Somua S40 TOE "Pour les Nuls" - 1/35

Bonjour,


Devinette « Pour les Nuls »*

Commençons par un peu d'historique :
Ma sortie était prévue pour Juillet 1940. J’étais le développement de mon petit frère.


Les différences essentielles résident dans les points suivants :
Une chenille plus prenante à l'avant
Poulie de tension avancée (30 cms) et relevée (18 cms)
Rajout d'un galet (entre la poulie et le premier galet en contact avec le sol)
Rajout d'un galet de maintien supplémentaire
12 Patins de chenilles supplémentaires
Ajout de 2 trous de lavage sur les barbotins
Un glacis légèrement en pente (plat pour mon petit frère)
Cela monte le coût de ma production à 1 009 770,00 francs (982 000,00 francs pour mon petit frère)
Le remplacement de ma tourelle


Ma tourelle :
ARL2C, cela vous parle ?
Ma tourelle est réalisée en acier laminé et soudé
La face avant est constituée d'une pièce monobloc, en acier moulé à blindage
Il existe un tracé constructeur qui est contredit par les photos de mon prototype



La preuve absolue de mon existence ?
Une photo avec les chefs d'équipe de montage du CDM, les maréchaux des logis chefs Gauron et Pierre.



Alors ?
Je suis..........
Je suis..........



* Petit rappel
« Pour les Nuls » ne s'adresse pas et ne sous entend pas que certains lecteurs puissent l'être.
Cette série commencée il y a longtemps cherche juste à montrer que beaucoup de choses sont à la portée de tout le monde.

Jean François, je suis désolé mais tu es hors concours. Tu sais bien trop de choses !

Un S-40 ?

un char B 40 ?????
Pascal

Bonjour à tous,

Je ne vois vraiment pas, mais alors pas du tout, de quoi il pourrait bien s'agir.

Excellent week-end à tous

François

Tout bon pour Bruno
Pas loin pour Pascal, tu avais le 40
François ? je peux vous conseiller la lecture de GBM, c'est un excellent ouvrage traitant de superbes sujets

François, puisque vous êtes passé, sauriez-vous à quoi correspond la "boursoufflure" visible à l'arrière droit du S40 ?
(GBM 107 - page 6 - juste en dessous des élingues à gauche)

PéDéGé a écrit:

Tout bon pour Bruno
Pas loin pour Pascal, tu avais le 40
François ? je peux vous conseiller la lecture de GBM, c'est un excellent ouvrage traitant de superbes sujets

François, puisque vous êtes passé, sauriez-vous à quoi correspond la "boursoufflure" visible à l'arrière droit du S40 ?
(GBM 107 - page 6 - juste en dessous des élingues à gauche)

au regard de la pente de la coque ar beaucoup plus plongeante et d'un stop plus court pour la parroi de coque ar ,cette arête pourrait
être la continuité de la coulée dans le procédé de fonderie....tel est mon analyse.

merci Barney, je pensais à une masselotte, mais sur la photo de la caisse CDM, c'est moins net
à moins que ça ne soit une modification de caisse pour des évolutions côté moteur ?


pour illustrer les différences sur le train de roulement,


Pour la tourelle
Celle que j'avais fabriquée l'était selon le plan d'origine
Par contre, avec les photos de la tourelle sortie de fonderie, le tourelleau devra être abaissé


A bientôt

modif de caisse ,pas faux !gbm 117 nous délivre photo & croquis d'implantation de l'ER29,pourquoi pas
le passage du câble de pot d'antenne?qu'en pensez vous?

Bonsoir à tous,

J'avoue n'avoir pas l'explication de ce renflement longitudinal sur le flanc arrière droit du S 40.

Je doute qu'il s'agisse d'un passage de câble, qui ne me semble pas justifier une telle modification.
J'y verrais plutôt un rapport direct avec un éventuel déport vers la droite des grilles supérieures d'aération (ou un agrandissement de celles-ci). Mais pour quelle raison ? Libérer de l'espace dans le compartiment des organes moteur pour loger le groupe plus puissant prévu pour le S 40 ?

Cette question reste ouverte, l'enquête continue.

Bien cordialement à tous,

François

Bonjour à tous,

Grace à GBM, nous connaissons  deux points envisagés:
- Changement de la motorisation
- Augmentation des réservoirs (supplément de 100 litres)

Je m'en tiens à ces 2 points en me disant
- Les seuls modifications importantes se situaient vers l'avant
- On ne pouvait réaliser une nouvelle caisse sans avoir déjà "approché" la nouvelle motorisation
- Il fallait bien caler une partie de réservoir

François Vauvillier nous a confirmé le déport des grilles sur la droite.
En revérifiant la photo de la caisse (GBM 107), on voit que la grille de ce côté venait « mourir » contre cette boursoufflure
J’ai tout mis dans un shaker et il en ressort  que c’est en prévision de la nouvelle motorisation.

Par contre j’ai un gros soucis avec GBM. J’ai relu l’article de Stéphane Ferrard « Les Somua de l’ombre » (GBM 89) et là……. Comment voulez vous que je m’en sorte……On me propose 2 tourelles FCM.
Aie ! aie ! aie ! quel dilemme, c’est que c’est tentant ces bestiaux !

Bon, il faut bien démarrer un jour…………..

A l’ouverture de la boite Tamiya, on se rend vraiment compte des progrès qui ont été réalisés dans la fabrication  des moules et des pièces depuis le vénérable kit Heller.
La différence est frappante, mais là n’est pas le sujet.

J’ai décidé de commencer par le bas de caisse.
Cela me parait être le plus judicieux, et puis, comme je n’ai pas de notice de montage, je n’ai pas le choix.
Je vais suivre le début le montage préconisé par Tamiya.
Mon idée est de monter le bas, puis d’implanter le galet inférieur supplémentaire, puis la roue de renvoi à leur emplacement, et ça déterminera la suite du montage.

Première phase, je récupère la partie de montage de la roue de tension


J’ai pris pour hypothèse que le galet supplémentaire était de même conception que le neuvième galet monté sur le S35.
J’ai donc monté ce galet « from the box » Heller.
Voici la différence


Et puis, même si on ne devrait pas les voir, j’ai rajouté 2 bricoles. Et qu’on ne me parle pas de rivets, ce sont des petits axes que vous voyez.



Voilà pour la première partie
A bientôt les amis

Tu penses bien que je vais suivre ton montage de près

J-F

Même pas je m'en serais douté

Ça me plait beaucoup tout ça !!!
en plus avec des explications claires !!!
je m'installe !!!!
Pascal

Bonjour

Même si ce n'est pas du 1/72, c'est un sujet qui m'intéresse, je vais suivre ton travail car tu vas faire de ton mieux pour réussir

Amicalement
@+ Yves

Bonjour à tous,

Ce fil ayant pris de l'ampleur, et promettant une suite qui nous conduira à une superbe réalisation finale, ne serait-il pas préférable de le renommer dès maintenant " Un Somua S 40 au 1/35e " (ou quelque chose d'approchant), de façon à pouvoir le retrouver aisément ?

Excellent dimanche à tous

François

Oui François
En général, je commence par la devinette puis le titre évolue.

Par contre "Pour les Nuls" reste
J'espère donner envie aux maquettistes et montrer que ça n'est pas si compliqué que ça


Merci Pascal,
J'essaye d'être clair en tout cas
Au moins si quelqu'un veut tenter la modification, il aura un maximum de billes

De légères avancées datant d’hier

Je profite d’un trou existant pour placer le 10 ème galet, pour ça, je contre perce à Ø 1.20



Ça me permet de le placer sans avoir à le tenir


Puis j’ai enlevé les parties supérieures et ajusté les pièces d’origine Tamiya
Voilà ce que ça donne


Et un comparatif


Voili voilou !


J'ai un bug depuis mon PC et du coup je n'ai pas pu vous mettre les photos en taille raisonnable

Respect. Un montage à suivre de près.

Bonsoir

Quand je vois le travail que tu fais, je suis à peine d'accord avec le: "pour les nuls"
Très bon courage à toi Jacques pour la suite

Amicalement
@+ Yves

Merci à vous deux
Mais sérieusement, je trouve qu'il y a plus de respect à avoir envers ce que vous faites.

le galet vert paraît un peu plus bas que les autres, mais il n'est sûrement pas fixé, donc il n'y a pas de mal...
le montage m'intéresse de plus en plus...
Pascal

bosco76 a écrit:

le galet vert paraît un peu plus bas que les autres, mais il n'est sûrement pas fixé, donc il n'y a pas de mal...
le montage m'intéresse de plus en plus...
Pascal

bien choufé Bosco,mais le problème c'est surtout celui à gauche du vert, il est trop haut le disque de galet est quasiment en butée sur l'écran intérieur  ,la chenille a cet endroit sera lâchè ,comme sur un churchill ou nc le galet "d'attaque"doit disposer du débattement maximum
le profil du gbm88 en face av dévoile le galet supplémentaire sans parement

Pas d'soucis, c'est un montage "à blanc"
Le galet vert sera aligné avec les 8 autres
Celui de gauche sera placé dans l'alignement du vert et de la roue de tension

Si on se base sur le plan vu chez nos voisins (http://warpaints.net/viewtopic.php?f=63&t=6122)
Le galet supplémentaire serait même fixé sur la jupe latérale
La photo du CDM semble confirmer ce point

Par contre il me parait logique que ce galet possède son propre système d'amortissement
Le galet est monté fixe dans son logement, le pivot se fait sur l'autre axe
Et le tout est rattrapé par l'amortisseur en haut
(Hydraulique ou pneuride, ça je ne sais pas)