Renault VZ "Pour les Nuls" Echelle moyenne 1/53.5 !

Sans queue, ni tête "Pour les Nuls" 1/35


Ce post aurait aussi pu s'appeler: Ni devant, ni derrière, car le véhicule que je vais vous présenter possède une histoire étrange.

Pour cela, j'ai enquêté auprès de mes deux principaux informateurs (Noms de code GéBéHème et TRCSTR)
Vous comprendrez bien que je ne puisse citer mes sources, quoique le second soit aussi connu sous le nom de code MNTRCKS, mais là, je m'égare un peu.

Il s'agit donc du Renault VZ, véhicule ayant connu un succès phénoménal avec ses 2 exemplaires produits.
Mais pourquoi ce titre me direz vous ? (allez dites moi le)



Puisque vous êtes toujours en train de lire au bout de 6 phrases, je vais vous  l'expliquer.
C'est parti d'un comparatif entre ces deux documents de référence
GBM, numéro 100, tous les blindés de l'armée française – Fiche 71 – Page 76
Gazette des Armes, Les engins blindés français, 1920-1945 – Pages 74 & 75

Dans GBM, il est noté:
Voiture à moteur avant (ici tourelle inversée)
Note: l'armement en tourelle est du côté le plus court du châssis

En me reportant à la Gazette des Armes, je résume:
" On trouvait, à l'arrière, à droite, le moteur Renault de 24 cv"
Sur la page 74, le pot d'échappement est bien situé à l'arrière, et sur la partie longue
Sur ce même document à la page 75, il y a la photo du constructeur N°28642, où l'on voit bien le pot d'échappement à l'arrière et les 2 phares à l'avant.

Il me semblait donc que le moteur, de part son encombrement, ne pouvait être positionné que du côté "long" de l'engin.
J'en ai déduis donc que le moteur était bien du côté arrière.
Cette question peut paraître futile s'agissant de la construction d'un modèle miniature, et d'un véhicule à deux postes de conduite, mais il me tenait à cœur d'y associer une recherche technique juste

Donc, je lance mon enquête et voilà ce qu'il en ressort
Une mine d'informations de la part de TRCSTR et de la part de GéBéHème ce qui suit:
Les plans d'origine comportaient un moteur à l'avant, mais les deux véhicules produits l'on été avec un moteur à l'arrière. Admiratif devant une telle "logique", j'ai donc décidé de ne pas détailler l'intérieur.

A savoir aussi qu'un premier type de tourelle avait été monté sur le VZ mais que cette tourelle a été remplacée par la suite. Je pense orienter mon choix vers ce modèle là.


Pour celles et ceux qui n'ont toujours pas capitulé devant autant de lecture, vous serez déçu, je n'avais pas à ce jour trouvé de trace de photo.











Mais mon indic (MNTRCKS) m'a dégoté de quoi vous satisfaire




Pour le reste, vous devrez donc patienter et deviner l'engin au fur et à mesure de mes avancées.

Vous noterez aussi mon effort (mais bien plus tard) pour trouver un véhicule sans trop de rivets, il semblerait que sur ce modèle, je divise la quantité par 2.
Soit environ 300 à 400 rivets.



Un peu de technique……..

Principales caractéristiques:
Constructeur Renault
Poids 6.08 Tonnes
Longueur 4.50 m
Largeur totale 1.85 m
Hauteur 2.30 m
Garde au sol 0.25 m
Empattement 3.345 m
Blindage maxi 8 mm
Equipage 3 hommes
Puissance 84 CV
Nbre de cylindres 8
Vitesse Maxi 75.78 km/h
Armement sous tourelle
1 canon de 20 mm
1 mitrailleuse de 7.5 mm

Généralités:
Equipé d'un poste TSF
Avec inverseur
4 Roues motrices
Roues avant et arrière directrices



A bientôt pour les premiers bouts de plastique

Bonjour   

Tu vas avoir moins de rivets à poser, ça ne te correspond pas trop   
Quand on regarde la photo, cet engin a un faux air de "Csaba" hongrois (tchaba)   
Tu aimes les véhicules insolites qui sortent des sentiers battus   

Amicalement
@+ Yves

Merci Yves
Tu dois savoir maintenant que si c'est pour faire des choses connues, ça ne m’intéresse pas
il me faut des moutons à cinq pattes

t'as pas tort + 1

Et vive les moutons à cinq pattes !
J'ai beaucoup aimé ton texte d'introduction.
Un projet à suivre avec intérêt.

Bonjour   

J'aime bien les moutons à cinq pattes comme tu dis. Au moins sur les expos tu n'en vois pas sur toutes les tables, ça sort de l'ordinaire   
J'ai un ami qui un jour, se promenant parmi le matériel entreposé, est passé à côté d'un canon d'apparence un 88. Sauf que la grosseur du canon l'a interpelé et il a mesuré, et surprise... c'était un calibre 75mm. D'où sa question, c'est une variante d'origine allemande ou une conversion française sur un châssis de 88 ?? Il y a eu des tas de prototypes de toutes sortes, donc de beau jours devant toi   

Amicalement
@+ Yves

merci à vous trois
et pour tout avouer, le VZ l'a emporté après sondage face au Panhard K125
bon, j'étais le seul sondé, mais ça c'est joué à une seule voix   

Encore un truc de fou qui s'amène !!!
je lui trouve un faux air de Panpan à cette Renault !!
ou de Sd.Kfz.221 aussi.....
Après, la doc ne doit pas courir les rues, ni peut-être même les obscures salles d'archives de l'ancienne Régie....
Bon courage PéDéGé !!
Pascal

Pfou, 400 rivets c'est minable ! Tu nous as habitués à mieux que ça !!

Je ne crois pas que je vais suivre ce post      

Gasp, encore un engin dont je n'avais jamais soupçonné l'existence... Heureusement que tu es là pour faire notre éducation   

Jean-François

Merci Pascal et Jean François

le courage est là, mêlé à l'inconscience aussi peut être
mais ce que j'ai aimé aussi avec le VUCL, c'est de penser technique pour penser scratch
quand au nombre de rivets..........je me fais vieux

bonjour a tous , salut Pédégé



JE comprends mieux pourquoi tu m'as demandé si je 'navais pas les cotes du renault vz


en tous les cas je te souhaite bon courage dans ton entreprise je vais refeuilleuter mes gbm si je ne trouve pas d'infos la dessus



cordialement


julien

Merci Julien

ne cherche pas dans les GBM, il y a une seule photo, et c'est celle que je donne en référence

bosco76 a écrit:

je lui trouve un faux air de Panpan à cette Renault !!

Pascal

C'est un peu normal, c'est la concurrente malheureuse de la Panpan.

Pascal

Je me demande si mes indics ne se sont pas transformés en anges gardiens

En choisissant un peu par hasard ce véhicule méconnu, je ne pensais pas pouvoir disposer d'autant d'informations
Après toutes les informations fournies par MNTRCKS, j'ai reçu il y a peu un courrier de GéBéhème, véritable mine d'informations
Et cerise sur le gâteau (pour vous comme pour moi) l'autorisation de diffuser cette photo (pour ceux qui ne connaitraient pas encore l'existence du GBM 100).



La tourelle est une tourelle Avis sur cette photo
Mais il me semble plus intéressant de reproduire la tourelle qui finalement a été écartée (première photo)
Simplement pour faire honneur aux techniciens qui ont pu la concevoir.


Alors à mes anges gardiens (pour ceux qui n'ont toujours rien capté, il s'agit bien de Pascal et François Vauvilliers) je dis simplement merci.

Et à vous, à bientôt pour la suite des opérations

C'est chouette d'avoir des anges gardiens de ce niveau !!

Jean-François

je confirme
avoir une mine d'informations avant de commencer, c'est royal

bien content pour toi que tu ai trouvé ton bonheur

hâte de voir les débuts




cdlt

julien

ça va viendre
j'en suis aux relevés de côtes
bientôt la découpe

Bonjour   

L'aide de tes anges gardiens, vient de la qualité et de l'originalité de tes réalisations hors du commun   
Continues à nous faire rêver et baver en réalisant tes moutons à cinq pattes   

Amicalement
@+ Yves

merci Yves

je crois que je finirai par faire différemment
Je demandera à mes anges gardiens ce qu'ils ont dans les tuyaux, et puis je monterai.....

comme pour la Hotchkiss AA sur Tonneau de Pascal

Voici un petit extrait de ma méthode de travail (j'espère que c'set assez lisible)
Un peu comme une notice de montage

- L'analyse du chevauchement des tôles
- Le tracé de la base et du Dessus
- Sur les côtés, les positionnements des parties avant et arrière
- Enfin en bas la côte à respecter sur la structure



Après il ne faut pas oublier de tenir compte des épaisseurs de tôle que l'on va utiliser, et où elles vont appuyer
Ce n'est qu'une esquisse de méthode, mais si ça peut aider quelqu'un….

mais c'est toujours intéressant

merci

ce qui est sûr, c'est qu'il ne faut jamais préparer trop de pièces à l'avance
il y a les défauts de découpe et les défauts de positionnement qui se cumulent
après il y a très vite des écarts ingérables (même si ce ne sont que quelques dixièmes)

par retour d’expérience je vais procéder comme ça
- découpe de la base
- Découpe du dessus
- collage des flancs uniquement
- et après seulement: mesure des autres pièces, découpe et collage au fur et à mesure

les accessoires viendront par la suite
amortisseurs
tourelle
transmission visible; etc.

Le début de l'avant

En fait, il n'y a rien de bien particulier, il s'agit juste de vous montrer que dans ma méthode de travail, je ne cherche pas la justesse au tout début
Avec ces photos, vous pourrez voir tous les défauts
Mais par la suite, un peu de mastic et un peu de ponçage et tout reviendra dans l'ordre:
- les jours
- les débordements
- Les défauts de symétrie, etc…

Une fois les deux flancs montés, je me suis servi de papier comme gabarit pour les formes en travers
- Capot avant
- Poste de conduite

Par contre, j'ai repéré l'avant de l'arrière
Les deux se ressemblent énormément mais restent pourtant différents







A bientôt

tranquillement...