Latil M7Z1 scratch 1/35ème

Bonjour à tous,
Je travaille sur le montage d'un Latil M7Z1 au 1/35ème. Je poste les photos depuis le début jusqu'aujourd'hui.












bye
moloch

bonjour,

ça va encore être génial,

tu compte faire tous les véhicules français 40 (hors commerce)?

époustoufflant et quel rapidité

Bravo super taf @+ bruno ...

Fantastique, boulot de monstre

C'est absolument phénoménal !!!!

J'ai juste une question un peu honteuse vu le boulot accompli : pourquoi as tu fais les ouies de capots en relief ?

.... je suis scotché....

Matt

Epoustouflant !!!!

Patrick

joli !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bravo l'artiste!!!

Belle initiative que de s'attaquer à de tels engins, ou les courbes subtiles rendent le travail difficile et ou la documentation est quasi inexistante.
Justement... en dehors de le la caisse arrière que personne n'a jamais vue (là je ne dis rien), tout le reste est tout faux, désolé Moloch.

Tu aurais peut etre du t'enquérir de toute la doc disponible auprés de spécialistes du modèle M7 c'est à dire les propriétaires. Du coup chassis, auvent,transmissions, capot sont assez loin de la vérité.

Jettes un oeuil à ma restauration (WWW) et tu auras certains détails.
J'ai une copie du plan de graissage du Z1 ou l'on retrouve pas mal de détails.

Les photos pas à pas donnent vraimment l'impression du gros travail effectué.
Bravo, c'est réèllement du beau boulot (même pour du 35ème ).

Fufu dit "l'impitoyable" a frappé.......

Bof! J'y suis allé mollo... Quand la doc est disponible il est dommage de ne pas s'en servir! Surtout que le Z1 est à 80% identique au M1.

Heu! les modérateurs! mon lien WWW a disparu vous pouvez faire quelquechose?

http://www.avant-train-latil.com/restauration_M7T1_1.php

Merci à vous

@Fufu
Je viens de voir ta restauration, effectivement, elle m'aurait été bien utile. Seulement, j'ai cherché pour un Z1 et non un T1.
80% d'identique ? Là, c'est toi qui a faux. Rien que le fait que l'un soit à 6 roues et l'autre à 4 fait que ton pourcentage ne tient pas debout (et je ne parle même pas des ailes différentes, de la caisse, etc.).
Donc, pour être précis, le chassis et la transmission ne correspondent pas, c'est juste. Je pourrai sans doute rectifier des choses grace aux photos que tu as publiées.
Par contre, pour le capot moteur, ce sont les cotes constructeur, tirées de GBM où le plan de carrosserie est publié. Donc il est juste, au moins dans ses dimensions et sa forme.
Pour les ouies, effectivement, il y a sans doute mieux à trouver comme solution que celle que j'ai mise en oeuvre. Si je trouve mieux (ou si quelqu'un a autre chose à proposer, d'ailleurs) d'ici la fin, j'en changerai.

Dernière chose, je fais de la maquette, pas de la restauration. Tu dois aussi comprendre qu'au 1/35, il ne peut y avoir qu'une restitution "approchée" (plus ou moins bien) de la réalité. Je connais peu de kits du commerce parfaitement justes, et tu peux donc imaginer qu'avec mes moyens, je ne peux pas forcément faire aussi bien, non ?

bye
moloch

De toute façon, le grand mérite de Moloch est de nous faire une superbe maquette d'un engin français des années 30-40.
Que demande le peuple ?
La prochaine fois, on fera mieux en matière d'authenticité....

Patrick

Je félicite ton travail incroyable, et surtout l'intention!
Quand je dis que le modèle Z1 est quasi identique je sais de quoi je parle! J'envisage dans le futur de reconstruire un Z1 à partir de chassis de T1 que je possède et surtout d'une boite de vitesse d'origine(!)
Les organes sont identiques. Seuls le différentiel intermédiare, le balancier à lames et l'assistance de freinage pneumatique font la différence.
Quant aux cotes publiées il s'agit de documents commerciaux et non pas de plans usine

La restauration comme le maquetisme de base sur la documentation les photos et quelques bribes... Et l'on s'attache à reproduire au mieux les caractéristiques.

Bon, je reprends les différents points après observation de ta restauration d'un M7 T1 :

Capot moteur : Suivi du plan de carrosserie au 1/35ème. Même si ce n'est pas un plan d'atelier, j'imagine mal une variation de cotes extraordinaire en passant de l'un à l'autre. Quelques millimètres tout au plus, soit peanuts une fois ramené au 1/35. J'estime donc qu'il est conforme.

Chassis :
Mes longerons sont pleins, c'est exact. Pour des raisons de rigité. J'avais fait plus exact sur le p17, mais eu plein de souci de voilage ensuite. Donc, j'ai choisi d'assurer la rigidité de l'ensemble. D'autant plus que les extrémités des longerons ne se voient qu'à l'arrière de part et d'autre du guide câble et du crochet. A cet endroit, je les ferai en profilé.
Donc aucun problème au niveau des parties visibles de la maquette.
Les traverses ne correspondent pas aux emplacements de ton chassis de T1 : C'est normal pour deux raisons. Je me suis inspiré de loin des traverses d'un chassis de laffly, ne disposant pas de doc sur ce point. Deuxième raison : Ton chassis est un T1 à 4 roues. Il est hautement probable que celui du Z1 à 6 roues en soit différent... Donc même si on peut admettre que ton chassis est assurément plus proche du z1, il n'en est pas pour autant exact.
Les supports des coffres à chaînes sont faux : Exact, je pourrai les refaire grace à ta photo de chassis nu.
Par contre, l'écartement des longerons est correct.

Transmission : Effectivement, au vu de tes photos, mes différentiels sont faux dans leur forme et leur position par rapport aux longerons du chassis.
Mais il y a des différences que tu soulignais entre T1 et Z1, à savoir les suspensions (spirale sur l'un, lames sur l'autre -au moins pour les deux essieux arrières). Et là, j'aimerais bien voir un croquis expliquant comment les arbres peuvent traverser les longerons du chassis comme sur le T1. Il y a comme un sacré problème d'encombrement et je me suis bien cassé la tête avant d'opter pour la solution mise en oeuvre sur mon montage (à savoir, sous les longerons).
Idem pour les biellettes fixées aux longerons sur le T1... où peuvent-elles se fixer avec la place occupée par la lame ressort ?

Je crois avoir fait le tour des points qui fâchent, et on est quand même loin du "tout est faux" du départ.

bye
moloch

Bon! J'ai remis la main sur le plan de graissage du M7Z1, un peu dégeu et trop contrasté, mais c'est tout ce qui existe pour le modèle.


le détail:


Les différentiels sont comme sur le M7T1 à l'intérieur du chassis, et les cardans passent au travers de celui ci par des "boutonnières", à la place des supports supérieurs des ressorts à boudins ont trouve des butoirs en caoutchouc.
Sur le point de pivot bas des boudins se fixent les extrémités des lames.

J'ai certainement d'autres détails à te confier Moloch, contactes moi!

aïe aïe aîe... les spécialistes/puristes sont exigeants !!!

Mais qu'est ce qu'ils nous font faire comme progrès dans la connaissance des matériels...

Ouhaou !

Techniquement parlant c'était carrément du top ce qui renforce mon idée que nous étions supérieurs en technique par rapport aux engins allemands.

(si tu peux me faire une copie Fufu je suis preneur)

Excellelent super boulot ...et du francais....bon courage pour la deco


A+ Fred

Oula faut pas déconner quand on cause Latil avec Fufu !!
Le jour où il va se mettre à faire un Z avec ses moultes chassis de T1 ça va faire mal !!

Pour l'anecdote je suis en train de dépouiller les archives des batteries de 25 de 409 RADCA, la plupart constituées fin mai début juin pour les DI et autres. Le tableau d'effectif théorique lors des constitution prévoit explicitement 6 tracteurs par batterie "Tracteurs Latil ou Laffly W15T utilisés pour le transport du personnel et le relmorquage des pièces et ransportant chacun 9 coffres de 2 chargeurs"

Les archives de ces batteries sont super fragmentaires et très incomplètes.
Je dépouille petit à petit et pour l'instant... aucune trace des "peut être" rares MZ1 livrés... mais il n'y a pas d'archives pour toutes les batteries donc...
Les 25mod.38 étaient pour la plupart tractés par de simples camions...

Encore bravo Moloch !

MATT

fufu a écrit:

Bon! J'ai remis la main sur le plan de graissage du M7Z1, un peu dégeu et trop contrasté, mais c'est tout ce qui existe pour le modèle.


le détail:


Les différentiels sont comme sur le M7T1 à l'intérieur du chassis, et les cardans passent au travers de celui ci par des "boutonnières", à la place des supports supérieurs des ressorts à boudins ont trouve des butoirs en caoutchouc.
Sur le point de pivot bas des boudins se fixent les extrémités des lames.

J'ai certainement d'autres détails à te confier Moloch, contactes moi!

Ben , je n'ai pas les images.. et le regrette bien !

Atchao

Laurent