Terminèe - Lancia Ro observatoire

Voici le nouveau sujet :
Je suppose que la date et le lieu du front "africain" ne sont pas précisés. Ce n'est pas la première fois que nous hibernons dans de tels "remèdes" style Petit Guetteur Lombard ....car ils étaient à court de points élevés.
gio

Nous passons maintenant aux questions :
à votre avis, de quel matériau sont faits les quatre "goupilles" (je suppose qu'il y en a aussi sur le côté gauche) qui permettent de soulever la boîte - donc de ne pas alourdir la suspension - et qui auront aussi servi à empêcher le roulis/tangage de celle-ci de la rendre plus stable ?

Très original comme photo ....
Au premier regard, j'aurais dit que les "béquilles" sont faites en bois, "bien blanc", mais pourquoi le tailler en "cône" ou au moins en "pyramide tronquée"....
Et est-ce que le bois sera suffisamment costaud ? ....
Alors peut-être que ces béquilles sont-elles en ciment voir en béton armé pour plus de solidité....
je dis cela car le "derrick" semble fait en morceaux d'échafaudage (et qui dis échafaudage, dit construction, et dit donc ciment...??)
Par contre, ce sera "lourd à manipuler"....
quel est l'intérêt de mettre cet échafaudage dans une caisse de camion ? Gagner un mètre en hauteur ?? ou bien pouvoir déplacer le "machin" ??
Si c'est pour gagner un mètre, alors autant poser le "machin" sur le toit terrasse derrière, ça doit pouvoir se faire et on gagne 2,50 m...
et si c'est pour déplacer et qu'à chaque fois il faut manipuler des blocs de ciment bien lourd, alors, bonjour les "travaux d'Hercule"!!....
donc pour moi, des madriers de bois....
Pascal

Si on considère que c'est sur le font africain :
- les échafaudages bois locaux seraient constitués de bois irréguliers...ils ne constituent qu'un moyen, il n'est donc pas utile de les tailler aussi réguliers ;
- quelle que soit l'époque, tous les échafaudages bois sont constitués de bastaings de section carré, plus aisée à produire qu'une taille "jonc" ;
- il s'agirait d'éléments d'échafaudages importés d'Italie, ou pris sur l'ennemi, ou emprunté à l'allier, en acier...pour éviter les termites ;
Donc en acier

Pour les 4 "derricks" de soutènement, ça fait penser aux déco qui encadrent le drapeau, les monuments dans les casernes...
Il serait donc envisageable que la troupe ait utilisé le moule pour confectionner des béquilles "ciment" pour le camion (?).
Si c'était du bois, ce serait des madriers classiques de section carré ou rectangle, plus facile à tailler et tout aussi solide.

D'autres idées  

Bonsoir à tous,

Pourquoi ne pas imaginer que les 4 montants de la plateforme et les entretoises horizontales ne soient pas simplement en tube d'acier.

Le tube est une forme résistante aux déformations sans engager trop de poids, posé en pyramide tronquée comme cela, c'est très stable. Peux être un renfort en croix dans la partie basse aurait encore plus stabilisé la construction.

Vu la partie tout en haut, 1 à 2 hommes ( 150Kgs) y prennent place pour un poste d'observation.

Les supposées 4 pyramides blanches servent à stabiliser le camion pour que l'ensemble ne soit pas sujet à l'effet des suspensions du dit camion.

Cela suppose que ces pyramides soient réglables pour pouvoir se positionner et ajuster la hauteur puis la mise à niveau de la benne du camion.

Pourquoi ne pas envisager 4 pliages de tôles équipés en tête d'une grosse vis de réglage. L'avantage de pyramides en tôles est leur résistance à la compression et leur légèreté du fait de la conception. Ce qui facilite les manutention.

Je en pense pas que "l'échafaudage" puisse être transporté de la sorte sur de longues distances. Par contre l'ensemble démonté doit tenir "facilement" dans la benne du camion.

Voilà mes interprétations et réflexions.

Merci de votre lecture.
A plus
Loulou91

Pfuiiiii faut pas avoir le vertige
Curieux de voir la suite

Bonsoir

Je laisse ma place là haut sur la plateforme car un sniper est capable de faire un carton à 800m s'il est planqué derrière un rocher.
Pour ce qui est de l'échafaudage les longs tube semblent d'une seule pièce, sauf s'il y a un manchonnage comme pour les armatures de toiles de tente.

Amicalement
@+ Yves

Il s'agit bien à l'évidence de tubulure en acier avec des raccords orthogonal ou collier (tube et croisillon de fixation par boulon). De la récupération, sans aucun doute, puis travaillé pour donner l'ensemble que l'on voit...

Ce système, je devrais dire ces systèmes, mobile ou non, sont nombreux en Afrique du nord, utilisées par les allemands comme les italiens (nous en avons plein dans les fonds DAK). Celui ci est conçu pour la mobilité à première vu, mais je n'ai en revanche aucune idée du type de stabilisateur (peut être des semelles de stabilisation d'un autre matériel, mais pas d'autre idées...)

La plupart du temps, pour éviter la déformation créée par la chaleur au niveau du sol, donc déformation susceptible de masquer les mouvement de troupes à pied (les véhicules déplaçaient beaucoup de poussière), ainsi que les constructions basse de défense (canon embusqués, trous de combats des unités à pied, bunkers), les forces de l'axe employaient des "chaises" d'observation. afin de positionner les observateurs d’artillerie, ainsi que les Officiers de contrôle du champs de bataille en position élevé par rapport au sol, pour avoir une vue d'ensemble des combats (a défaut de point en hauteur). Durant sa campagne, Rommel avait des officiers qui jouaient les funambules pour donner des renseignements sur les combats, notamment ceux des blindés. (il ne montaient pas lui même sur ces postes d'observations...)

Celles-ci sont très fréquentes, et très souvent prise en photographie, comme pour se moquer du type qui devait se trouver en haut... Position peu reluisante, mais pas forcément dangereuse. Là, on parle de plusieurs kilomètres de vue sur l'ensemble du champs de bataille, pas de quelques centaines de mètres... Alors pour un sniper, pratiquement aucun risque... Le risque le plus important venait de l'artillerie adverse, d'où le fait qu'il faille tirer les premiers, donc voir en premier! Sur les immenses étendues pratiquement plates, ces constructions avaient un avantage très important.

Pour la mobilité, celles que j'ai plus observer se trouvaient principalement sur les toits des véhicules. D'autres, la plupart, sont de simple construction de bois emmenées avec les unités elle-mêmes, le plus souvent trimbalées à l'arrière d'un camion de transport.

Pour les fixes, un simple assemblage sur quatre pied, manipulable par quelques hommes, pour les ranger elles aussi dans un camion durant les mouvements. Elles ne servaient en revanche pas sur les positions fixes, puisque repérable si elles ne bougeaient pas (les positions des unités de commandement s'en seraient trouvées trop facilement détectables!

Rhôôôôô... Le gros piège à sniper !!!!

La version des Français est moins confortable!!

Selon la légende de l'Imperial War Museum, la photo représente une visite à une compagnie de Français Libres dans la région de Bardia en décembre 1940.

Alors La région de Bardia en décembre 1940, j'ai des doutes... Les troupes italiennes ont pénétrée en Egypte jusqu'à Sidi Barani... Les troupes anglaises rentrent dans Bardia en janvier 1941... Bien que les troupe du Commonwealth ont poussé jusqu'à la frontière dès le 9 décembre, et repris le territoire Egytien aux italiens, c'est plutôt dans la région de Sollum que la photo a du être prise... Mais comme on ne peut savoir de quel côté de Sollum, peut-être étaient-ils bien proche de Bardia... Le fait qu'ils utilisent un véhicule Morris confirme bien qu'au milieu des troupes indiennes et néo-zélandaise, se trouvait des français... Détail fort peu reconnu s'il en est!!!

Merci Barat!!!!

Je suis là.
enfin après une période d'absence, je suis de retour pour coller de la résine:cyclops:
gio

Bien, j'ai hâte de voir à quoi va ressembler ce véhicule atypique

voila...

il ne faut pas avoir le vertige !!!
Pascal

VOILà...

petits pas......

et encore..

un très chouette vieillissement !!!
on voit que le sable du désert n'est aps "tendre" avec les véhicules !!!
Pascal

Ha ouais!!! effectivement!!!

Grazie
.....quelques pelures et rayures dans le corps encore manquant

.....manca ancora qualche scrostatura e graffi nel cassone

gio

OK
retour à la photo d'origine.
J'ai fait quelques réflexions sur la base de ce que je vois.
Les "broches" qui empêchent le mouvement du corps sont, à mon avis, des structures qui ont probablement un système de plaques à vis qui permettent de régler la hauteur. Il n'y a aucun doute qu'ils sont blancs. sur le matériel.....
Alors que le pivot arrière repose directement sur le corps, celui de l'avant, étant donné la présence de la marche, semble avoir une sorte de table qui déplace le point d'appui.
J'ai fait un test et voici le résultat
Votre critique/suggestion.......

je pense que cette planche doit être longue et "traversière" et déboucher de l'autre côté du camion....
Après, "planche de bois" ou "barre métallique" ???
Pascal

...il fait chaud. ouvrons les fenêtres
gio

Ciao
En prévision de la fête de Noël, voici la plaque de base avec un apprêt. Alors il faut l'alléger.
Des suggestions sur les tons/couleurs à utiliser ?
Grazie
gio

Peut-être ceci si le lien marche.. El Alamein par exemple, côté Afrique du nord...

https://planegypttours.com/files/xlarge/664949242-M.jpg

Tu as une idée du sol et des bâtiments...