AFKWX

Bonjour tout le monde
je me demandais si ce que j ai trouve etait correct

Premiere production
-cabine fermee
-caisse acier 15 pieds

Mi production
-cabine ouverte
-caisse bois 15 pieds

version finale
-cabine ouverte
-caisse bois 17 pieds avec fond de caisse en acier

toute production avec ponts banjo

si quelqu un pouvais m en dire d avantages et ou me corriger ca serait super

merci a tous

Dom

cela paraît Ok si on en croit les TM...





je n'ai pas de dimension concernant la version cabine tôlée...
le TM ne parle pas de al version cargo, mais de la version search light avec la double cabine, telle que l'a eu l'Armée Français en 1940...



et on n'a pas la dimension du plateau, et rien qui puisse nous permettre de la calculer...

Pascal

Merci Pascal pour c est précision

Pour moi ,les deux premiere photos c est des caisse bois de 15 pieds
tandis que la troisieme c est une caisse acier de 15 pieds
sa serait chouette de realiser le searchlight mais je reste bloquee pour realiser la calandre,
moi j ai regarder dans le technical manual series 6027 de Tank.....

Dom

je pense que la "meilleure façon" de faire la calandre arrondie est de la dessiner et de l'imprimer en 3D.... Encore faut-il avoir les compétences en dessin, et savoir faire fonctionner une imprimante....

Sinon, du fait qu'elle est arrondie, on peut peut-être profiter de l'élasticité de la tige Evergreen qui va bien pour la "forcer" dans un gabarit et coller ensuite les barres verticales... Les croisillons poseront d'autres soucis à leurs tours...

Après, le "transport de projecteur" de France 40 pose aussi d'autres soucis :
-c'est un 4x2, pas un 6x6, il faudra donc revoir le train avant qui ne sert plus qu'à diriger
-il faudra agrandir la cabine, c'est faisable, mais c'est aussi de al chirurgie lourde
-les roues semblent plus petites que celles du GMC CCKW et de toutes façons, les jantes en correspondent pas du tout, 8 trous, comme les Opel Blitz 4x4, il y a peut-être un truc à voir de ce côté là, mais l'ensemble mis bout à bout, ça commence à faire beaucoup...
Ou alors, on demande au gars qui nous a imprimer les cabines si cela l'intéresse de "développer" ce camion,...
Après tout, il connait l'engin, et a déjà les prémices dans son PC....
Quelques photos pour la route :






ce serait "CE" camion que la commission française aurait étudiée en 1939
mais on a les mêmes caractéristiques sur les camions de séries livrés en France :


les deux dernières, bien que ce soit des cabines normales et des "6x6", parce que les calandres sont assez bien définies et aussi parce que "ça donne des idées" !!...        






Pascal

Bonjour a tous
C est qu il y a du boulot pour faire se modele (trop pour moi )
Pascal , tres belle photos , j aime bien la derniere en 4X4
Si ce gars la realise ,je prends

dom

le camion de la dernière photo est plus simple à scratcher :
c'est un chassis de CCKW (en 4x4 !!), des roues de CCKW et la cabine de "Dogfight"...la caisse technique (K-31?) est quasi la même (à part le passage de roue !?) que l'on retrouve sur des Autocar, utilisé pour les systèmes de détection Radar...




Perso, je trouve le dessin un peu faux par rapport aux photos (et j'en ai quelques-unes !!) concernant les extrémités (av-ar) du toit qui semblent bien horizontales en réalité !....

Pascal

Cette caisse la ,cela fait un moment qu elle me tente

Bienvenue au Club !!..
Pascal

Bonsoir

Ce camion à cabine "double", on retrouve une photo dans "le maquis charentais Bir'Hacheim", en page 146. Demain je vais tenter de prendre une photo de ce camion qui était le passe-partout des maquisards de la 2è compagnie de Brassac.

Amicalement
@+ Yves

Bonsoir

Voici la photo du AFKWX utilisé par le maquis Bir'Hacheim en Charente (16)


C'est le camion "passe partout" de l'AS-18 maquis Bir'Hacheim, avec à sa tête le colonel André Chabane, dit Jacques blanchi.


Une traction immatriculée: 322 DB2

Un bus gazogène, ceux qui y prenaient place étaient jalousés par ceux qui ne bénéficiaient pas d'un tel confort.

Le coupé traction blanc utilisée par le colonel Chabane, sur les plaques les couleurs bleu, blanc, rouge avec les lettres FFI, et sur les portes le blason du Bir'Hacheim.


Amicalement
@+   Yves
PS: voici des décalques à faire pour ceux qui veulent

Hello
Concernant les plans de Pascal (voir plus haut dans le post), de la caisse de 15 pieds et celle de 17, au risque de passer pour un béotien, j'ai un peu de mal a voir où passe la différence de longueur.
La côte de 164 pouces est la même pour les 2 modèles et il ne semble pas y avoir de porte-à-faux sur l'arrière de la caisse.
Quelqu'un pourrait-il m'éclairer?
Merci
Jac

Bonjour Jacques,

C'est la porte à faux AR qui varie de 2 pieds ( 2 x 30.48 cm ).
Je viens de poster dans les cabines de AFKWX ...ici

https://minitracks.1fr1.net/t17947p25-des-cabines-de-gmc-ackwx-en-3d-au-72e-sont-dispo-on-investit

Sur les dessins de Bosco76, ce sont des schéma types, il ne faut prendre en compte que les cotes portées dessus.

Bonne soirée
Loulou91

Bonsoir loulou91
Nous avons posté quasi en même temps
Comme quoi les grands esprits se rencontrent...
Et ca couche mieux avec les photos que j'ai trouvées sur le web.
Merci pour ces infos, je vais suivre ton travail avec une grande attention

Jac

Bonjour,

J'ai entrepris aussi la modif , mais je me sers de la caisse en bois de Académy,

Je l'ai rallongé pour avoir une caisse de 15 '
Même le moteur passe sauf le radiateur et le filtre à air
Le châssis faut le rallonger de 2mm après le pont arrière.

J'ouvrirai un post avec des photos.

Bonne journée
Laffly72    (Guy)

Merci Loulou pour ces infos!!!!

les dessins des TM n'étaient pas très précis, ni même d'ailleurs les côtes y apparaissant, j'ai déjà relevé plusieurs incohérences...

J'ai posté des plans de AFKWX cargo avec caisse courte et caisse longue sur le poste en réponse à Loulou

https://minitracks.1fr1.net/t17947p50-des-cabines-de-gmc-ackwx-en-3d-au-72e-sont-dispo-on-investit#300835

la "rallonge" pour le 17Ft se place entre la dernière roue et le "bloc arrière/pare-chocs"...
et attention (enfin, si vous voulez), le chassis Heller est bon, mais son empattement est trop long de 1,5 mm.... (il faut "juste" coller le bloc essieux arrière un peu en avant....)
Pour moi, le 17Ft a obligatoirement une caisse bois, c'est en tous cas ce qui ressort de mes photos d'archives... Après, je reconnais que l'on voit régulièrement dans les rassemblements un AFKWX châssis long avec une caisse métal, amis le camion a 80 ans, sa caisse bois a sûrement dû pourrir et refaire une caisse neuve métal à partir de caisse de CCKW est à la portée de n'importe quel bon soudeur...

Il apparaît effectivement plus intéressant de partir d'une caisse Academy (enfin, de deux ??) si on veut faire une caisse de 17Ft voir même de 15Ft...

Pascal

Bonjour à tous
Pascal, quel est l'avantage de la caisse academy par rapport a la caisse heller?
Je vois en revanche un avantage sur le chassis heller puisque le bloc pare choc arrière est séparé : on doit donc pouvoir rallonger le chassis et rapporter le pare choc après. Alors que pour le chassis academy c'est d'une pièce.
Jac

Caisse Académy





caisse de 15 '
Amitiés
Laffly72   (Guy)

La caisse Academy est une caisse "bois", la caisse Heller est une caisse metal....
métal, matériel stratégique, plus contingenté à partir de fin 43 début 44...
Pour les reconnaître, la caisse métal, pas de fioritures, la caisse bois, une "division horizontale" à l'intérieur de chaque panneau, et des supports supplémentaires afin de pouvoir fixer plus solidement les montants des bancs intérieurs...

Bon, les cabines Torpédo, c'était surtout pour gagner de la hauteur dans les bateaux.. et sur le champ de bataille
Vous pouvez alterner les caisses des deux, et "paradoxalement", il devrait y avoir plus de cabine tôlée avec caisse métal (des totifs donc) et des Torpédos avec caisse bois (tardifs donc)....
au début, c'était que tôlé caisse métal, donc "tout métal", et à la fin, plutôt des torpédos avec caisse bois....
Donc, en AFN, plutôt des Academy avec caisse Heller et à Cologne, des Heller avec caisse Academy...    
mais on a rencontré de tout partout !!....  

Pascal

Chouettes photos
Je vois bien la rallonge du chassis (avec un profilé en U ?), mais la caisse?
Rallonge invisible? Travail particulièrement soigné ? Pas de rallonge ?
Jac

Je pense que Guy a juste rallongé un peu le châssis pour avoir la bonne longueur d'un châssis 15 ft....
Quand à la caisse, je suppose qu'il a coupé au ras d'un "poteau"....
vous remarquerez d'ailleurs que le coquin ne nous montre pas le plateau arrière vu du dessus !!... les cicatrices doivent être plus "évidentes"...

Pascal

Mais je croyais que meme pour un 15 ft, il fallait rallonger la caisse et pas la raccourcir.
J'ai plutot l'impression que Guy a rajouté une partie après le 5e ranchet. Mais je ne vois pas la greffe.
Jac

La greffe a ete faite (même super bien faite) aux dessus du reservoir

Dom

je me suis mal exprimé....
j'aurais du dire "je suppose qu'il a coupé au ras d'un poteau.... pour ajouter le panneau manquant" ...
Oui, même si le chassis du 15Ft et celui du GMC CCKW sont identiques, le fait que la cabine soit avancée (et plus haute) libère de la place pour "allonger la caisse"...

j'ai essayé "d'aligner" les deux schémas.... Bon, je ne garantis absolument pas l'exactitude des dessins au dixième de millimètre près....


J'aurais du prendre une cabine tolée pour le CCKW, mais le seul dessin sympa que j'avais avait un tourelleau qui cachait des choses....

Bon, la caisse du CCKW est une caisse bois (vis + platine le long des poteaux en bas sur les panneaux, une caisse métal, ben, c'est soudé !)
on voit nettement que la caisse du CCKW est divisée en 4 "tronçons" égaux, et que celle de l'AFKWX est elle, divisée en 5 tronçons tout aussi égaux... Par contre, on voit bien que l'espace récupéré par la cabine avancée est plus petit que la largeur d'un "tronçon"... J'en déduit donc que les tronçons de l'AFKWX sont chacun un peu plus petits que les tronçons du CCKW...
ce n'est pas "grave en soit", sauf que récupérer une caisse de CCKW Academy pour y coller proprement un tronçon de caisse Academy supplémentaire vous fera très sûrement une caisse un peu trop longue....
D'où peut-être le petit bout de châssis que Guy a ajouté... j'ai bien dit peut-être...
Donc, pour être conforme, il vaut peut-être mieux scratcher une caisse métal pour le 15ft (ça doit être faisable avec un peu de méthode !), sinon, il faudrait découper chaque tronçon afin de le rapprocher de ses voisins... On peut aussi laisser comme ça bien sûr !!...
et si on veut faire un 17Ft, alors, je conseille de commencer par faire la caisse à partir de deux caisses Academy, et là, on aura donc la longueur que doit avoir le châssis... On pourra alors rallonger le châssis exactement de la longueur nécessaire pour "l'équilibre" visuel, même si le camion sera alors "un peu trop long"....
mais scratcher une caisse bois est autrement plus compliqué que scratcher une caisse metal

Pascal

Sinon, si vous voulez faire un Dio aux States vers 1940 et des ...

https://www.flickr.com/photos/14024074@N05/17167506248/in/photostream/

la cabine sera un peu allongée pour laisser la place à la couchette...
le gars a posté plein de photos de camions US des années 40 à 70...

Pascal