federal et remorque.

je jette une bouteille à la mer
je voudrai des photos de federal 605 attelé sur une remorque tôlée, simple ou double essieux.
Je sais que j'en ai vu une avec cet attelage sur une route Birmane (que je ne retrouve pas).
Les remorques double essieux sont assez rares sur les photos
d’époque et pourtant il y en eu dans l'usaaf, y compris en Angleterre.
Bizarre de n'en trouver nul part.

A votre bon cœur.

quand tu parles de remorques tolées, je suppose que tu parles de remorques fermées style "van"...?
et je suppose aussi que tu désires des photos d'époques...

j'ai ça en stock :


après, j'ai quelques images glanées sur el net de l'ensemble qui a été rénové quelques part en Belgique
j'ai aussi ça, assez original je trouve :


même si je ne suis pas bien sûr que ce soit "encore" militaire... plutôt "post war" et civil...

Pascal

Non ta dernière photo est en Australie... C'est un road-train avec un B-25 dessus, durant la fin du conflit...C'est un ensemble que j'ai en projet, mais j'attends les remorques 20 pieds avec dolly et les 40 pieds...

Pour la dollly, c'est bon, je l'ai déjà... Le B-25 aussi, le wrecker itou... Il ne me manque maintenant que les  deux remorques...

je me demandais aussi comment le convoi pouvait prendre les virages dans l'arrière pays niçois !!!

Pascal

Bah pour le coup, là, il roule tout droit...

Ce que je cherche ce sont des images des remorques d'aviation double essieu.
Attelées au Federal et aux autres...
Des images se situant durant la seconde guerre.

des remorques plateau donc...?

Pascal

J'ai retrouvé mon image (la même que j'ai trouvée sur le net cette nuit),
mais du coup je vais la reposter en plus "grand".
Le livre c'est , tenez vous bien, le titre est original
et je l'ai depuis presque une vie... :
Les véhicules de l'US Army 1939-1945.
Je l'ai acheté chez EPA, des éditions du même nom,
qui avaient une boutique rue de Rennes, presque en face le lieu de l'attentat.

Cette photo m'as toujours fait fantasmer (en tant que maquettiste).

Le Diorama que çà ferait.

Bienvenue au Club !!....      

Moi aussi, perso, j'aime beaucoup cette photo, et il y a de quoi "scratcher" !!...
le premier est un Autocar avec il me semble une remorque Fruehauf (ils écrivent A3A 10ton, on peut les croire, et de plus, on a quelques infos dessus), à priori, le 2eme et le 4eme aussi, et le 3eme un Federal 605 (?) avec une autre remorque avec un passage de roue arrière plus "carré".... Ils disent Keystone AC 105, le soucis étant que les références que j'ai montrent des Keystone avec un passage de roue arrondi

voici mon exemplaire de cette même photo :


par contre, je ne sais pas pour la Jeep, Willys ou Ford ??...

Il reste à déterminer ce qui se trouve derrière les gars debout à côté du passage : carcasse en train de rouiller ou bien rochers ??

Pascal

Pascal tu le fais exprès, c'est le contraire.

Les remorques un essieu sont les Keystone on en a déjà
en photos et la page du TM en plus sur le fofo.
Celle du Fed est une A3A Fruehauf mais là pas d'info... nul part.

Cette image me donne raison sur un point.
Les américains ont prévu d'atteler les remorques simple essieu
aux camions simple essieu et forcement...

J'ai regardé dans ma doc, je n'ai pas grand chose sur les semi-remorques à doubles essieu, même dans les extraits de TM, y'a pas foule....

j'ai essayé d'agrandir la remorque avec le Federal, mais forcément, on perd en définition...


personne n'a le logiciel des Expert de Miami, vous savez, celui qui arrive à faire reconnaître le méchant bandit dans un reflet miteux d'une vitre pleine de crottes de mouche et prise la nuit sans lumière et à 800m...??      

J'en ai profité pour agrandir également le "machin" derrières les "hommes"...


on dirait des rouleaux de quelques chose, peut-être de al tôle ondulée pour mettre sur l'espèce de pont de bois au dessus de la ravine...
Bon, après, ça peut aussi être des gardes boues ou tout autre machin imposant et arrondi..
Il y a aussi cette espèce de gros truc blanc et allongé, et qui fait vaguement penser à une citerne posée sur cale...

Si quelqu'un a une idée... qu'il n'hésite pas surtout !!...          

Pascal

je ne te rejoins pas là-dessus Hervé !...
les remorques avec l'espèce d'écusson (ou de parenthèse à plat) en haut de la face avant sont des Fruehauf... en tous les cas pour moi !!....

et... :

https://www.cafr.ebay.ca/itm/394918977747
Bon, je sais, c'est écrit tout petit, mais le texte en italique parle bien d'une remorque Fruehauf

suivez le lien, il y a une autre photo d'une remorque Fruehauf en isage civil en 1942, et la légende dit bine "Fruehauf" :


et sur ce lien, on propose une vue de profil d'une remorque A3A 10Ton Fruehauf également... :

https://www.small-tracks.org/t7692-photos-life


(capture d'écran de la page en lien ci-dessous )...
https://www.small-tracks.org/t7692-photos-life

Il semblerait donc que les remorques A3A soit des Fruehauf à un seul essieu, même la 10 Ton (A3A 10)...
Après, effectivement je ne trouve rien sur la remorque ) deux essieux tirée par le Federal... Mais son toit paraît "plat" comparativement aux autres remorques où il paraît un peu plus "arrondi"... au moins aux angles...
Bon, je reconnais aussi que l'écusson sur la photo du convoi est légèrement différent, mais les logos "signature" Chevron de Citroën ou Losange Renault ont aussi changé au fil du temps...
Bon, après, je peux aussi me tromper, mais alors, je ne suis pas le seul !!

Pascal

je suis d'accord avec ton analyse...
Cependant j'ai dans ma doc (peut etre déja postée)
des remorques dénommées ac 105 fabrication Keystone.
Particularité...
les ailes de mouettes sont présentes sur la face avant mais il y a un K
assez gros d'ailleurs en dessous de ces "ailes".

La légende de mon bouquin est trompeuse ou pas ?
La vie de paléontologue/maquettiste d'US n'est décidément pas facile.

Sachant que l'army avait imposé des modèles pour ses camions, je ne m'étonnerais guère qu'elle ait fait de même pour les remorques... "Un" cahier des charges, plusieurs constructeurs. C'était déjà le cas pour les 20 pieds et les 40 pieds, les porte-engins, les quart de tonne, les 1 tonne etc, etc, etc...

Donc je pense que Keystone a apposé son "K" pour se distinguer des autres modèles identiques...

Non? j'ai dit une connerie?

Bah, mes "sources" ne sont que des trucs chopés sur le Net, et qui ne datent pas de l'époque encore, donc, c'est toujours sujet à caution...
On sait bien comment cela se passe, quelqu'un écrit une "bêtise" sur le Net, d'autres la reprenne, et cette bêtise devient vite une vérité....
qui a dit "aujourd'hui, dire une "Kon..nerie" prnd 10 secondes, par contre il faudra dix ans pour démontrer que c'est bien une "K...rie",et encore, même là, il y e aura qui ne croiront pas vos démonstration et preuves..."...

temps que des preuves irréfutables comme des plans d'usine ou des TM ou des trucs certifiés et datés ne seront pas apportés, il pourra toujours y avoir un doute...
et encore; maintenant, avec l'IA, même là, il faudra se méfier !!...
Donc, on sait que l'on sait pas ....
Après, perso, tant que l'on ne me prouvera pas le contraire, une remorque avec "des ailes de mouettes" sur el fronton (et un F)

sera pour moi une Fruehauf...

Après, il est certain que certaines remorques ont été construites par plusieurs sociétés, il n'est qu'à lire les "constructeurs" répertoriés sur les TM...
ce sont surtout des remorques qui étaient très demandées, très communes et dont les petits constructeurs américains ne pouvaient assumer le rythme....
par exemple, la 12 ton Rogers derrière le Diamond T980 a été construite par Rogers brothers, Pointer-Willamette, Checker Cabn Winter Weiss et ...Fruehauf..., ou la remorque porte bombe derrière le Chevrolet a été construite par au moins 4 fabricants..., et le 10 ton Stake and Platform, enfin, la grosse remorque GS bâchée a été fabriquée par au moins 19 constructeurs...



Après, je viens de retrouver ça :




Pascal

Ce qui ressort de ce post (comme j'ai bien fait de le démarrer).
C'est que la paléontologie pour les engins US c'pas facile...
mais avec les remorques c'est carrément Kho lantha.