[Ouvre boite] : le Diamond T968 Cargo et T972 Dump Truck IBG

J'ai reçu ce matin mon colis dans lequel il y avait entre autre les deux Diamond sorti très récemment chez IBG...
Premier avis à l'ouverture de la boite : C'est de  la bombe !!!
Seconde constatation : IBG a fait des progrès dans la disposition de ses grappes, qui sont plus "aérée" avec moins de plots et moins de difficultés (apparemment) pour détacher les pièces.
Alors : les points positifs :
L'ensemble des pièces est superbement moulé, pas de "bavures" et les détails très fins sont foison !!
On a un moteur, en plusieurs parties, deux moitié avec une partie avant rapportée + une hélice pour le refroidissement et un radiateur sympa. 
Bon, je n'ai pas souvenance d'avoir vu un jour un Diamond sans les joues latérales de capot, mais on peut toujours faire de la maintenance !! 
Toujours au niveau finesse, les cables sur la pièce en dessous du tableau de bord, mais également du côté moteur sont apparents : et c'est très fin : bonjour pour les mettre en couleur !!
Je suis en plein dans mon problème de roues : Les roues proposées par IBG sont superbes, avec de très beaux "crampons"(même si on peut regretter qu'il n'y ait pas un méplat du au poids) et ce qui ne gate rien, elles sont à la bonne taille : 14 mm de diamètre (un peu plus d'un mètre à l'échelle 1), ce qui est ce que l'on attend.elle font juste un peu plus de 3 mm de large. ça peut paraître fin, (cela aurait été mieux à 3,7 mm)mais ce n'est pas visible sur la grappe, à voir sur le kit...
les roues avant ont le système de bielette de gravé à l'intérieur !! Bravo !!
On a deux tableaux de bord, un pour la version T968 et un pour la version T968A
La grille de calandre est fine. elle compte dix barres verticales pour 11 normalement à l'échelle 1. Elle est pleine, mais cela ne paraît pas gênant  Maintenant, on peut peut-être l'affinée par l'intérieur jusqu'à éliminer le plastique entre les barres. Un conseil : soyez prudent !!
les portes sont séparées avec le décors à l'intérieur
on a les poignées séparées pour les bavettes du train arrière qui paraissent un peu épaisses. Les affiner ne doit pas poser de problème.
Quelques point moins enthousiasmants :
La cabine est en plusieurs pièces séparées : Arrière, toit, avant deux portes.
Attentions de coller droit, surtout si vous laisser une porte ouverte.
le châssis est en deux longerons qu'il faudra assembler : Inutile de préciser qu'il faudra être très soigneux à ce moment là : Un châssis vrillé et le camion roule moins bien !!
Les protections de feux de route sont fines, mais pleines. Il faudra surement évider tout ça et refaire les croisillons.
On avait déjà parlé ici des "clignotants" de cabine qui sont sur le plan et la grappe, mais qui n'existe pas en 1945. Il faudra boucher les trous...
Bon, un conseil (déjà suivi par beaucoup je pense) : investissez !!!
Les photos des grappes : (désolé, je suis meilleurs baratineurs que paparazzo !!
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Allez, bon collage à tous !!
Pascal

C'est tout bon

Pascal pour cet ouvre-boite !

Tes commentaires sont vendeurs . J'ai failli investir comme tu dis, dans la version cargo. Mais la place me manque dans l'appart' pour stocker toutes ces belles maquettes. Peut-être que début 2015...

Note pour plus tard : il faut que je fasse des commentaires dans mes futures ouvertures de boite. Les photos c'est bien. Avec les mots c'est encore mieux. Le poids des mots, le choc des photos !

La maquette IBG du Diamond comble un vide certain sur les routes du Red Ball Express. Les pièces apparaissent fines. Petite question : planche de décals or not ? Si yes, plusieurs marquages ?

Bonsoir

L'apparence est très belle, mais le montage risque d'être chaud
Quelles sont les différences avec celui de AL-BY, mis à part que l'un est en injecté et l'autre en résine?

Amicalement
@+ Yves

Oups, Boulette !!!

Oui, bien sûr, il y a une planche de décalques.
Bon ,c'est la même pour les deux versions que j'ai. Désolé pour la luminosité, mais avec le flash, on ne voyait plus grand chose !!
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Pour le Dump Truck, il y a une seule déco de proposée, un camion de la 423rd Engineer dump truclk Company of 2626 Engineer Group, 5e Armée Italie Avril 45
Pour la version Cargo, une version US du 15th Engineer Nataillon, 9th Infantry Division, 1ère ArméeUS, Normandie 1944
et une autre, un camion de la Batterie C du 27th Field Artillery Battalion, 1ère division Blindée Italie 1944
Bon, on voit parfaitement sur la planche des marquages canadiens...
La planche servira t-elle aussi pour les deux autres versions à venir ???
En tous les cas, on pourra ainsi faire différentes versions dans le même régiment, et donc acheter plusieurs camions !!!
Pascal

Belle analyse

On attend le montage.

Oliver

Alors, pour Yves (et les autres aussi, hein !!) 
Bon, d'abord :  Au secours !!Big Brother est parmis nous !! 
Yves, d'où tu sais que j'ai un Diamond T Cargo Alby en stock ??? 
Bon, je dirai comme ça à première vue, il est moins cher, et il est disponible !! 
C'est déjà pas mal !! Mais il y a beaucoup plus de pièces !!! 
Bon, attention, je compare les deux kits, et si je dis que l'un est moins long ou plus court que l'autre, c'est par soucis de compréhension, je ne sais pas du tout encore qui est le plus près de la vérité mécanique !!
Sinon, même si je n'ai rien dégrappé, je dirai qu'à vue d'oeil : 
-les deux châssis sont de la même longueur, au poil près
-la cabine Alby manque de largeur. Il y a au moins 3 mm d'écart sur le panneau arrière !!
-Elle parait aussi plus courte , mais c'est négligeable
-En contrepartie le capot moteur est un peu plus long
-les panneaux latéraux du moteur sont plus fins chez Alby (nombre d'ouïes)
-Par contre, la grille de calandre est plus large chez Alby !! (Va comprendre !!)
-les passages de roues Alby manque aussi de longueur : ils sont plus "court" de plus d'un mm
-le plateau arrière Alby est lui aussi moins large de presque 5 mm !! et moins long de 1 mm
-les roues (non, ce n'est pas une obsession!!)sont je trouve plus fines chez IBG, mais elles sont de la même taille à un poil de C... près
Pendant que j'y étais, quite à fouiller le stock pour retrouver le Alby, j'ai ressorti aussi le Wespe !!
C'est le Wrecker, donc, évitons de comparer les châssis et le plateau arrière, même si les châssis paraissent avoir tous les 3 la même longueur
La cabine Wespe est quasi la copie conforme de celle de chez Alby, même largeur du panneau arrière, même longueur du capot, même panneaux latéraux, même calandre. Autant de similitude, c'est troublant  
La cabine Wespe est juste plus longue de 1 gros mm.
Par contre, les roues sont beaucoup plus petites, plus d'1,5 mm, on dirai des roues de GMC....
Le kit IBG ne s'en sort pas trop mal au niveau comparaison...
je crois qu'il va falloir monter les trois et les mettre les uns à côté des autres pour pouvoir comparer...
Et on restera dubitatif !!!
Maintenant, si on mettait un Wrecker Wespe à côté d'un Cargo Alby et d'un Dump IBG, je crois que l'on ne verrai pas de différence immédiatement...
Pascal

Il faut faire les vitres soi-même ?

Non, il y a une petite plaque d'acétate avec les vitres imprimées dessus !!

Bonsoir Pascal (Bosco)

Si je parlais du modèle AL-BY, c'est que j'en ai un qui attend une immatriculation
J'ignorais complétement que toi aussi tu en avais un en stock
Pour le Diamond AL-BY, oui il faut faire les vitres

Amicalement
@+ Yves

bosco76 a écrit:

Non, il y a une petite plaque d'acétate avec les vitres imprimées dessus !!

Bah, c'est déjà mieux qu'Ace !
Aller, je me laisse tenter par la bête !

Le kit résine ALBY !

merci pour cette revue Pascal

elle me semble très complète et très utile pour les petits doigts
n'empêche que pour un gros doigts comme moi, c'est aussi un régal à lire

On n'a plus qu'à attendre l'épreuve du montage

vous reconnaitrez  AL-BY et Wespe

Ca serait cool qu'Alby nous sorte vite fait un petit set jsute avec les roues... Je dis ca, je dis rien, mais comme les roues font souvent défaut à tous le monde... Bon, évidement, je prèche pour ma paroisse... C'est dur à faire un petit moulage comme cela????

Non?, j'ai dit une connerie?