identification de camion

l'engin est un canon porté appartenant à la "Fighting French Flying Column" vraisemeblablement entre mi-1942 et la fin de la bataille de Tunisie .
Son appartenance d'unité n'est pas claire , escadron de conus gun du RMSM ou 1ere compagnie de chars .
Le canon est un 50mm Pak 38 antichar allemand de prise .
Quand au camion ... je doute ..
Morris , CMP ou ford 30CWT ? ou autre ...
comme c'est la seule photo que j'ai réussi à dégoter, je suis un peu coincé ...

quelqu'un pourrait il m'éclairer ?

avec les flancs blancs des pneus à l'avant ??

les flancs "blancs des pneus", ça me semble du à un effet d'ombre et lumiére sur la photo noir et blanc ...

Vu l empattement , je pense plus a un 60 cwt ( mais pas sur ) , Ford ou Chevrolet CMP , en tout cas pas un Morris !

Ca ressemble bien à un CMP...?

Je serai également de l'avis de Fabrice, un Ford ou Chevrolet 30 ou 60 avec une cabine 11, ou ce qu'il en reste !!
Même si le capot manque de "plongeant", mais la photo n'est pas très nette non plus !!...
Pascal

et les pneus?...c'est pas trop une monte d'origine :les sculptures semblent longitudinales.
qu'en pensez vous?

à priori CMP 30cwt en effet , je viens de trouver une autre photo :



quand aux pneus, la notion de monte d'origine, coté Français Libre , c'est un peu comme les réglements, y a des adaptations ... , comme de monter un antichar de 25mm sur les marmon herrington ou les universal carriers ...

comme l'étagére à munitions ...

moi je dirais un véhicule plus Legé vu l'épaisseur du châssis
mais pas un CWT , à mon avis

Les camions anglo/canadiens d origine avait des pneumatiques différent pour le désert , style civil !
C est bien un CMP , comme je l ai dis plus haut ! Il faudrait avoir les dimensions des entraxes pour différencié un 30 d un 60 cwt !

J ai trouver ces données technique , c est très instructif !

http://it.wikipedia.org/wiki/Canadian_Military_Pattern

http://en.wikipedia.org/wiki/Canadian_Military_Pattern_truck

A savoir que les 60 avait deux longueurs de châssis !

J'ai sauvé et zoomé sur la photo, et il me semble bien aussi que les flancs du pneu avant droit sont blancs.

La photo de profil du "Revanche" me plait beaucoup !!
elle est archivée et servira un de ces 4 !!!
Elle est explicite aussi : transfo sur le terrain avec "ce qui s'y trouve"
Après, vu la multitude de version existantes de CMP Ford ou Chevrolet, 15, 30 et 60, il est difficile de se prononcer. 
Même pour la cabine, c'est compliqué !!
Je partirai sur un CMP 30 cab 11 ou 12...
C'était la base des "portee" anglais (ceux avec  le 2 Pdr), plutôt sur des Ford d'ailleurs...
J'ai essayé de faire un rapide calcul par rapport à la roue avant qui est "normalement" du "10,50 x 16", ce qui donne environ 92-93 cm de diamètre, un rapport rapide donnerait un empattement de 3,30m, mais compte tenu que le camion est légèrement de travers, et que les mesures sont forcément aléatoires  on n'est pas loin du 3,40 m de longueur des châssis Ford F30 ou Chevrolet C30 ....
Les F60 "court ne faisaient que 3m d’empâtement, et les long plus de 4 m
Mais les C60S faisaient 3,40 aussi !!! (la différence entre C30 et C60S étant peut-être juste une question de cylindrée ??)
Va comprendre !!!!
Pascal

il n'y a pas que des Ford voir des Citroën ou italien châssis leger

Voilà quelques clichés de plus sur le bestiaux :









Pascal

Alors là , Bravo et Merciiiiiiiiiii Chef !!! 
C'est Noëëëlllll !!!

J'avais un petit doute sur la seconde photo où l'on voit l'équipage poser à côté du camion, sûrement à cause de l'avant "blindé" que l'on ne discerne pas sur les autres clichés, mais en y regardant mieux, on voit distinctement le haut du bouclier du Pak 38 !!
Donc, on a bien affaire à un Ford CMP F30, cabine 13 (l'emplacement des phares ainsi que la plaque où ils sont posés).
C'est un Ford, car seuls les Ford ont l'avertisseur sonore de placé au dessus du pare-chocs avant à gauche, celui des Chevrolet est sous le capot à coté du moteur !!
Bon, on a une face avant, une face arrière, deux profils droit et deux gauche !!
Il ne reste plus qu'a deviner comment le Pak est fixé sur la caisse (très "low profil" !!) et en voiture Néness !!! 
Pascal

yes ,quand le chef veut ,belles photos

Pour éclairer sur l'histoire des peneux, ce sont des spéciaux, basse pression terrain sableux....

Pascal a écrit:

Voilà quelques clichés de plus sur le bestiaux :



Pascal

cette photo, c'est un conus gun du 1RMSM, pas la revanche

par contre merci pour le reste ... ( pour celle là aussi d'ailleurs, je l'avais pas )

oups désolé, elle était classée comme telle dans les archives et comme je suis mort après le 25 juin 1940..

Pascal

te désoles pas, je suis trés content de l'avoir celle là , le spahi marocain et les kepis , c'est trés instructif ...
de même que l'avant de la cabine du conus ... si tu en as d'autres je suis preneur ...

pour le montage du pak 38, on peut penser que le montage à l'arrache était du même type que celui des 75 sur les conus guns :
découpe de l'affut au chalumeau aux dimensions ad hoc, puis fixation et soudure du morceau d'affut entre les longerons du chassis ( l'azimut à 65° du Pak évitait d'avoir à passer par une embase de tourelle de char de récup ... )

Bonsoir

Merci pour les photos Pascal
Dans le râtelier côté droit sur la première photo, on voit un magnifique bidon de 5 litres bien français

Amicalement
@+ Yves

Bonjour,

Voici une photo de "LA REVANCHE" retrouvée dans des archives de famille.

Pourriez-vous m'en dire davantage sur le parcours de ce véhicule ?

Merci.

Inutile de préciser que les renseignements ne courent pas les rues...
Si ce cliché est une "archive de famille", garde le précieusement et vois auprès des tiens, tu auras plus de chance d'avoir des renseignements de ce côté là je crois....
Je pense que tout ce qui pouvez être dit de notre côté l'a déjà été...
C'est à dire pas grand chose, effectivement...
Pascal

le peu qu'on en sait se trouve dans "Le chemin le plus long: chronique de la Compagnie de chars de combat du général de Gaulle (1940-1945)" ... et comme le bouquin est épuisé ...

du peu que j'en sais , canon antichar pak 38 capturé aprés Bir Hakeim et avant la tunisie, transformé en autocanon par les mecanos de la 1ere compagnie de chars de la france libre ... aurait eu à son actif quelques chars allemands détruits ...