Handley-Page Halifax Revell 1/72ème.

La maquette doit rester un loisir, si ça devient une corvée, ce n'est plus la peine, il y a quelque par une erreur d'aiguillage J'ai des maquettes qui sont en stand by depuis plus de
quatre ans, parce que je n'est pas toutes les infos, ou tout simplement que ça ne me dit rien. Momentanément, je n'ai pas envie. Par contre je continue les recherches d'infos. De plus étant
seul, je ne peux compter que sur moi même pour toutes les charges, même si le monde de la maquette me permet de m'évader un peu. , alors chaque chose en son temps

Amicalement
@+ Yves

La recherche d'infos, c'est de plus en plus ce qui me plait.

La suite.

Des traces d'échappement. Mais j'y reviendrai, je ne suis pas complètement satisfait.




Verrières.





Décals et assemblage à blanc pour voir à quoi ça ressemble.

La peinture déborde un peu sur la verrière.... ceci étant, belle avancée.

Patrick

Bonjour

Je sais que ce n'est pas terminé, mais les traces d'échappement doivent être bordées d'un dégradé de brun et noir , plus facile à dire qu'à faire
L'essentiel est que tu prennes du plaisir à faire ce magnifique bombardier
Pour enlever la peinture qui a débordé sur la verrière, tu peux tenter avec un cure dent taillé à plat.

Amicalement
@+ Yves

Alors, j'ai repris le dégradé et tout bouzillé. Donc décapage partiel, jurons, et reprise.
Il est probable que vous trouverez ça minable mais je n'ose pas aller plus loin, échaudé par l'erreur précédente.

C'est bien imposant !!!

Patrick

Bonsoir

Je regrette de t'avoir parlé de nuances de couleurs sur les traces d'échappement , ton aérographe n'a pas une buse assez petite pour pouvoir faire ça
C'est vraiment dommage de gâcher un travail qui était très bien parti.

Amicalement
@+ Yves

globtrotter a écrit:

Bonsoir

Je regrette de t'avoir parlé de nuances de couleurs sur les traces d'échappement , ton aérographe n'a pas une buse assez petite pour pouvoir faire ça
C'est vraiment dommage de gâcher un travail qui était très bien parti.

Amicalement
@+ Yves

Non non, Yves. J'avais l'intention de reprendre mes traces, et ton conseil était tombé à point nommé. Mon aéro a une buse "fine" qui fait l'affaire mais le problème, c'est que la buse, c'est moi...
Maintenant, il y a un effet "gros placard couleur marron" sur les ailes qui ne correspond pas à la réalité. La phoyo ne rend pas bien et accentue le phénomène. Si ça avait été raté de chez pro, j'aurais quand même rectifié.
Là, c'est juste un tout petit peu trop à mes yeux. J'emmeène au club cet après-midi et je vous dirai quoi.
Et je vais (enfin) faire un moule pour les hélices...

Bonjour

Quand je parlais de nuances marron et noir, c'était juste un peu plus large qu'un liseré, dans la surface des traces de gris de départ
Si tu as une buse fine, il te faut régler la pression de l'air assez basse, et l'aérographe très près de la surface à peindre, 1 cm à 1,5 cm. Avec une buse de 1,5/10ème, j'arrive à écrire.
Il faut aussi bien doser la dilution de la peinture, pas trop liquide.
Je suis vraiment gêné par ce qui t'est arrivé, et qui te fiche par terre des heures de travail, et de passion Je te fais confiance pour récupérer ça

Amicalement
@+ Yves


PS: à l'expo de Onet le Château, j'ai revu un copain, un spécialiste avions. Nous sommes venu à parler de tes travaux et il m'a dit qu'il te connaissait, par forum interposé.
ses initiales J.R

Quel boulot et quelle taille!
Je suis impressionné par les dégradés sur des surfaces aussi importantes, bravo

globtrotter a écrit:

Bonjour

Quand je parlais de nuances marron et noir, c'était juste un peu plus large qu'un liseré, dans la surface des traces de gris de départ
Si tu as une buse fine, il te faut régler la pression de l'air assez basse, et l'aérographe très près de la surface à peindre, 1 cm à 1,5 cm. Avec une buse de 1,5/10ème, j'arrive à écrire.
Il faut aussi bien doser la dilution de la peinture, pas trop liquide.
Je suis vraiment gêné par ce qui t'est arrivé, et qui te fiche par terre des heures de travail, et de passion Je te fais confiance pour récupérer ça

Amicalement
@+ Yves


PS: à l'expo de Onet le Château, j'ai revu un copain, un spécialiste avions. Nous sommes venu à parler de tes travaux et il m'a dit qu'il te connaissait, par forum interposé.
ses initiales J.R

Je travaille avec un aéro Tamiya simple action, donc à par la dilution de la peinture, je ne peux modifier les paramètres.
Tu pourrais me donner plus d'indices pour le collègue (en mp éventuellement), parce que là, à par JR Ewing...

Dommage pour les soucis d'aéro car c'est un super projet, courage !

Un retour avec vues sur les avancées.
En fait, il est presque fini. J'en suis à toutes les bébeilles qui parsèment l'avion et qui sont nombreuses sur ce modèle du Coastal Command. Les antennes, en particulier, sont variées.
Le travail que vous allez voir n'est pas terminé : Les couleurs sont à appliquer.


Vues générales. A gauche, le moule pour les hélices (Merci Globettroter qui m'a fourni le modèle-maitre pour ces retirages.) J'utilise le moule "à l'arrache", quand je serai qu club je le finaliserai avec des canaux de coulée et il sera beaucoup plus pratique à utiliser. mais je suis impatient de finir...









La forêt d'antennes du nez. Puis la longue filiaire sur le dos rattachée cette fois-ci au radome caréné, et pour finir le truc en parapluie qu'il faut redresser toutes les dix minutes parce que placé là, je le cogne dans tout.









Les prises d'air des réservoirs, comme sur le précédent.

Voilà, les vacances, en plus de me reposer, vont permettre de finir cet engin pour l'expo de Saint Victoret.

sacre engin
avec ses antennes et vu la taille ca doit pas etre facile a manipiler !

Superbe;

Il n'est pas fin mais il est déjà superbe !!
C'est un cauchemar, ces petits bidules. On les casse tout le temps même si on fait attention !!
Patrick

Bonsoir Soldier of fortune


C'est une très belle bête que tu nous présentes là. J'ai comme dans un rêve, l'impression d'entendre les moteurs tourner
C'est un très gros et long chantier que tu fais là .
Pour les antennes, je te conseillerais le fils à gant, qu'il faut coller à la syano bien sur, mais c'est très fin et noir, donc pas de souci de peinture
J'adore ces avions qui me laissent un peu de nostalgie par toute l'histoire qu'ils représentent, histoire souvent tragique qu'ont vécu les équipages qui ont volé avec ça, parmi eu des français.
Ta maquette est un peu un "remember you", (souviens toi) et pour ça je te dis merci
Tu vas à St Victoret, je rage car je ne peux pas y aller, c'est beaucoup trop risqué d'y aller alors que je serais tout juste rentré de Hongrie

Amicalement
@+ Yves

globtrotter a écrit:

Pour les antennes, je te conseillerais le fils à gant, qu'il faut coller à la syano bien sur, mais c'est très fin et noir, donc pas de souci de peinture

Euh, on trouve ça dans les gants ? Et ça a particularité d'être droit ?

Patrick

Tres beau ton Halifax.
Au plaisir de te voir à St Victoret

Bonsoir Pat

Pour le fils à gants, tu demandes à ta couturière de retouches, c'est aussi ce fils qui est utilisé pour faire les bas de pantalon Je n'ai pas dit qu'il fallait tirer sur le fils
On trouve ça dans toutes les bonnes merceries, c'est très fin et noir, c'est du nylon. . Pour le redresser, le plonger dans de l'eau frémissante et dans de l'au froide en le tenant
tiré.

Amicalement
@+ Yves

Disons que la phase "manipulation" ne va durer que le temps de réaliser les socles pour ces engins. Après, ils seront à demeure sur une plaque et donc protégés.
Le fait que ces antennes et bitonios soient en métal fait que ça plie mais ne casse pas. Passé un temps, je faisais ça en corde à piano, mais ce n'est pas droit (ça se présente en rouleau) et quand on touche, ça pique...

Merci de vos commentaires et appréciations.

Et Globetrotter, peut-être l'an prochain ? On y est des piliers.

Très beau travail ! Je m en reférerai quand je m attaquerai a mon Stirling !

Bonjour

Pour redresser la corde à piano, c'est très simple . Il suffit de connaitre un artisan qui a un tour. Il va faire un vilebrequin allongé avec un petit tube de cuivre. Il va prendre
une des deux partie droite dans le mandrin du tour, une peu d'huile dans le tube de cuivre, le tour en marche à assez grande vitesse, et là il enfile la corde à piano qui va avancer toute
seule pour ressortir droite comme un I à l'autre bout . Je l'ai fait de nombreuses fois, étant tourneur de métier . Une petite précaution, il faut bien ébavurer le bout de corde
à piano qui va entrer dans le vilebrequin, pour être sur qu'il va bien prendre les virages , et pas passer au travers .

Amicalement
@+ Yves

DUDU 33 a écrit:

Très beau travail ! Je m en reférerai quand je m attaquerai a mon Stirling !

Deux choses pour le Stirling :
- Italeri va en sortir un cette année. Le Airfix va prendre un coup de vieux.
- J'hésite sur le prochain modèle après celui là. Sera-ce le Stirling (Airfix, what's else), justement, ou le Sunderland (Italeri, de toute beauté) ?

Pour Globetrotter, qu'appelles-tu un vilebrequin sur un tour ? Je suis curieux sur ton procédé.