Bientôt un nouveau Ford chez Ace... une version plus "rurale" et très américaine ...

je savais bien que j'avais un "Truc(k)" sous la main !!          


(Remercions ici M. Alamy pour sa contribution !!)
le second camion me paraît bien avoir une calandre de Ford, avec la petite étoile dessus (comme le Ford Yokohama IBG!)

Pascal

pour confirmation :


Il y aurait donc eu les deux versions, tolée et Torpédo dans l'armée nippone....
c'est bon à savoir !!....

Pascal

Ford 30cwt GS 4x2 MCP 1941 ? Volant à droite...
Dodge Fargo 1941/1942? volant droite et gauche...

oui, c'est vrai, des Ford Canada, ceux qui ressemblent aux Ford V3000 germaniques...
mais dans ce cas, Ace aurait sorti le machin lorsqu'il a sorti les Ford V3000 (même si il a dû être fortement dégouté par la sortie anticipée des boîtes de IBG
Quand aux Dodge Fargo, ce sont..... des Dodge Fargo....

Pascal

je ne fais pas front du pacifique.
je nuis pas "nippon" ni mauvais d'ailleurs, pas plus qu'un autre quoi;
Mais quand je disais que Ford avait équipé tout le monde.
On se demande pourquoi c'est pas sorti plus tot en injecté
un camion facile à décliner avec plein de débouchés de ventes
au moins autant que le Tigre.

Oui, mais Dodge, Ford, International Harvester, MAck, Reo, Federal et consort se sont rangés aux spécifications US... Châssis, tonnage, moteur, gabarit, rôle (ne parlons même pas de la jeep si on extrapole plus loin que les simples camions)... Parfois les cabines, parfois pas, cela était plus du ressort des fabricants...

Et je parle bien pour les camions (Dodge T et V Fargo (le carrossier, pas le modèle, les 1,5 tonne et les 3 tonnes: pas le pick-up 1941 Fargo évidemment, qui doit certainement lui partager son châssis avec le 1941 Ford pick-up India peut-être...).

Les avions s'était pire. Les spécifications devaient encore plus être suivies à la lettre... Peut-être parfois juste une histoire d'équipement qui divergeaient (tourelles, armement). Les bateaux, n'en parlons pas, ils avaient un plan, et pas question d'en dévier...

Je dis peut-être une ânerie, mais je doute que les châssis soit très différents dans chaque classe de véhicule... Il y a aussi les modèles US Navy et US air force aussi à prendre en compte, qui sont eux aussi des déclinaisons de chaque constructeurs avec des châssis partagés et avec des rôles différents...

Parfois, on apprend deux trois trucs sur les voitures et camions dans les journaux d'époque, par exemple ceux du Canada...
https://numerique.banq.qc.ca/patrimoine/details/52327/2487868

pour avoir étudié de près les Dodge "Job-Rated" et les Chevrolet G3000, il est certain que la cabine en elle-même a beaucoup de point commun, capot compris, et ce n'est pas la calandre ou les ouïes latérales qui changent vraiment grand chose... concernant les chassis, compliqué car les documents sont plutôt rares, après, les moteurs sont les mêmes, 8 cylindre en ligne sauf bien entendu pour les Ford, il faudrait vérifier les empattements, voir les voies, et bien entendu il y a sûrement des trucs comme l'emplacement du réservoir ou des bricoles dans la cabine... des trucs plutôt anecdotiques quoi...

Après, il faut de la doc précise pour en être sûr...

Pascal

A voir effectivement...

Et d'ailleurs, j'en profite... Avec le changement seul de la calandre, ils peuvent faire aussi le modèle 1937 avec ce modèle ci aussi (calandre légèrement plus enflée et légèrement plus bombée)