PUMA

Ces 234 sont quand même compliqués...
Je me demande si les suspensions n'étaient pas réglables en hauteur...

Il me semble voir des engins assez haut sur pattes:





D'autres plus bas:


Illusion d'optique? ou ne serait ce dû qu'à la différence de poids entre les version 234/1 et 2? ce qui serait logique vu le surpoids du à l'ensemble tourelle/kwk 38?

En tout cas courage Nobody, une fois le châssis achevé, le reste va se monter comme du légo!

Vivement la suite !

Je suis bien incapable de te répondre Jeff...
Une tourelle de Puma est certainement plus lourde qu'un tourelle d'un 234/1
Après, les suspensions des 234 sont déjà assez "coton" à monter, alors, en rajouter encore un petit peu....
Après, on peut aussi essayer de mettre l'engin sur un sol avec dénivellation, mais là aussi...

Pascal

Un chti déterrage de post, mais qui a son intérêt....
Voici un document que j'ai trouvé sur le net montrant le mode d'orientation des 8 roues, ça pourra éviter tout un tas d'erreur:



Peut être certains le connaissent déjà, mais ça servira pour les autres!

Merci JFF !!!
un doc hyper important et très sympa !!
A noter que les roues à l'intérieur du "virage" (ici à gauche) ont un angle de rotation plus important de plus de 25% extérieur et que le "ratio" de rotation entre roues "centrales" et les essieux avant et arrière et quasi du simple au double...
Allez, Hop, archivé !!!
et plutôt deux fois qu'une !!!
Pascal

Merci JFF...je le connaissais pas non plus...et hop clic droit...

Gilles