Renault AGR "Pour les nuls" - 1/35

Bonjour à tous,

Je laisse donc un peu les chenilles de côté pour revenir à mes amours, les véhicules à roue.
Et là, une première pour moi, une citerne.

La sortie par Blast et Azimut de roues résine pour le Renault AHN a de suite titillé mon esprit.
Un petit tour dans l’ASU, un peu d’aide sur le forum pour les tailles des roues et hop ! Identification !
Ce ne sera pas un Renault AGK (roues de diamètre différent) mais un Renault AGR

Un peu de technique :
4 cylindres
4000 cms3
62 chevaux à 2 200 tr/min
4 vitesses + AR
Poids mort 4 320 kgs
Charge utile 3 500 kgs
Empattement 3.25 m
Voies avant et arrière 1.79 m
Longueur 6.45 m (version bâchée) et 7.43 m (version citerne)
Largeur 2.31 m
Hauteur 2.88 m
Vitesse maxi 59 km/h

Certains d’entre vous connaissent les Renault AGK
En fait l’AGR peut être considéré comme son petit frère, moins de charge (5T pour l’AGK) et plus court.
De face, on les différencie principalement à la position de la traverse horizontale (plus basse pour l’AGR) de pare brise.

Le véhicule que je vais monter est un des 29 commandés en 1939 à destination de l’Afrique du Nord.
Comme souvent, je suis confronté au peu de documentation disponible et aux droits sur les photos, je vous invite donc à Googliser Renault AGR citerne.



Bon, là je l’avoue
Il faut être costaud pour reconnaitre une cabine d’AGR, mais bon………………





Je vais m'amuser pour les arrondis de la cabine

et c'est reparti ,même pas fini un  tu repars
t'es pas comme une femme enceinte des envies au milieu
de la nuit, par pure hasard ?

Non, non, ça, ça va encore
Et en plus je réserve mes soirées à la lecture

Alors…………..
Petit truc, repérer les zones qui ne seront pas visibles plus tard

Ci-dessous, un des renforts du haut
J’ai ébauché l’arrondi, au moins lors du collage, la nouvelle pièce viendra prendre la forme de l’arrondi
On voit aussi un carré placé plus bas



La pièce principale est pliée à l’avance
Pour les 2 plis, même façon de procéder
Je plie la carte plastique autour d’une pièce cylindrique
Et plusieurs fois, comme ça la C.P. se ramollie légèrement et prendra plus facilement sa place lors du collage



Après ce sera masticage et ponçage
L’avantage des carrés rajouté et aussi de mettre de la matière à poncer

Voilà, maintenant il faut souhaiter que je ne galère pas trop

Un superbe montage en prévision !!!

Merci Damien
C'est ce que j'espère

Suite du collage

Ma technique avant collage est de ne pas chercher à tout ajuster pile poil
Plusieurs raisons :
- Manque de précision à la découpe
- Erreurs de collage
- Défauts de perpendicularité ou parallélisme

Sur la première photo, on voit nettement les défauts
Il ne faut pas oublier que le mastic sera l’ami des arrondis



Voilà, une bonne séance de séchage avant la suite

Bonjour PéDéGé,
un scratch de camion,  "France 40" qui plus est !!!
Bravo et Merci dans un premier temps !!!
je vais suivre de très près !!
j'ai quelques photos de Renault citerne, de toutes tailles, et j'avais jusqu'à aujourd'hui beaucoup de mal à différentier les AGK des AGR des AGOD, voir même AFKD, quoique pour le dernier j'ai moins de problèmes!!
Bon, à partir d'aujourd'hui, j'ai un repère pour reconnaître les AGK et les AGR....
Je vais pouvoir faire du tri !!
peut-être sais-tu aussi pourquoi certain Renault (surtout des AGK je crois, mais mon tri n'est pas encore fait !!     ) ont le bas du pare-brise légèrement arrondi alors que d'autres sont plus "anguleux"...
Est-ce une question de "série" (totif-tardif ou "châssis court et châssis long"?), ou plus simplement de "matériel réquisitionné" et de commandes militaires spécifiques ??
des photos d'AGK pour aider à la comprendette :

http://jacques02130.skyrock.com/3030048020-CAMION-RENAULT-AGK-DE-1937-A-1940.html

http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_english/Motor_Vehicles/France/Renault/Renault_AGK/renault_agk.html

Un truc que j'ai du mal à comprendre d'ailleurs, c'est que pour nos marques "nationales" et ancestrales automobiles, il n' y ait pas un site "officiel" reprenant toutes les archives photos, plans, "bleus" et autres historique des véhicules de la marque !!
Bon, ok, ça coûterait des sous à la boite, mais si peu par rapport à la "pub que ça pourrait faire !!
les "archives Citroën, Renault ou Peugeot" (voir Simca-Talbot qui a été racheté par Peugeot) en ligne, ça serait vraiment Tip-Top !!

un scratch sympathique s'il en est !!!
peut-être de quoi inspirer M. Heller, non ???
suis vraiment trop naïf, moi !!
Pascal

Merci pour ton enthousiasme Pascal,

Pour ce qui est des archives, j'imagine que le coût est le principal frein à l'idée de répertorier les plans

Pour ce qui est de l'avant
Sur ta 1ere photo, il y a aussi la petite ouverture en bas de porte Et le système de fermeture qui sont différents sur la seconde photo.
Je pense qu'il s'agit d'une version postérieure

De mon côté, je me base sur une des photos de l'ASU (page 101)
Sure cetet photo on voit que la citerne arrive jusqu'à la cabine
Ce n'est pas comme un AGK citerne où il y avait un aménagement pour la roue de secours juste derrière la cabine.

Il y a aussi une belle photo du "cul" de l'AGR sur ATF 40

Quand à inspirer des fabricants..............
C'est une toute autre histoire

Bonjour

Il y a une différence de taille entre les photos de Pascal et celles de l'ASU page 101
Sur celles à Pascal, les feux de direction sont au dessus de la cabine (flèche verte pour tourner à droite et flèche rouge pour tourner à gauche) alors que dans l'ASU il s'agit de bras oscillants (Conception teutonne).
La petite vitre triangulaire au bas de la porte droite est faite pour améliorer la visibilité du chauffeur et lui indiquer la distance du bas côté de la route. Le pare brise "agrandi" vers les angles bas a le même but.
Qui a remarqué le petit feu de position sur le côté haut de la cabine, de même que celui dans l'angle bas à l'arrière de la caisse sur les photos à Pascal???

Bon, PéDéGé, tu nous fais un master au 1/72

Amicalement
@+ Yves

Merci Yves
Le soucis que j'avais était de "placer" ces versions différentes
C'est pour cela que j'ai précisé mon choix
"Le véhicule que je vais monter est un des 29 commandés en 1939 à destination de l’Afrique du Nord."

Et master veut dire maitre, preuve que ça n'est pas à ma portée

La calandre



Elle est "à plat" pour l'instant
Je la cintrerai avant de le coller


La cabine ébauchée



Avec finalement pas trop de mastic

belle calandre

merci Fred



J'ai corrigé

Ça avance très vite !!
et de façon fort belle !!!
effectivement, pas trop de mastic, et une très belle calandre !!!
PS : ne passe pas trop de temps à lire nos compliments, ça serait du temps perdu, et donc du retard dans tes montages !!!
CONTINUE !!!!!!
Pascal

Ne nous affolons pas
Je démarre souvent vite
Mais après, les détails me bouffent, mais c'set ce qui fait le charme

Pour la calandre
J'ai commencé par graver à la pointe sèche
Puis j'ai fait un gabarit papier pour la forme
J'ai tracé, recoupé
et collé un carré de 0.75 sur le pourtour

saran a écrit:

belle calandre

Je plussoie, d'autant que c'est difficile d'être symétrique.

Bonsoir

Quand on voit le travail de la calandre chapeau . Après ça il ose dire qu'il n'est pas "Maitre"
Vas tu faire le marquage "Renault" en oblique sur la calandre

Amicalement
@+ Yves

Yves ? garde tes idées steup !
J'y réfléchis
J'avais essayé un marquage sur un de mes Laffly mais c'était assez moyen
Donc là.......

La calandre collée





Le début de l’intérieur de la cabine
Pour ne pas galérer avec mes gros doigts dans un espace aussi confiné, j’ai feinté
L’aménagement sera réalisé sur un sous ensemble séparé






Pour ce qui est de la disposition à l’intérieur, je pense que ça devait ressembler à un AGK

ou à un Matford

ou pas
en fait je n'ai rien sur l'intèrieur

Pas grand chose sous la main non plus, les photos avec la porte ouverte et personne et un bon éclairage ne sont pas légion, loin de là !!
en espérant que ça t'aidera...
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De plus, ce sont des fabrications "allemande" avec le volant à gauche, et je suppose que tu vas mettre le volant à droite dans ta configuration fabrication militaire France 38-39...
Peut-être des montages au 35e pourraient-ils te donner d'autre renseignements.
J'ai une photo du Renault AGK Alby au 72e sorti de boite, mais c'est très basique : le gros moteur central aux cotés "biseautés" et les deux fauteuils dont un "caréné"....
Il y a aussi cette photo d'un AGK post 45 (?) où on discerne le tableau de bord...

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/modelisme-modeles-reduits/sujet6780-350.htm
et cette photo d'un kit PSP chippée sur Milikit :
http://milikits.xooit.fr/t105-un-arrivage-en-gros.htm


Bon courage !!
PS : la cabine est très très belle !!!  

Pascal

Bonsoir

Les Renault AGR avaient le volant à gauche
Les Renault ADR1 de 1936, les TI 4 AE, les ADK de 1936, les ADH, avaient le volant à droite.

Amicalement
@+ Yves

Bonjour,

Je confirme pour le volant à gauche.

Atchao

Laurent