Radiateurs à éléments mobiles

C'est souvent qu'on en voit en photos ou que ces trucs sont évoqués dans les articles. Cette technologie semble avoir été très utilisée dans les années trente en France.
Ma question est la suivante : A quoi ça sert, quels sont les avantages de cette technique et pourquoi ça n'a pas été employé ensuite?

Ceux qui me disent que j'aurais pu chercher sur Google auront raison, mais je suis sûr qu'il y a des spécialistes du sujet sur ce forum. Et si en plus ils veulent bien gaspiller de leur temps pour me répondre, ce serait top.

en tout cas pas moi ,je sais a peine ou est le moteur dans ma bagnole !

J'en connais pas plus que Alain, mais il me semble que la réponse tombe sous le sens :
si les éléments sont séparés, c'est par un soucis d'efficacité et de longévité :
Un radiateur "classique" percé par une balle perdue et c'est le véhicule qui est hors de combats, pour une pièce somme toute assez vulnérable et "encombrante".
Un radiateur à éléments séparés suppose qu'on puisse "isoler" un élément défaillant ou percé et permettre ainsi au véhicule de continuer en attendant une réparation et à l’équipage de se sauver. On pourrait même (j'imagine) penser à avoir un élément à dispo dans la caisse à outil ou le coffre à bagages.
Maintenant, pourquoi n'est-ce plus "généralisé"?
sûrement pour une question de coût, de complexité,de moteur mieux protégé, ou arrière, ou résistant mieux aux surchauffe dues à un système de refroidissement défaillant, peut-être aussi parce qu'une balle n'est plus arrêtée par le radiateur et bousille le moteur ....
Maintenant, il y a sûrement d'autres raisons que des plus calés que moi exposeront mieux

Bosco