A ce stade je n'ai assemblé aucun élément sur la caisse, pour faciliter la pose de la zimmerit en photo-découpe.

Prochaine étape, la tourelle, qui nécessite un minimum de détaillage intérieur pour pouvoir laisser la trappes du chargeur ouverte.
Alors à bientôt!

la suite, la suite..

Je suis toujours épaté de voir des montages du train de roulement complet avec chenilles effectué avant peinture ...

Bonjour,

Moi de même,

Je ne sais pas faire autrement que de les peindre à part;

Même en cours de Montage.

Amicalement.
Laffly72 (Guy)

JFF83 a écrit:

le montage du train de roulement et des tronçons de chenilles n'ont posé aucun problème. Concernant l'effet de "sagging", certains chars présentent des chenilles légèrement détendues, d'autres au contraire sont parfaitement tendues. Et comme ce char aura encore la majorité de ses schurzens....

Le sagging doit être l'exception, tu pense bien que les équipages retendaient leurs chenilles dès qu'ils avaient 5 mn. Personne n'a envie de voir son char décheniller en plein combat.

Il n'y a que les chars russes qui présentent des sagging très importants. Mais bon venant de types qui passent les vitesses avec un marteau...

Pascal

bilou06 a écrit:

Je suis toujours épaté de voir des montages du train de roulement complet avec chenilles effectué avant peinture ...  

Salut Gilles,

J'ai toujours monté mes engins chenillés comme ça.... il faut juste être très calme lorsque l'on passe à la peinture du train de roulement, pour éviter de barbouiller les roues et barbotins avec la peinture des chenilles... la solution est de se mettre au calme, avec une musique douce, et éviter tout chat/chien/enfant qui pourraient venir perturber ce calme!
Ma raison est que je n'aime pas les mauvaises surprises lors du montage des chenilles, et le risque de faire un boulgi-boulga de colle et de peinture....
Pour le sagging, 100% d'accord avec toi pascal, l’excès est plus une licence artistique que s'accorde les "maquetteux".
allez, pour faire plaisir à Didier, les travaux sur la tourelle:

• Crochets typiques de la version H sur l'avant des flancs de tourelles en laiton
  
• La porte droite a été creusée, les trappes dissociées et détaillées avec de la carte plastique et du fil de laiton
  
• Supports de rommelkiste en fine tige de cuivre
  
• Gouttières au dessus des trappes latérales réalisées en plaque d'offset
  
• La tape de protection de l'optique de visée a été enlevée soigneusement au scalpel pour la figurer ouverte après zimmeritage.
  

L’application de la zimmerit approche à grands pas!!!

beau travail!
pour les chenilles chacun sa technique
moi c est plutôt montage séparé (sur le train de roulement mais sans les coller au train)

Bien le détaillage des trappes !

merci Alain, Merci Fabrice!

La bête a reçu sa peau de lézard...







Pour être parfaitement honnête, le rendu est plutôt joli, mais il ne dispense pas de reprendre les jonctions de zimmerit au mastic.
J'ai l'impression que Part c'est un peu planté avec le panzer IV alors que pour le panther, tout tombe parfaitement juste.

Du point de vue historique, j'ai opté pour un "zimmeritage" à minima, c'est à dire que seules les faces avant et arrière verticales/obliques étaient traitées.

Prochaine étape, rattrapage de toute ces imperfections avec un mélange de mastic tamiya et acétone!

beau boulot

Bonjour

Encore un travail de détail qui se prépare dans le sud
Bravo, tu vas nous montrer l'intérieur
Juste une question, est ce le modèle avec le canon long, + 5mm au 1/72 ???

Amicalement
@+ Yves

Merci les gars.
Pour le détail de l'intérieur, ce sera léger Yves. Les sièges du chargeur et du chef de char, la culasse du canon et son panier, ce sera tout....

Pour le canon long, je ne comprends pas trop... le ausf H n'était équipé que d'un type de tube, le L/48, contrairement au G qui a été majoritairement doté du L/43 puis du L/48 sur les derniers exemplaires.

Bonjour

Si j'ai posé la question de la longueur du canon, c'est que pour les dix ans de l'IPMS-France au Bourget les 16 et 17 novembre 1985, j'avais participer à reproduire ça en partant de cette photo. Mon travail a consisté à allonger le canon, lui mettre le petit anneau au dessus, faire la blindage additionnel du post avant, refaire les blindages de tourelle, les blindages latéraux comme les vrais, la table (au bout de trois fois), la toile de tente et les figurines, sans oublier l'immatriculation au pinceau. Hélas, ce dio et d'autres fait d'après photos, ont été portés disparus. Le club de l'époque a coulé et le président a vu son ménage voler en éclats.


Nous avions ramené un premier prix

Amicalement
@+   Yves

Je comprends mieux.... là c'est un beau G (barbotin non ajouré, plaque de blindage de 30mm boulonnée portant le blindage à 80mm).
par contre il semble être doté du L/48.

Oui, c'est bien un canon long L-48, puisque j'ai du l'allonger de 5mm pour correspondre à la réalité. La base à l'époque c'était le Esci, avec beaucoup de travail. J'ai participé à au moins quatre diorama d'après photos, c'est un travail exigeant à l'impossible. Parmi, il y avait le Fiat CR-42 planté sur un terrain de golf en Angleterre, un fuselage de Me-109 suspendu sous une grue de camion Thornycroft, avec huit figurines à faire dans les positions sur la photo. Hélas, ces réalisations m'ont un peu déformé et j'ai tendance à devenir exigeant envers les autres, même si je les estime bien . Il faut que j'apprenne à me maitriser

Amicalement
@+ Yves

Ça va très très bien Yves !!!
Tu faits de très beaux progrès !!
Bravo !!
Pascal

superbe JFF

je croyais aussi un dio au Vietnam !!!!

le Panzer IV Revell est toujours aussi bien ! t'as essayé les Dragon ,Jff ?


vivement la suite !
bye

Merci Didier, Merci Phil!
J'ai laissé le modèle dragon de côté, qui n'est pas à la hauteur du kit revell, même si certains éléments sont plus fins sur le dragon.
Les schurzens et les rails ne forment qu'une pièces sur le dragon (impossible de les désolidariser), les trappes avant sont fermées, et le prix.... je n'en parle pas.

ça avance pas beaucoup dans le var en ce moment...
Mais il y a quand même de quoi faire une mise à jour du post!

J'ai repris les raccords kit/zimmerit avec l’habituel mélange mastic tamyia/acétone, indispensable car pour le coups, il y a quelques approximations au niveau de la taille des pièces en photo-découpe.
Le lot de bord a été placé sur la caisse, de manière assez complète car s'agissant d'une engin fraîchement arrivé sur le front.
Il faut savoir que les unités de la "Hohenstaufen" et de la "Frundsberg" ont été engagée dès leurs arrivées, il s'agit d'unités encore fraîches en juillet 44.

Les éléments supplémentaires de patins de chenilles ont été fixés sur le glacis de transmission et l'avant de la caisse, avec détaillage avec du profilé laiton pour les supports.
Rien de bien compliqué, mais ce détail n'a curieusement pas été traité par revell (alors qu'il figure dans le kit Esci!!!)

Enfin, les silencieux d'échappements ont été fixés à l'arrière, celui du maybach a été traité à l'acétone pour lui donner un aspect texturé, le second, celui du générateur doit encore recevoir son petit tuyau d'échappement.





Voilà pour le moment!!!!