Peugeot DMA Adv/azimut 1/35

Bonsoir

J'ai trouvé à Maquettexpo le Peugeot DMA d'ADV/Azimut pour un prix très raisonnable. Je n'ai pas résisté à démarrer le montage, bien qu'ayant peu de documentation dessus.



Le kit est très basique, j'ai commencé par assemblé la caisse et je l'ai collé sur le châssis mis en place le train avant en métal blanc et tenter de placer correctement l'essieu arrière mais ça reste assez approximatif





Vu l'âge du kit les pièces en résine ont vrillé j'ai tenté de redresser à l'eau chaude










Voilà pour le moment où j'en suis j'avance doucement pour essayer de ne pas me planter

J'ai vu que le kit Ironside du Peugeot DMA "Sanitat" est beaucoup plus abouti en particulier sur le châssis

vu sur un site russe:









Son prix est de 49 euros

Azimut à toujours son peugeot au catalogue mais sans aucune photo du kit j'ignore si il a été amélioré par rapport à celui que je posséde

Enfin la version de Fonderie Miniature mais il semble que le kit posséde pas mal de défauts de moulage

je déplace dans la rubrique "blindes français" ou tu nous le faite en beute ?

Alain a écrit:

je déplace dans la rubrique "blindes français" ou tu nous le faite en beute ?

Ben en fait la production a été faite pendant l'occupation donc les camions sortaient pour l'armée allemande

Petit historique :

Du 1er septembre 1939, date de la déclaration de guerre, au 15 juin 1940, la Société Peugeot produit 23 833 véhicules (402, 202, DK5), en grande partie destinée à l'Armée Française, des obus 155 mm, des éléments de trains d'atterrissage et une série de divers matériels militaires.

L'usine de Sochaux étant située à 15_km de la frontière, un plan de replie des usines du Doubs jusqu'à Bordeaux est exécuté à partir du 14 juin 1940: un millier de camionnettes transportent le maximum de pièces et de machines pour les mettre à l’abri d'une éventuelle invasion allemande

Après la défaite de l'armée Française, l'entreprise Peugeot passe sous contrôle allemand dès l'été 1940 ,la production de véhicules particuliers est suspendue.

Le constructeur comme de nombreuses entreprises françaises, est obligé de travailler à l'effort de guerre de l'occupant au mépris des conventions d’armistices .

Le Dma est prêt,mais trop tard...

C'est dans ce contexte trouble que Peugeot achève la mise au point du Dma à partir de mars 1941, son camion léger de 2 tonnes utiles était initialement prévu pour équiper l'armée française, c’est l'armée allemande qui passe commande sous couvert du besoin de ( fausses ) ambulances pour le front russe !

Sources : http://dma.peugeot.free.fr/index.php/historique.html

Bonjour,

Il y a plein de décos intéressantes concernant des ex-WH réutilisés par l'Armée Française ou les FFI...
Atchao
Laurent

Pour le moment je n'ai pas encore décidé de la déco. Souvent l'idée vient en cours de montage ou quand je tombe sur une bonne photo d'archive quand j'ai la chance d'en trouver.

Une version civile serait sympa, non ?

Je vais suivre ton montage avec interet

il y a eu un article dans un Steel Masters le numéro 14 il faudrait que j'accéde à ma doc

Une idée sympa. Bon montage !

Patrick

Merci Pat

J'essaie de trouver une bonne photo pour le continuer !

Fréd

Aprés un long moment d'inactivité, je me suis enfin décidé à poursuivre le montage du Peugeot DMA

J'ai un peu avancé le poste de conduite en installant les pédales en photo-découpe et le frein à main




sous le plancher l'ébauche de moteur





puis la colonne de direction en métal blanc et le levier de vitesse, Azimut propose une pièce en photo-découpe pour le levier j'ai préféré un levier provenant de ma boite à rabiot

(Le volant est juste posé pour la photo)




L'arrière de la cabine avec la banquette, j'ai collé l'assise contre le dossier je pense qu'il est préférable de faire comme ça plutot que de coller l'assise dans le poste de conduite



Je fais un petit montage à blanc histoire de voir si le kit peut encore s'assembler correctement :








En parallèle je continue mes recherches sur le camion, concernant le kit Azimut il s'agit d'un modéle de 1941:









modèle standard des premières productions avec crochets à l'avant et à l'arrière, marchepied sur les ailes AV, arceaux de bâche cintrés, ridelles fixes, roue de secours à l'avant droit de la caisse, échappement sortant à l'arrière gauche, aile AR courtes

Les marchepieds d'ailes seront ensuite supprimés comme les crochets AV et plus tard le pare-choc. Sur le modèle 42, un emplacement pour la plaque d'immatriculation (20 x 32) est enbouti sur la face avant droite, ensuite la sortie d'échappement passera à l'avant gauche du train AR puis à droite. Les ailes AR sont rallongées comme la goulotte d'essence qui perd son clapet de protection, les ridelles deviennent rabattables, la roue de secours passe à l'arrière sous le plancher de la caisse (*) et les arceaux de bâche seront anguleux et soudés. Les archives Peugeot fournissent une série de photos d'un DMA à caisse métallique enboutie qui n'a pas été produit. La plupart des exemplaires construits sont des cargos bâchés, les autres variantes sont: ambulance (peut-être plus de 500 ex) (**), atelier métallique (carrosserie Roche à la Plaine St Denis)(***), radio avec antenne mât de 8 m. ainsi qu'une série de transports de munitions avec ridelles plus hautes (1 m) et bâche réduite en hauteur (low silhouette).


Source :
http://albyminiatures.e-monsite.com/blog/1122-peugeot-dma-plateau-non-bache.html


Il faudra rajouter sur le kit le clapet de protection de la goulotte d'essence et le systéme de fermeture du logement de la roue de secours (bien visible sur la photo)

Le DMA étant un début de production je pars sur une base grise pour le poste de conduite. Je protége certaines zones de collage et je passe un apprêt Mig "One Shot"





Voici la pièce qui compose le tableau de bord !! C'était assez rustique





J'ai repris au pinceau les détails du poste de conduite pédales, colonne de direction, frein à main  et j'ai apporté une touche de couleur sur ce que je pense être des caillebotis (similaire à ceux de la kubelwagen) ils seront repris avec un jus de terre de sienne brûlée







J'ai passé comme convenu un jus de TSB sur les caillebotis, assombri la banquette qui n'est pas terminée je vais essayer de lui donner un peu d'usure, j'ai placé les pare-brise avant collé au micro kristal klear, (en espérant que le collage tienne aprés masquage pour peindre la carrosserie !!)





Et le tableau de bord minimaliste de Peugeot est collé dans la cabine



je termine la cabine en patinant la banquette aux huiles et aux pastels puis j'ai placé la cloison qui nécessitera un bon masticage




Pose des vitres

je me suis résigné à coller la cabine sur le châssis car ce dernier était vraiment très déformé et j'ai du vraiment forcé pour insérer correctement la cabine et tenter de récupérer un alignement satisfaisant







J'ai ensuite continué le montage avec les marche pieds et le clapet de la goulotte d'essence






La plus part des photos d'époque que j'ai trouvé montrent des DMA bâchés j'ai donc réalisé un gabarit en carte plastique que j'ai recouvert avec une feuille de Milliput superfine





A suivre

Un montage pas à pas Hyper intéressant !!!
Dommage que le DMA Alby au 72e soit si rare !!!
mais avec tous les détails que tu nous montres, le scratch ne paraît pas une solution inaccessible !!!
en tous cas, tu t'en sorts très bien avec ce chassis un "peu tordu" !!
et ce pour notre plus grand plaisir !!
Pascal

bosco76 a écrit:

Un montage pas à pas Hyper intéressant !!!
Dommage que le DMA Alby au 72e soit si rare !!!
mais avec tous les détails que tu nous montres, le scratch ne paraît pas une solution inaccessible !!!
en tous cas, tu t'en sorts très bien avec ce chassis un "peu tordu" !!
et ce pour notre plus grand plaisir !!
Pascal

Merci beaucoup Pascal !!

Bonjour

Non Bosco, AL-BY n'a pas fait de Peugeot DMA, c'est "Rétromodel" qui en a fait au 1/72. Cette marque a été reprise par "Silésian model".
Je suis ce montage avec intérêt pour voir les points de détail que "Rétromodel" a oubliés.

Amicalement
@+ Yves

Ah, ben c'est pour cela qu'il est rare le "Alby" !!!!
j'étais pourtant persuadé !!
sûrement parce qu'il y a quelque temps Dudu en cherchait un !!!
d'où l'amalgame !!
Pascal

Bonjour

J'ai un petit souci sur le forum je n'ai plus aucune fonctionnalité pour poster un message : toutes les icones quand on poste un nouveau message ont disparu !!

Bonjour

Attention, pour la première partie de la guerre, jusqu'à fin février 43, les sièges et la bâche étaient en noir.
Sur le kit que j'ai au 1/72, la bâche est bien tendue, car même si ce sont les touristes qui ont utilisé ce matériel, ça reste une conception française, avec des lattes pour bien maintenir la bâche. Il y a cinq pattes de cuir pour attacher la bâche de chaque côté, et sur une photo d'archives, il y en a deux de plus.

Amicalement
@+ Yves

globtrotter a écrit:

Bonjour

Attention, pour la première partie de la guerre, jusqu'à fin février 43, les sièges et la bâche étaient en noir.
Sur le kit que j'ai au 1/72, la bâche est bien tendue, car même si ce sont les touristes qui ont utilisé ce matériel, ça reste une conception française, avec des lattes pour bien maintenir la bâche. Il y a cinq pattes de cuir pour attacher la bâche de chaque côté, et sur une photo d'archives, il y en a deux de plus.

Amicalement
@+ Yves

Merci pour ces précisions Yves

J'ai posé les derniers détails sur le camion et j'ai ajusté un peu plus la bâche mais il y a encore du boulot



Je simulerai une réparation de la toile avec une pièce faite en Duro




Pose des phares, d'une plaque d'immatriculation en photo-découpe et j'ai remplacé les crochets en photo-découpe par deux provenant du citroën type 23 de chez Al By





Al'arrière le feu de route et la plaque et un crochet le second je n'ai pas la place de le mettre la plaque est trop large !! Il va falloir corriger cette anomalie !




Enfin un dernier détail les flèches de changement de direction Azimut propose deux pièces en photo-découpe  qui sont trop fines et avec une forme bizarre en fait le bas de la pièce correspond  au cable d'alimentation de la flèches





Aprés avoir bien observé les photos d'archives, le fabricant s'est un peu fourvoyé  ! Je vais les refaire en carte plastique et en chute de photo-découpe





Voici quelques photos d'archives trouvées sur le net :

Je serai tenté par ce camouflage mais s'git-il d'une base grise avec des taches rouge ou verte ? Ou d'une base jaune  ?

Bonsoir

Attention, pour les flèches de direction, au repos la partie métal du dessus vient au ras du logement, donc pas de partie rouge visible. Ça fonctionne par électro-aimant.
Pour la DMA de la première photo, c'est un fond jaune foncé (dunkelgelb) avec des taches brun rouge pour les pus foncées et vert olive pour les plus claire. C'est un modèle du premier type, avec la roue de secours sur le côté et l'échappement qui sort à l'arrière.
Les photos deux et trois montre une DMA du deuxième type, avec la roue de secours déplacée à l'arrière, et le pot d'échappement qui sort côté gauche juste devant la roue arrière. Les garde- boue sont un peu plus long à l'arrière.
Pour arriver à déchiffrer l'immatriculation de la première photo, ça ne va pas être facile

Très bon courage pour la suite des travaux

Amicalement
@+ Yves

Merci Yves pour toutes ses infos !!! Ca m'aide vraiment beaucoup !

C'est moi ou bien j'ai l'impression que sur certaines images (bien sûr en prenant en compte les angles de prises de vues évidemment...) que la dimension des pneus arrière était inférieur (pas de beaucoup mais assez tout de même pour intriguer l’œil) à celle de l'avant...? Un réassort de terrain?

Bonjour

Oui Yves c'est un electro-aimant qui mais la flèche en hauteur, c'est à ce moment là que la lampe s'allume.
D'ailleurs le dessus est métallique. (4 mois CISM 2 a Lunéville électricité auto)

Amitiés
Laffly72 (Guy)

Encore quelques améliorations avec les flèches de direction









Et j'ai repositionné la plaque arrière afin de rajouter le crochet manquant



Je continue a affiner la bâche qui n'est pas une tâche facile !!!