GBM 110 arrive !

Pascal

je me disais aussi mais que fait mr francois !!

la couv s imposait


y a plus qu a ...

il y a un petit truc en bas à droite (oups ! à gauche) qui va bien me faire baver

Bonsoir Pédégé,  
C'est le prix ???    
Pascal

j'en étais sur

non c est pour le code barre . il le met au fond de ces montages

pffffffffffffff
j'ai édité
j'ai confondu la droite et la gauche

je sais, je vais entendre: "et ben, comment il arrive à monter des kits çui là ?"
et bien c'set pour ça que je fais mes kits moi même

c'est ce que j'avais compris, le poseur de pont
l'autre tu l'as déjà fait il me semble?

le "taz" , c'est génial :déployé,  il rentre toujours sur un socle rond!! y aurat-il les plans?

c'est pour quand ?

Et oui Fred
une 165 / 175 TOE, c'est...............
peut être ma préférée

Bonjour à tous,

Voilà de quoi alimenter la discussion sur le sommaire de GBM 110, en attendant sa sortie effective. Plus que quelques jours à patienter.

Sommaire détaillé de GBM 110 :

Actualité de la recherche : un trio de choc
L'intervention très récente, sur le forum ami ATF40, de Yann Mahé a fourni la matière d'un approfondissement des questions concernant nos blindés en Indochine, AMD 35 à tourelle APX 5 et UE à casemate de FM 24/29 (avec trois profils au 1/35). Pour la Grande Guerre, Jean-Pierre Fouché nous livre un scoop : une photo extraordinaire du prototype " STA-Saint-Chamond " complet et armé du 120 C Baquet en septembre 1916 (nous en avons tiré un profil au 1/35). Enfin, s'agissant du 5e BCC en 1940, nous publions, grâce à son fils, les souvenirs du sous-lieutenant Prodel et plusieurs photos de chars du bataillon (avec un profil au 1/35 du 50477 "Fougueux"). En 5 pages au total pour les trois sujets.

1914, l'automobile s'en va-t-en guerre, les taxis de la Marne
par François Vauvillier
Une étude " spécial Centenaire " qui, après un bref panorama d'ensemble de la réquisition des véhicules automobiles en août 1914, nous conduit à la situation singulière du camp retranché de Paris au début de septembre. L'affaire des taxis de la Marne y est détaillée, réillustrée et présentée à la GBM, offrant les éléments de réflexion nécessaires pour toucher du doigt la vérité historique relative à la bataille de l'Ourcq et mesurer précisément ce qui deviendra une geste mythique. En 10 pages, 17 photos d'époque et illustrations diverses, la mise en couleurs d'un taxi-auto Renault AG 1 du modèle exact et une carte en couleurs.

Notre artillerie en campagne en 1914
par François Vauvillier
Second article élaboré dans le cadre du Centenaire, cette étude montre la prééminence du canon de 75 modèle 1897 dans les premières semaines de la Grande Guerre. Notre immortel 75, réputé disposer de l' "efficacité absolue", représente plus de 90 % de l'artillerie française mise en campagne. À côté de lui, quelques matériels plus puissants, aux calibres de 120 et 155, sont néanmoins présents sur le champ de bataille dès les premiers jours. En 10 pages, 18 photos et illustrations d'époque, et 8 mises en couleurs de chacun des matériels abordés.

La TSF en guerre
par Aimé Salles
Dans ce troisième article " spécial Centenaire ", l'auteur nous guide dans la problématique des transmissions sans fil à tous les niveaux de commandement, depuis les postes de grande puissance pour communiquer au sommet avec les Alliés, jusqu'aux réseaux de proximité du champ de bataille. Sans entrer dans le détail des appareils (ce sera l'objet d'un prochain article), nous découvrons toute l'importance d'une véritable " arme des ondes " — la France est alors à la pointe — conçue et mise en place par la " bande à Ferrié ". En 5 pages, 17 photos et illustrations couleurs d'époque.

Les chariots de parc
par Jean-Claude Latour, avec la participation de François Vauvillier
Retour à nos thèmes classiques. Dans la série qu'il consacre au matériel roulant hippomobile de l'armée française, l'auteur s'intéresse ici à un type de voiture très largement utilisé dans l'artillerie et dans les équipages militaires, avec trois modèles bien distincts les uns des autres, parfaitement décrits et illustrés. En 8 pages, 19 photos, tracés et illustrations d’époque, et 3 profils en couleurs.

Les mortiers de 58 T n° 1 et n° 1bis
par Guy François
Cette famille de matériel est, de loin, la plus célèbre de toute l'artillerie de tranchée française. Son calibre, fort inattendu, provient tout simplement du réemploi de tubes d'acier qui étaient disponibles à Bourges au moment où le chef de bataillon Duchêne, inventeur du modèle, y essaie ses premiers prototypes (novembre 1914). La réalisation de série sera très rapide et le succès immédiat pour ce matériel aussi rustique qu'efficace. En 5 pages, 16 photos, gravures et dessins d'époque et 3 mises en couleurs.

Profil : l'automitrailleuse de découverte AMD Panhard TOE
par François Vauvillier
Issue d'un programme de rééquipement pour la métropole, la " 20 CV Panhard ", ou voiture spéciale 165/175, va faire l'objet, avant même sa mise en service en 1933, d'une orientation spéciale pour les TOE (théâtres d'opérations extérieurs), bénéficiant d'une autonomie double de celles des AM de métropole et disposant de condensateurs d'eau. Cette spécialisation lui vaudra une belle carrière sous le soleil et quelques coups d'éclat restés fameux, lors de la pacification du Maroc (1934) puis durant la campagne de Tunisie (1942-43). Des états de service impressionnants pour une quarantaine d'exemplaires seulement, successivement affectés à plus d'une douzaine de corps différents. En 12 pages, 22 photos, un plan et 6 profils en couleurs accompagnés du détail agrandi des insignes.

Les maxi-chars (IIIe partie : l'année 1939)
par Paul Malmassari
La suite de cette saga est une succession de scoops comme on les aime à GBM : en premier lieu, toute l'évolution de la conception du " maxi-char " FCM de 1937 à 1939 (dit char F 4 puis char F 1) est présentée sous la forme d'un tableau synoptique avec pas moins de huit profils en couleurs des projets successifs. Et en second lieu, le char maximum de l'ARL fait l'objet de révélations sensationnelles, avec plans d'époque, photos et profil : le " char C " que nul n'avait jamais vu, est enfin montré, expliqué, décrypté. En 6 pages, 12 photos et documents et 9 profils en couleurs.

Le poseur de pont Somua-Coder
par Louis Capdeboscq et l'équipe ATF40
Répondant à une demande de la cavalerie pour assurer le franchissement de ses chars Somua S 35, le constructeur de Saint-Ouen, associé pour la circonstance à la société marseillaise Coder, présente en 1937 les plans d'un engin poseur de pont. Le prototype, impressionnant, sera livré en 1939 et aussitôt essayé, à la satisfaction générale... sauf du génie qui poursuit d'autres vues. Le matériel Somua-Coder, resté à l'état de prototype, tombera entre les mains allemandes en juin 1940 mais le pont Coder renaîtra quelques années plus tard, sur un châssis d'AMX 13. En 6 pages, 16 photos et plans, 1 profil en couleurs.

Le 4e BCC au combat, juin 1940 (III - La compagnie de marche Lucca)
par Stéphane Bonnaud et Michel Bureau
Nous avions laissé le bataiillon du commandant de Saint-Sernin à la sortie du village de Voncq dans les Ardennes, juste après la mort du lieutenant Ledrappier. Entraîné dans la retraite générale , le 4e BCC — réduit en pratique à une compagnie de marche de 13 chars restant en état, commandée par le lieutenant Lucca — assure la couverture. Nous suivons son périple jour par jour, du sérieux engagement de Sézanne (13 juin) jusqu'au lendemain de l'Armistice. En 6 pages, 11 photos d'époque, 2 tourelles en couleurs et 1 carte.

La course au 75 nouveau : Bourges gagne par KO
par Éric Denis
Révolutionnaire en 1897, le matériel de 75 fête ses quarante ans lorsque son remplacement est, à nouveau, mis sur la sellette. Deux concurrents vont répondre à deux programmes distincts : Puteaux présente le matériel Lhomme — une formule améliorée du 75 modèle 1897-1933 destinée à constituer un matériel de transition — tandis qu'à Bourges l'ingénieur Brochard part de la feuille blanche et trace une merveille, le 75 tous azimuts. Son adoption est recommandée dès la première série d'essais mais il est trop tard hélas, le prototype restera pièce unique. En 5 pages, 9 photos d'époque et 2 mises en couleurs.

Le 22e BCC au combat, 1939-1940 (III - La longue marche de la 2e compagnie)
par Stéphane Bonnaud et Régis Potié
La fin de notre saga est l'occasion d'un coup de projecteur sur la compagnie du capitaine Philippon, visuellement la plus spectaculaire des trois du 22e bataillon du fait des décorations de tourelle de ses chars. Ainsi suivons-nous, de Neuville-Saint-Vaast à Dunkerque, par des itinéraires chaotiques au cœur de la nasse, l'odyssée du Zébu, de l'Auroch, du Bison, du Condor ou du Dauphin, pour ne citer que cinq des onze chars (sur 13) identifiés à ce jour sur photographies. Pour l'anecdote, quelques équipages du 22e BCC privés de leurs R 35 vont servir, dans les derniers jours, sur des chars légers Renault FT qu'ils convoieront jusqu'aux aérodromes dont ces antiques chars devaient assurer la protection. En 8 pages, 16 photos d'époque, un profil de R 35 complet en couleurs et 10 profils de tourelle, une carte.

... Sans oublier le courrier des lecteurs et les pages d'actualité.

Ouf, quel sommaire !

Excellente lecture, merci pour votre fidélité à GBM.
Merci à tous ceux qui se sont abonnés, de longue date ou tout récemment.
Et merci d'avance à tous ceux qui vont bientôt le faire, pour soutenir l'œuvre entreprise.

Bien cordialement à tous

François

Retouches : un toilettage de texte

j attends avec impatience  

en particulier pour un article :
celui de la tsf

Mon grand père a fait son service militaire en 1912 a la tour Eiffel et a fait parti de "la bande a ferrie"

annoncé ce matin dans les kiosques ... mais pas dans ma boite ..

Alain a écrit:

annoncé ce matin dans les kiosques ... mais pas dans ma boite ..

trouvé dans ma boite ce matin

Bonsoir

Je l'ai depuis samedi chez mon distributeur préféré, il sait qu'il doit systématiquement le mettre de côté

Amicalement
@+ Yves

je l'ai reçu à midi
après un feuilletage rapide, je peux confirmer que c'est toujours un régal

je n'ai pas changé d'avis
il y a pour moi 2 articles qui se détachent
mon "ancienne" 165/175 TOE et mon "futur" Coder

pour un fana de France 40, c'est un bonheur

ouf ! reçu ce matin

et dire que cette aprèm il faut retourner au boulot

Un petit complément d info

le plan des installations souterraines de l émetteur de la tour Eiffel 1912
extrait des mémoires de mon grand père



et la photo de l équipe des lecteurs de son



a gauche de celui marqué d une croix Lyon qui le premier a entendu les états unis

avec 2 croix mon grand-père Durand Georges  dit GAD qui a transmis le 1er télégramme pour l Amérique

Et sur la table ? ce sont les ampoules des postes émetteurs ?

Beaux et émouvants clichés

Pascal

Merci Alain de ses précisions

Preuve s'il en est qu'il y a des trésors historiques dans nos greniers et nos armoires !!
Bravo Alain et merci pour tous ces détails !!
Pascal

Bonsoir

Merci Alain pour cette magnifique photo qui est bien conservée
Tu n'as pas fait comme ton grand père, tu ne portes pas de moustache
Mes deux grands pères portaient la moustache, mon père aussi, alors...

Amicalement
@+ Yves

Merci Alain pour ce partage
Ils ont eu raison de trinquer

Il ne faut pas que je loupe ça !

Patrick