Doc technique sur les GMC CCKW 352 et 353 ?

Salut à tous !

Toujours dans mes projets concernant les montage/détaillage/transfo de GMC CCKW 352 (chassis court) et 353 (chassis long), je souhaite acquérir une bonne doc technique me permettant notamment de détailler ou transformer les chassis (de long à court par exemple).

J'ai déjà les bouquins suivants :





Je cherche quelque chose avec des vues 3D, des croquis, bref de l'exploitable pour un maquettiste .

Est-ce que cela existe ? (doc technique pour collectionneurs d'engins réels par ex. ?)

Que me conseilleriez-vous ? Qu'utilisez-vous pour vos superbes transfos ?

Merci pour vos éclairages.

le même VMM que toi et ça



de internet , je suis inscrit sur le forum GMC, de plus les connaissances
techniques acquises lors de ma carrière militaire et je fais parti du MVCG
(Military  Véhicle Conservation Group) Goupement de Conservation de Véhicule Militaire

Merci encore Fred pour ces références. Quelques questions me viennent à l'esprit :

Le livre de J-M Boniface, a-t-il des croquis ?

J'ai vu le forum spécialisé sur le GMC : est-il ouvert à des non-collectionneurs ? Comment serait perçu un maquettiste posant plein de questions ?

Enfin c'est sûr qu'étant membre d'un groupe de collectionneurs, tu dois avoir accès au matériel original : pour prendre des cotes, c'est génial !

A+.

dans le livre de J-M Boniface non pas de croquis
tu peux t'y inscrire en disant que tu ais passionné par ce camion
mais que tu ne peut te permettre l'achat d'un véhicule
forum très sympa
pour ce qui du club c'est surtout intéressant quand il y a d'autres matériels que
les nôtres plus gros ou plus rare
pour les croquis je furète sur divers forum et la j'enregistre je me fais des petits dossiers
Voila

Mille Fred pour toutes ces précisions !

Je pense que je vais m'inscrire sur ce fameux forum GMC surtout si l'ambiance y est très sympa.

Et puis faire des recherches plus appronfondies sur la toile.

Y a plus qu'a !

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Bonsoir Pegasus,
Désolé, je n'ai pas d'autre vue du plan que ceux-ci, 
en haut le CCKW 352 Chassis court et en dessous le CCKW 353 "normal"
ce ne sont pas les même ponts (Split et banjo) mais l'essentiel y est : tu peux voir de visu ce qu'il faut retirer pour "raccourcir" le chassis
J'espère que ça t'aidera
Après, des photos sont le point de départ idéal, à partir du moment ou tu connais une ou deux longueur sur le cliché, tu peux quasiment tout recalculer.
Seul  bémol, trouver des photos exactement de profil, ou prises sans grand angle "déformeur" est parfois délicat, d'où l'idée de travailler à partir de pluiseurs cliché de véhicules différents prises sous le même angle
Après, il faut se méfier des dimensions trouvées sur le net : Elles sont parfois recopiées d'un site sur l'autre, ce qui peut propager "l'erreur initiale", et parfois, on ne sait pas trop à quoi elles correspondent.
Pour moi, rien ne vaut d'aller sur les rassemblement et de prendre son APN et son mètre pliant...
Bon courage pour la conversion...
Pascal

Bonjour Pascal, bonjour à tous,

pour ces plans. Cela va me permettre de calculer la longueur du chassis du 352.

Autrement, j'ai trouvé des photos d'un chassis court sans plateau et sous différents angles dans le livre de David Doyle.

En croisant ces infos, je pense réussir à faire mes propres croquis.

j'ai celui la aussi

Rien ne vaut une petite visite vers un musée qui abrite ce véhicule, surtout se méfier des restaurations approximatives.

Il y avait à 3 km de chez moi une manifestation pour les 70 ans de la libération d'Octeville sur mer, sur les Hauteurs du Havre.
il y avait un GMC CCKW 352 "précoce" dont voici quelques photos : 
comme "l'avant" et "l'arrière" sont standart, j'ai surtout insisté sur la partie centrale, réservoir et rack à roues de secours
Quelques précisions : 
ce CCKW 352 est précoce (1941 ?)à cause de deux détails : 
bon, ok, il a une cabine "torpédo", mais il a aussi un petit goulot de réservoir, et les crochets pour la bâche arrière sont en tige ronde + embouts, plus tard ils seront en tôle plate. Bon, je reconnais qu'au 72e, ces détails sont peu visibles...
Ne t'amuse pas à refaire les petites trous en demi lunes au bas des portants de ridelles, ce sont des modifs "Armée française" pour évider l'oxydation 
j'ai rencontré le proprio (qui l'a depuis le "millénaire dernier), très sympa. D'après lui, il n'y a eu que des ponts Splits montés sur les 352...
Bon, ça tombe bien le Heller, l'Academy et le PST sont des pont Split. A ma connaissance, il n'y a que l'Hasegawa qui est pont Banjo, et c'est bien tout ce qui lui reste !!!
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j'ai en tout 35 photos. Si quelqu'un les veux, il m'envoie son adresse perso sur la boite MP et je lui envoie tout ça en fichier PDF...
  Mais ça reste entre nous !!!  
Pascal

sinon pour les ponts banjo à commander chez Italeri pour 4€
ceux montés sur le DUKW pour ceux que ça intéresse pour autre modèle

Merci Fred pour les dessins des deux versions. Pour déterminer la longueur du 352, on peut se servir d'une règle de 3. Et hop !

Merci Pascal pour les photos de la partie centrale, partie la plus compliquée à réaliser en scratch me semble-t-il. En plus elles sont agrémentées d'un double-décimètre pliant : le bonheur pour le scratcheur !

Pour faire mes conversions je prend une dimension sur un plan
exemple une roue puis la dimension de la roue du kit ,divise la
plus petite par la plus grande ,résultat un chiffre 0,102
à la photocopieuse le plan je réduis à 10 pour cent  et j'ai mon
plan à l'échelle

Sinon tu peux trouver en PDF gratuit le manuel d'poque en anglais ou français tres pratique pour les details !

Bonsoir

Si cela peut d'aider ?

https://archive.org/details/TM_9-801_Truck_GMC_CCKW

Merci Medicairborne et Blindaille pour cette référence fort intéressante !

Je la mets dans mes favoris pour téléchargement.