Train blindé militaire résine wespe ho

Bonjour,

Lors d'une bourse aux modelisme sur Lille en 2010, j'ai eu la chance de voir ce convoi blindé exposé, une pure merveille avec une série de servants preiser.

Un an après j'ai craqué et j'ai acheté la serie complète ce week end .....pour le montage je ne m'inquiète pas trop, par contre je suis encore un adepte du pinceau et j'ai peur que sur un tel volume (7 voitures blindées) je risque d'être déçu par le rendu....vu le prix de l'ensemble je n'ai pas droit à l'erreur....

Je voulais donc avoir votre avis à savoir :

1) je m'achète un aero mais dans ce cas quel est le modèle le mieux adapté pour un novice ?

2) J'utilise une bombe tamiya mais est ce vraiment adapté ?

3) Je trouve une bonne âme sur mon secteurLillois pour faire une livrée de gris et je me forme par la même occasion.

Merci pour votre aide

Pour info ce site est très intéresant

http://lille-modelisme.perso.neuf.fr/Lille_Modelisme_Fiche_TR03_Panzerzug32.htm

la bombe, je déconseille... débit irrégulier, surtout vers la fin...

l'idéal, même pour un débutant c'est, paradoxalement, un double action, c'est à dire qu'on peut regler ET le débit d'air ET le débit de peinture par contre, c'est plus cher...

de même, ça demande d'investir dans un compresseur car les bombes d'air comprimé on le même problème que les bombes de peinture, et de plus, en cas d'usage un peu long, elles givrent et se bouchent !

Par contre, quand je suis passé à l'aéro, j'ai fais quelques essais sur des feuilles de papier puis sur des épaves... j'ai trouvé que ça se maitrisait vite (cela dit, j'avais quand même lu un peu sur le sujet avant...

voilà juste mon expérience

Idem que Cosmique.

Patrick

Pour se lancer dans l'aérographe, il n'y a qu'une solution: Investir dès le début dans un double action
certe ! Cela fait peur et coûte environ 200 € avec le compresseur tout simple et cela suffit
Son utlisation et le nettoyage ne sont pas aussi compliqués qu'il n'y parait
Il est impossible de casser ou détériorer l'ustencile suite à une mauvaise manipulation
alors puorquoi hésiter?

Bon, je vais casser "mon petit cochon" et investir dans un aéro double action, il me servira toujours par la suite (même si hélas j'ai de moins en moins de temps pour le modélisme).

Encore deux questions bêtes, existe t'il sur le forum un tuto pour les débutants (technique pour du ho ou 1/72, nettoyage, type de peinture à utiliser sur de la résine) et des liens pour acquérir ce petit bijou sans me faire avoir.

Merci pour votre aide.

Il y a cette boutique en ligne :

http://www.aerographes-services.com/index.htm

Ce magasin était situé à Paris. C'est là que j'ai acheté le matériel. Maintenant il est dans les Yvelines, mais il y a un bon catalogue en ligne.

Pour le tuto, voici un extrait de mes notes :

Réglage de pression

La peinture enamel se pulvérise à une pression un peu plus forte que les acryliques.
1) Sous-couche ou couche de peinture uniforme :

Pression :	1 à 1,5 bar
Distance :	20 cm
Débit peinture :	Important
Dilution :	50 %

2) Travaux finis ( camouflage à bord flou, petites taches, vieillissement)

Pression :	0,5 à 0,8 bar
Distance :	Faible, moins de 20 cm
Débit peinture :	Faible
Dilution :	80 %

Diluant
pour Humbrol : essence « F » ou White Spirit Nettoyant , aussi White ou Trichlo….

Voici d'autres conseils de peinture à l'aéro :

1/ COULEUR
Il faut d'abord comprendre que, peints dans une même teinte, un petit objet
paraît plus sombre qu'un grand (question de quantité de lumière renvoyée).
En conséquence, il faut absolument éclaircir les teintes réelles avant de les
appliquer sur un modèle, pour avoir un rendu à l'échelle.
La plupart des fabricants nous donnent des teintes équivalentes à la teinte à
l'échelle 1, qui seront beaucoup trop sombres pour un modèle au 1/35, et à
fortiori au 1/48 ou 1/72.
Par ailleurs le processus de vieillissement (filtre, jus) a toujours tendance à
assombrir le modèle.
Il faut donc partir de teintes éclaircies.

2/ PRESSION
Le premier paramètre à régler c'est la pression du compresseur.
La pression du compresseur va dépendre du type de travail que vous souhaitez
réaliser (couche de base ou travail fin), et du type de peinture que vous
utilisez (acrylique ou enamel).
Peindre à l'enamel demande un peu plus de pression, compte tenu de la plus
grande viscosité de la peinture (pour un même pouvoir couvrant).
En gros :
* Couche de base :
- Pour de l'acrylique (Gunze ou Tamiya) : 1 bar suffit.
- Pour de l'enamel (Humbrol) : 2 bars.
* Voile de peinture / travail de détail / camo à bord flou :
- Pour de l'acrylique : 0,5 bar
- Pour de l'enamel : 1 bar

3/ DILUTION
Une fois la pression réglée pour le travail à faire, on n'y touche plus.
Reste à trouver la bonne dilution de la peinture : pas assez diluée, çà va
crachouiller et la buse va s'encrasser, trop diluée, la peinture s'écoulera en
rigoles.
Les dilutions approximatives sont :
* Couche de base : dilution à 50-50 (peinture-diluant) environ
* Voile de peinture : dilution 20% de peinture, 80% de diluant environ

Une fois le mélange peinture-diluant approximatif versé dans le godet, on passe
un premier coup d'aéro sur une feuille de papier blanc : si çà crachouille sur
les bords, on rajoute un peu de diluant directement dans le godet, et on
ré-essaye sur la feuille de papier jusqu'à disparition du crachouillis.
Ensuite seulement on attaque la peinture du modèle.

4/ FLUX
Sur un aéro double action, plus vous tirez la détente vers l'arrière, plus l'aiguille
recule dans la buse et donc plus il y a de peinture à s'écouler.
Certains aéros disposent d'une molette de blocage de la course de la détente
vers l'arrière, ce qui évite d'ouvrir en grand par mégarde : à conseiller dans
le choix d'un aéro.
* Couche de base : détente vers l'arrière (flux de peinture max)
* Travail de détail : détente vers l'avant (peu de peinture)

5/ DISTANCE
La distance de l'aéro à la pièce à peindre varie également en fonction du
travail à réaliser :
* Couche de base ou voile de peinture : aéro à 10-15 cm de la pièce
* Travail de détail / bord flou : aéro "à toucher" le modèle.

Donc si on résume :
* Couche de base : pression 1 à 2 bars, dilution 50%, détente reculée et
distance min 10cm
* Travail de détail : pression 0,5 à 1 bar, dilution 80%, détente en avant et
distance max 1 cm.

Voilà, ces quelques règles de base devraient permettre à tout un chacun de
maîtriser son aéro (pas besoin d'avoir des doigts de virtuose), et d'éviter à
certains d'utiliser le vieillissement pour cacher la misère...

Voilà, espérant que cela t'aidera.

Patrick

tout est dit ou presque...

pour l'acrylique (je sais que Pat ne travaille qu'à l'Humbrol) on peut diluer et nettoyer à l'eau ou à l'alcool (à brûler pour ma part, sauf la dilution à l'alcool à 70 médicinal car il est plus pur)

pourquoi l'alcool plutôt quel l'eau, choix personnel

plus sérieusement, l'alcool s'évapore plus vite que l'eau donc le temps de séchage est réduit

ATTENTION de travailler dans un local BIEN VENTILE, les vapeurs d'alcool à brûler sont très nocives

Hello !!!
Tu peux aller voir ici : http://www.cavernedelamaquette.fr/1589-airbrush-130-compresseur-rf210621020.html
Pour commencer, c'est certainement suffisant. J'ai el meme compresseur et en suis tres content.
Je te conseille de contacter le vendeur, c'est un mec hyper sympa qui sera ravi de t'orienter ou de t'aider.

Pour la peinture, oublie la glycero : ca pue trop, surtout pour les enfants, et c'est 10X + chiant à nettoyer (white ou théreb…).

si je retrouve certains lien pour apprendre les techniques d'aéro, je te les ferai parvenir.

si cela peut t'aider j'en ai fait un au 35 il y as quelques années !!!
http://perso.numericable.fr/leopasca/panzerzug/index.html

Le boulot de malade…
Je dis ca, mais j'ai un karl sur rail à monter…