Spitfire Mk1, les premiers de la série 1/72

Après le prototype et sa couleur épouvantable, le Spitfire a été produit en série et mis en service en 1938 au squadron 19.
Hélice bipale, verrière plate, mat d'antenne mince... il était quelque peu différent des avions qui allaient affronter la chasse allemande ensuite.

Bonsoir

Il faut reconnaitre que le Spit, comme le Me-109, a évolué au court de sa carrière. Déjà, il avait les pipes d'échappement propulsives, et les quatre 0,303 in dans chaque aile. Quand on voit la grandeur et les couleurs de cocardes, difficile de ne pas penser à de véritables cibles pour les avions allemands. Mais ce n'était que la crise de "München", Munich, d'où le camouflage deux tons dessus et dessous sky.
J'aime bien les avions, j'en ai acheté trois à Bruno du lancier bleu, dont un qu"il ne suffit pas de secouer la boite pour que ça sorte monté, c'est le Halifax Mk III série II au 1/72 de chez Revell. Ça va être un travail de plus d'un an, il y a plus de cent cinquante pièces

Amicalement
@+ Yves

Août 1938, le spit est encore aluminium dessous.
Quand au Halifax Revell, c'est une superbe bête, d'un montage facile et tellement précis qu'on peut peindre le fuselage et les ailes séparés. Bon choix, et régales-toi à le monter, tu verras !
Mes deux modèles sont des Revell de cette série.

Sympa ces spit d'avant guerre.
Le camo est fait à la bande cache?

Oui, scotch Tamiya. Je maitrise désormais asez pour ne pas faire de marche entre les teintes.
Il y en aura ensuite encore un, d'avant-guerre.

Il a vite été évident pour les anglais qu'ils tenaient là un véritable pur-sang. Ils décidèrent donc de créer un modèle rapide spécialement préparé pour battre le record du monde de vitesse pour avion terrestre ( celui des hydravions, avec le Macchi MC 72, étant hors de leur portée ) : le Speed Spitfire.
Le moteur fut donc poussé, le carburant remplacé par un mélange dérivé de celui des S6b de la coupe Schneider et l'aérodynamique de la cellule revue avec soin. Le radiateur de refroidissement du moteur fut carrément enlevé et remplacé par un système de "bouilloire". En effet, le réservoir de fuselage de 281 l fut utilisé pour fournir le temps nécessaire (un aller-retour de 5 Km ) de quoi éviter au moteur de fondre. Inutile de dire qu'une fois l'eau évaporée par une soupape, il fallait regagner la terre. Mais avec son énorme hélice quadripales à pas fixe, il y avait bon espoir d'atteindre 572Km/h.
Las... Les allemands, avec le Me 209 et le Heinkel 100, pulvérisèrent les limites admissibles et les anglais laissèrent tomber.
Seulement, la RAF vit que l'on pouvait obtenir une véritable évolution du Rolls-Royce Merlin et l'utilité du Speed Spitfire servit à ça : donner confiance en l'avenir de cet avion, confiance qu'il alimenta jusqu'à la fin de la guerre; Les 20 000 exemplaires produits en témoignent.


La maquette :


Comparaison avec les plans. Aïe...






La maquette en cours de modifications.





La maquette finie et avec ses grands frères dans la vitrine

Uhhhhhhhh le taf de malade . Chapeau bas !

Bonsoir

Franchement, tu es plus courageux que moi
Oui, j'ai jeté l'éponge quand j'ai fais comme toi avec un plan et le demi fuselage d'un planeur british, le Hotspur II de chez "Frog". Il me fallait déplacer tous les hublots sur les côtés et la hauteur de la dérive était trop courte. Il dort encore dans sa boite
Pour les limites de séparation des peintures sur le Spit précédent, dans la réalité, ça fait à peine la largeur de deux doigts, je dirais la largeur d'un pouce de chevauchement des deux couleurs.
Si tu vas jusqu'au Spit IVX ou 21, tu n'auras pas assez de place sur l'étagère

Amicalement
@+ Yves

Sacré boulot.
Un beau triplé

Bonjour,

Bravo !

Un lourd travail superbement accompli, chapeau.

Atchao

Laurent

Très jolie triplette!

Cette maquette était en fait un travail que je voulais faire pour me remettre à la pratique du kitbashing et du scratch.
Si dans l'ensemble je suis satisfait ( en particulier l'hélice ), il y a encore quelques points de ponçage et de finition qu'il faudra que j'approfondisse. Il y a aussi la peinture que j'ai merdé.

Yves, je ne fais là que les Mk 1. Je sais que si je continue ça va me lasser, donc encore un et après je change de sujet.

Mais l'histoire du Spitfire, l'officielle, a retenu surtout son rôle dans la bataille d'Angleterre.
Voilà donc un représentant de cette époque, juillet 40. l'appareil sera détruit en Août.



Une petite vue des quatre modèles montés, au chaud dans la vitrine.

Encore un beau spit et comme dirait l'autre: jamais 405....

10P a écrit:

Encore un beau spit et comme dirait l'autre: jamais 405....

oui ca serai bête de s'arrêter en si bon chemin

un petit spit exotique ?? (australien,us,..) ou en déco jour j

un tropical avec son filtre si particulier

Le dernier des spits ...

Philippe

en version exotique, il y a aussi le Spitfire Hydravion basée sur un Mk V /

http://www.2iemeguerre.ca/avions/hydravionspitfire.htm
Brengun en a proposée une conversion au 72e
Et pour rester dans le domaine "naval", il y a les 3 (ou 4 ?) versions de Seafire :
Mk I là aussi basé sur un Mk V, servira lors de l'opération Torch et en Méditerranée, mais train fragile, rayon d'action un peu court, seul avantage par rapport aux Martlett et autre Corsair de la Royal Navy, son canon de 20 Hispano :

https://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/Model/1001.html
le Mk III, qui combattra il me semble jusqu'en Corée, moteur Griffon, ail repliable, cockpit "Bulle" :

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Seafire_F_XVII_SX_336_wings_up.jpg?uselang=fr

une version intermédiaire, verrière Malcom et hélice quadripale :

et la Version FR47, un MkIII a hélice contrarotative.... :

http://www.aviatormodteam.xtreemhost.com/main/_seafire47.html
un lien :
http://www.ffaa.net/aircraft/seafire/seafire_fr.htm
de toutes façons, avec le Spit, il y a de quoi faire !!!
Pascal

Toutafait. mais il faut rester raisonnable et là, je pars sur un projet très vieux qui est exhumé des tréfonds de mes boites. Je sais que si je persévère dans le spit, je vais me lasser et me retrouver avec un énième modèle pas fini/àfinir/maisc'estduuuuurdes'yremettre.
Merci à tous pour les compliments, d'avoir suivi cette historiette et à bientôt sur l'eau...

Belle collection de Spits !

Patrick

Dans le genre peu courant, j'avais commis ça avec le kit du spitfire Mk V revell:



Un appareil de la VSC-7, unité chargée de l'observation des tirs d'artillerie navale lors du D-Day

Très beau. On s'y croirait !!

Patrick

Plus tard, je ferai un spit avec les bandes de débarquement complètes, c'est trop beau...