Centurion mk III

Je sais que je ne suis souvent sur ce forum pour poser des questions mais bon en voici quelques autres.

J'ai divers Centurion Mk III dans mon viseur mais je suis assez dans la confusion :
- plusieurs maquettes (Tamiya, Aurora) proposent des chars en Corée... mais l'impression en lisant les articles sur le net ou dans les bouquins c'est qu'en Corée c'étaient des Mk V ( tourelles sans trappe arrière, canon avec extracteur de fumées, caissons latérau Y-a-t-il des photos de "Pine Hill"?
- les Israeliens ont-ils eu des mkIII non modifiés?
- les engins engagés lors de l'opération Mousquetaire (Suez) étaient-ils des MkIII ou des MkV (j'ai l'impression qu'il y a beaucoup de confusion entre les 3 et les 5)

Merci pour vos éclairages sur cet engin grand-brerton
PS :
le Centurion mk VIII d'Airfix est-il correct au niveau marques ? et si oui çà concerne un char de quelle unité, à quel endroit et quand ?

bien je vais tacher d'être clair
-en préambule: 4 sites de production de 1946 à 1962.ROF à Leeds & Woolwich,Vickers à Elswick & enfin Leyland motors à...Leyland
-la production totale avoisine 4423 exemplaires dont 2500 partent à l'export.
-la production de MK 3 débute en 1947/48 pour s'interrompre en 1955/56 soit 2833 exemplaires.
-la désignation MK 5 apparait en 1955/56 fabrication Vickers avec une production de...221 exemplaires avec une fin de production 1957/58.
-quelques temps auparavant en 1954/55,Leyland motors sort de chaine le..le...MK7!! 755 exemplaires jusqu'en 1959/60...
-mais pourquoi sauter du MK 5 au 7 sans passer par le 6? & le 4?  
-le 4 n'a jamais existé,c'était une version CS avec un 95mmQF restée au stade de la planche à dessin.
-le 6 (MK5 sur blindé & plus gros réservoir)est donné pour être présent à Suez avec des MK5... qui sont d'anciens?...3!!
-le 7 a la caractéristique de porter le 20PDR avec l'extracteur de fumée.
pour ce qui est de la dotation de centurion en Israël:
-à partir de 1959,1100 exemplaires reéquipés en boite de vitesses automatique & moteurs américains.
& maintenant juste pour info compléter avec AFV CLUB pour toutes les versions possible ainsi que la marque AMUSING HOBBY.
en ce qui concerne la question subsidiaire,je n'y répondrait que partiellement,le badge d'unité:royal guard dragoon.
 

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Pfiiiiiiiiiiiiiiiiiiiooooooooooooooooooouuuuuuuuuuuuuuuu!!! Ça c'est des infos de tout premier ordre!!!!

Merci pour ces infos. De mon côté j'ai creusé un peu et j'ai l'impression qu'en Corée les MkIII étaient britanniques et les Mk 5 des Australiens. .... par contre j'ai aussi l'impression que des Mk III ont été réarmés pour faire des Mk5 (donc on aurait un tube avec extracteur ET trappe arrière pour l'éjection des douilles... ce qui complexifie nettement l'identification "maquettiste" des engins.

Concernant le Airfix tu veux dire que l'insigne avec le griffon est une erreur ?

Et "Pine Hill" dans tout çà ?

JCC

je n'y connais rien en Centurion, mais j'applaudis à tour de bras ton érudition Barney !!!...

Pascal

C'est typique de la nomenclature britannique : on sort des modèles de base (Mark I, II, III...) puis on améliore (canon, conduite de tir, motorisation...) sur de nouveaux modèles (ex. : Mark IV, V...) et on "valorise" (rétrofit, rééquipe, modernise, ...) les anciens modèles qu'on rebaptise (ainsi, un Mark III devient un Mark V qui deviendra ultérieurement un Mark VIII ou XI, si le Dieu Mars lui prête vie).

Ainsi , le même véhicule pourra être identifié sous diverses appellations en fonction de ses modernisations au cours de sa vie opérationnelle (on a le même cursus avec les M48 américains, qui peuvent être à l'origine des M48, transformé en M48A1, puis en M48A3, pour finir en M48A5 !)

La pléthore de modèles de Churchill, de Valentine, de Centurion, de Chieftain... vient de ce procédé.

Je suis en train de consulter le "Centurion en action" de Stephen Tunbridge (Squadron/Signal publications).
D'après cet ouvrage:
Le Mark III est armé d'un 20 livres sans extracteur de fumée (canon lisse donc)
Le Mark V est armé d'un 20 livres avec extracteur de fumée.
La majorité des Mk III ont été modifiés au standart Mk V.
Les australiens ont acheté des Mark III au début des années 50, qui ont ensuite été modernisés au standart Mark V. ( en appui, une photo d'un Mark V encore armé du 20 livres SANS extracteur de fumée...)
En Corée, les britanniques utilisent des Mark III.
A Suez, en 1956, des Mark V.
Au Viet-Nam, les photos de cet ouvrage ne montrent que des mark V.

Un Mark III (avec trappe arrière) modernisé en Mark V va donc conserver sa trappe arrière.

En complément, le tableau d'évolution des Centurions donné dans cet ouvrage:

bonsoir à tous & merci à vous Bosco,Saiun san.
"pine hill" ... il s'agit d'un des noms de baptême proposé par la planche de décals du kit TAMIYA...c'est un MKIII...la trappe d'éjection des douilles du 20PDR ou 105mm est coté bâbord derrière le strapontin du chargeur & visible de l’extérieur entre les 2 coffres.
un indice visuel qui ne trompe pas; c'est le positionnement de la trappe à double battant du chargeur:
dans une position centrale & accolé au tourelleau du chef de char -MKIII original-

Merci pour l'indice de la trappe du chargeur. Oui "Pine Hill" est une déco Tamiya sauf que ce n'est pas la même version pour le kit 1/25 et le 1/35. Le 1/25 a les mêmes immatriculations mais SANS le nom "pine hill" ! L'immat "FSO A2 5860" est peinte à la main sur les "bazooka plates" sur le 1/25 alors que c'est peint au même endroit mais régulièrement (avec un stencil?) sur le 1/35. Le triangle d'unité est devant l'étoile pour le 1/25 et derriere l'étoile pour le 1/35. Confusément confusant, je trouve !!! D'où ma recherche d'une photo de ce char.

JCC