GMC LEROY COMPRESSEUR

Voici un autre véhicule que j'ai commencé l'an dernier en faisant l'acquistion sur le bon coin d'une conversion Master Productions sur une base de GMC TAMIYA au 1/35

Quelques photos du montage

Ça a l'air de se monter assez facilement....

En effet c'est une conversion assez simple et les deux fabricants sont de qualité, l'adaptation se fait sans difficultés

Suite du montage :

Plus tard la roue de secours viendra se positionner sur le côté gauche du coffre et sera maintenue par deux boulons récupérer sur une vieille référence Verlinden







Les vitres sur le pare brise sont collées (à la super glue !)  et masqués






Les  différents sous ensembles sont prêt pour une couche d'apprêt.







Un primer  "One shot" de chez Mig  est passé sans chercher à trop couvrir suffisament pour avoir une accroche .

J'aime bien ce primer que j'utilise sans dilution dans le godet de l'aérographe.














Maintenant que l'apprêt est passé , je renouvelle la séance d'aérographe sur tous les pneumatiques du GMC, j'utilise un mélange de gris panzer et de kaki







Pour peindre toutes les jantes, j'utilise une régle Minerva




je place la roue sous le cercle correspondant à la jante et je passe un coup d'olive Drab AK 135






Certes la peinture à quelque peu débordée sur le pneu mais rien de gênant à ce stade.


J'en ai profité pour peindre le tableau de bord pour me faciliter plus tard la peinture des cadrans et la pose des décalques







J'ai repiqué au pinceau fin les débordements sur les pneus et j'ai assemblé les pneus arrières.



Sur le tableau de bord j'ai peint les cadrans





Puis j'ai voulu poser les décalques fournit par Tamiya mais malheureusement la planche de décalques  a mal vieilli et les décalcomanies partent en morceaux ..

Je vais donc me rabattre sur des transferts de chez Archer : pas toujours facile à mettre en oeuvre mais j'ai pas le choix

J'ai posé quelques cadrans et plaques sur le tableau de bord à l'aide de Transferts à sec de chez Archer, la mise en place n'est vraiment pas facile, ce n'est pas parfait mais je vais m'en contenter :






Puis la mise en place d'un autre jerrican  sur l'aile droite.




Les sièges et la toile de la cabine reçoivent une couche de marron khaki , l'échappement une base rouille. Pour le moteur le minimum on ne le verra pas je passerai  un jus sombre plus tard .











Mise en peinture

Pour celà j'utilise un coffret de peinture AK





Pas de pré-ombrage pour ma part juste une base d'olive Drab Dark AK 133




puis je commence à éclaircir avec un voile de AK 134.



Ce n'est pas très visible mais le véhicule s'éclaircit peu à peu.



J'en ai profité pour peindre le volant  

Bravo,  

Tout ceci est bien sympa, j'aime bien le rendu du tableau de bord, ainsi que les pneus.

Vivement la suite, le 35ème permet bien de peaufiner les détails comme tu as fait.

Amitiés
Laffly72     (Guy)

Merci beaucoup !!

Voici la suite  :

Un second passage avec de l'olive Drab 135 ça change tout de suite !














Je me suis ensuite penché sur les marquages il n'y a pas d'indications sur le kit de conversion et la planche de décalques du GMC  n'est pas du grande utilité.

J'ai donc fait  des recherches sur le net, le plus simple pour moi aurait été de me baser sur les véhicules restaurés mais ils ne sont pas toujours très fiables et parfois complétement à côté.

Pour mes marquages mon choix c'est porté sur le 284 th Engineer  Combat  Battalion : https://284thcombatengineers.com/

A l'aide de nombreuses photos d'archives j'ai pu faire une synthése des marquages sur ce type de GMC


J'ai commencé par peindre les inscriptions Le Roi sur le groupe à l'aide de Blanc Humbrol en me basant sur une photo d'archive du 284 th












Puis j'ai posé sur la cabine le tableau de bord.






Toujours sur la cabine j'ai peint à l'aérographe deux étoiles en utilisant des pochoirs Eduard, le fabricant présent à l'exposition de Saumur il y a pas mal d'années,  m'avait fait cadeau de pas mal de planches  !! Je suis tombé au bon moment !
















Pour le capot j'ai utilisé un pochoir de chez Lion Roar le procédé est identique mais ils sont en métal très fin, une fois centré sur le capot on masque et un passage à l'aérographe, permet d'obtenir un résultat quasi-parfait.













Toujours en me basant sur les photos d'archives que j'ai pu trouver, je rajoute deux étoiles sur le caisson du groupe.















Enfin une dernière est placée à l'arrière :




Une  étoile aurait pu être placée sur le dessus du groupe comme on peut apercevoir sur ce GMC tôlé :




Mais j'ai préféré me limiter à ce que j'ai pu vraiment trouver sur la version torpédo






A suivre

Très belle photo d'un Brockway Bridge !!...
Pleine de détails super sympas !!
j'a bien une photo d'un GMC Leroi Torpedo, avec une belle étoile sur le capot, même bien délavée (ce qui montre son "âge" !!) mais cette photo prête elle-même à caution, le camion est dans l'armée française, sûrement "post 45", et donc, récupération de matos US et réimmatriculation ???






la photo du milieu ne correspond pas au même camion des deux autres photos (même immat')....

Pascal

Bonjour,

Belle continuation,

Par contre j'aime bien la photo avec le Brockway, très réaliste pas beaucoup de Figurines,
(Voir une bonne situation!!!!!!)

Amitiés
Laffly72 (Guy)

Merci à vous


Pour le "Registration Number" sur le capot j'ai utilisé des Transferts à sec de chez Archer.







Bien entendu sur la planche aucune ne commence par 60 ( Camions spéciaux : radio, téléphone, compresseur, cuisine,...), j'ai donc bidouillé le transfert en remplaçant le premier chiffre.
Puis le transfert est fixé à l'envers sur du scotch repositionnable



le ruban adhésif me permet de maintenir correctement le transfert sur le capot.





Ensuite à l'aide d'un crayon de papier je couvre le transfert puis je décolle délicatement. Malgré toutes mes précautions il manque un petit bout d'un  6








Je termine avec les inscriptions U.S.A au dessus de l'immatriculation avec la même méthode








Je termine avec les transferts à sec par un nom de baptême





Pour les marquages des pare-chocs j'ai utilisé des décalcomanies de chez Microscale



La «Unit Identification Marking» doit figurer sur l'avant et sur l'arrière de chaque véhicule. Le marquage se trouve habituellement sur le pare-chocs, ou à un endroit équivalent.


En me basant sur les photos d'archives du 284th engineer combat battalion





J'obtiens  cette immatriculation : 3A (3éme Armée), 284 E (284 Battallion Engineer)  B (Compagnie dans le battalion) 5 (N° du véhicule dans la compagnie)










J'ai remplacé les vitres des phares par une référence de chez Resicast.

B'in les phares, ça le fait 'achement bien!!!!

J'ai des trucs aussi en transfert à sec, faudra un jour que j'essaie pour voir ce que ça donne en vrai...

Splendide ! J'admire tout particulièrement ton travail sur les marquages !!

J-F

ve-jeff a écrit:

Splendide ! J'admire tout particulièrement ton travail sur les marquages !!

J-F

Merci beaucoup

J'ai fait pas mal de recherches et consulté pas mal de photos en particulier sur la page face book du 284 th Engineer Combat Battalion aprés avoir fait des recoupements, je pense n'avoir pas fait trop d'erreurs.

Les véhicules restaurés ne sont pas une source fiable

frederic dete a écrit:

Les véhicules restaurés ne sont pas une source fiable

Je suis tout à fait d'accord avec toi!!!

Belle conversion et un travail soigneux, bravo !
Il me reste aussi un a faire, celui au 72 éxiste déjà.

Il existe une conversion au 72e chez CMK, "toute fermée"...
et c'est dommage !!

Pascal

Omaha a écrit:

Belle conversion et un travail soigneux, bravo !
Il me reste aussi un a faire, celui au 72 éxiste déjà.

Merci beaucoup !