AEC Club Mobile RETROTRACKS

Aujourd'hui en attendant que mes Dodge et "mon convoi du Red Ball"
sèchent totalement pour les marquages et les patines, avant le vernis,
étape que j'appréhende car pour l'avoir expérimenté ce dernier
peut tout recouvrir d'une couche de M....

En attendant disais-je.
J'ai ouvert une boite que j'ai dans mon stock depuis un moment.
Comme les semi essence et les Dodge peuvent éventuellement accompagner
un zinc de la 8 ou de la 9, et en attendant de les réaliser, (j'ai les boites).
Je me suis dis, tiens une petite pose casse croute...
je ne connais aucun rampant ou naviguant à qui çà ne ferait pas plaisir.
L'atelier étant lancé sur du camion US je fais un truc(k) différent, mais je reste dans le thème.

A l'ouverture de la boite on dirais du Ace (mais en résine, c'est pire).
Des grosses masses de piétements et des carottes comme le bras à faire sauter
(sans becqueter la matière des parois utiles), repérage assez compliqué, car je ne
monte pas un bus britannique tout les matins, et comme je ne voudrais pas qu'il
finisse en bouse (justement).

Bref le véhicule AEC clubmobile n'est pas une maquette de môme.
je ne la conseille pas aux réfractaires à la résine, pas plus qu'aux réfractaires à l'anglais.
Une bonne documentation est indispensable, heureusement que Snafu à déjà défriché
le chemin car celui-ci promet d'être long avec des pentes abruptes.
Mais quand on aime on ne compte pas et j'aimes l'USAAF, mais je l'ai déjà dis.

Donc après ponçage de la grosse cavalerie, j'ai redressé les parois très déformées
au sèche-cheveux, puis poncé les reliefs de carrosserie, qui comme Snafu en avait fait
la remarque tout en déplorant de ne pas avoir procédé à leur atténuation, j'ai poncé les
arêtes trop prononcées des flancs de notre engin.
J'ai éliminé les pieds de moulages des accessoires propres à la fonction de restauration
de ce bus (j'espère ne pas avoir fait sauter des détails utiles, mais comme je le crois qu'il me
faudra surement refaire des détails ou les oublier...
Bref je n'ai pas l'intention de laisser le toit ouvert de toute façon( a ce propos je crois utile de
préciser que le collage de ce toit ne va pas être une partie de plaisir, parce que c'est du short run,
du vrai le jointoiement, bof, bof.

Je me penche sur la face.

Les phares occultés de façon bien british avec un système à volets peint en noir mat.
Si vous êtes allés in "Great Britain" vous le savez, ils adorent le noir mat, les Grands Britons.
Ce n'est pas toujours le cas, mais je pense que je vais me laisser tenter parce que c'est si typique.

Ps la première photo montre un bus de lla meêm marque mais avec une fonction différente.







Vous remarquerez également que lorsque l'engin ne fait de distribution les
volets de service son fermés mais que l'estrade remonte également le long du flanc.
Je pense le mettre en situation, donc elle devra être dépliée, (fait que je cherche une image ou on verrai çà).
On ne l'as voit pas systématiquement installée, mais...

Vous avez vu sur le coté du bus, sous l'aile du B17, y une roue... une roue de quoi ?
On se le demande.

En fait, autant partir du Kit Keil Kraft/Amerang... Y'a du boulot, mais au moins, c'est de l'injecté...

M'étonnerais d'ailleurs peu que ton kit en soit juste un retirage, avec des améliorations... Mais je peux me tromper...

une roue de DODGE! maintenant je commence à connaître.

Oui un Dodge, vraiment le véhicule qu'ion voit partout.

Mais je regrette que le photographe ne ce soit pas approché
du groupe que l'on aperçoit entre les pieds de l'escabeau.

le bus Keil kraft et le bus clubmobile de Retrotracks ne sont pas tout à fait les mêmes...
Le Keil kraft serait un "T-Model"plus ancien, sorti au début des années 30 et l'autre un "Regal" sorti vers 1937-38...
Pour mémoire, le Keil Kraft :

et un "vrai" :


le véhicule est plus "carré" je trouve....
un peu frustre, c'est un kit qui a au moins 40 ans, les roues (au moins celles à l'arrière) font partie intégrante de la cloison et de mémoire sont "creuses" à l'intérieur) et l'intérieur du bus est entièrement vide... Bien entendu, pas de vitre non plus...
Et attention, en version civile, ce n'est pas vraiment un "bus" comme on l'entend chez nous, mais plutôt un autocar reliant les villes entre elles ou à la capitale...
certains de ces bus ont été transformés en "ambulance", sans que j'ai beaucoup plus de renseignements la dessus, en particulier sur l'aménagement intérieur...
Rangées de brancards superposés sûrement, sûrement aussi sièges, mais après, combien, de quel côté...???...
Ambulance plutôt pour le transport de blessés "stabilisés", du port (enfin, du bateau les ayant ramenés), voir des terrains d'aviation, jusqu'aux hôpitaux....
donc service médical à bord plutôt succinct....
Après, il faut réussir à monter les brancards à bord...        

Pour compléter l'ambulance AEC Régal postée par Hervé :




https://armorama.com/news/casemate-illustrated-special-u-s--army-ambulances-medical-vehicles-in-world-war-ii
Pascal

Il en reste des trucs à faire...

Pour compléter le sujet, ces bus ont été également utilisés comme laboratoire dentaire comme le montre une des images partagées par Raf'.

Voici une vue partielle (en regardant vers le fond) d'un tel bus:

Oui, le kit Amerang/Keil Kraft est assez frustre... Notamment comme tu dis au niveau des roues arrières... Pour comble, ce n'est pas le moulage dans la parois qui pose problème, n'importe qui d'entre nous sera capable d'en détacher les éléments... Non le plus gros soucis, c'est que les roues arrières ne sont pas moulé sur l'intérieur... En gros, faut deux kits pour avoir une roue complète, ou alors truander en collant les deux roues d'origine et en surmoulant pour obtenir deux roues distinctes...

Et non plus, pas d'intérieur comme tu le précises aussi (et même pour être plus juste, en fait, y'a rien... juste le fond, même pas de plancher) mais ça permet justement de pouvoir faire ce qu'on veut... Et notamment pour faire une ambulance ou un labo mobile comme ceux qui ont été mobilisé dans l'armée anglaise (uniquement sur le territoire si je ne dis pas de bêtise).

Retrotracks a le coup de génie de proposer des véhicules hyper intéressant de par leur modèle (que les marque ne feront jamais, soyons en convaincu) Donc je vais suivre le montage de RAF, rien que pour comparer avec mon AEC Motor T coach... Et m'en inspirer pour mon dio London 1941 que j'ai toujours en prépa... (Bus AEC T Coach, Dennis fire engine 1934, Bofors 40mm, CDSW, Austin Eight, Dornier Do-17, Beaverette et Home guard...)

je pense que dans ton idée, le Do 17 est plutôt mal en point !!!

je vais suivre également avec beaucoup d'intérêt le montage de l'AEC Clubmobile !!...
il y en a qui ont débarqué en Europe continentale....
enfin, je pense bien....

Pascal