Identification pour amateurs US et les autres N°3....

Bonjour à tous et à toutes.

Comme quoi, ma prédiction (à peine provoquée...) du "jamais 2 sans 3" à marchée !
Sur une discussion avec un ami qui m'informe qu'un "dépôt, ferrailleur, stock américain..." se trouvait sur la vallée de la Tinée à Pont de Clans ; et qu'il y aurait déjà vu une fois du matos à travers le portail...!!!.
Je me suis décidé ce matin d'y faire un petit tour...pour voir...
Voici ce que j'y ai trouvé d'abord vu du portail (fermé avec cadenas) puis ne voyant aucunes clôture vers le fond, j'ai fait un crochet à pied pour me rapprocher...en espérant ne pas me faire courser par un chien ou autre...le lieu me semblant vide sans âme qui vive !
J'ai donc besoin d'identification car majoritairement ça semble être du matériel moderne (tout au moins post-seconde GM)...à vous de me dire :

Tracteur vu à travers le portail :


Vue arrière :


Remorque porte char à 1 essieux vu du portail :


Vue arrière de la remorque :


Camion 1 US ?... :












Camion 2  US ?...:







Un véhicule à chenille...US ? (il y a un marquage "USMC 385995" sur le coté) :







Et un truc un peu plus vieux, apparement un nouveau GMC ayant appartenue aux pompier mais à cabine torpédo cette fois ci (celui que j'avais photographié dans le Var était en cabine tolée) :






Je rentre chez moi...et au même endroit (Plaine du Var) où j'avais vu le Sherman, GMC et Jeep (qui étaient depuis partis), je tombe sur ça !
Il est signé GMC sur la calandre et est en configuration porte-grumes ! Est il d'origine WWII ou est ce une modif forestière après-guerre puis décoré WWII ?  Messieurs les spécialiste, faitent vous l'honneur de vos lanternes !  
Je pense que ce dernier sera peut être présent aux manifestations de l'anniversaire de la libération de Nice le 28 aout où j'irais faire un tour car il y aura surement du matériel...
J'ai bien entendu à disposition toutes ces photos en très grand format...je les ai forcement réduites pour passer ici.





















Une plaque vue sur le coté gauche de la cabine parlant de la pression des pneus...! que de discourt !!! :



Voila la pêche du jour....lol
A vos commentaires....

Et la.... Le Fred de Saran....... :

Clic droit... Enregistrer Sous...
Clic droit... Enregistrer Sous............

Le mec qui a stocké tout ce matos, j'espère qu'il sait de qu'il fait et ce qu'il a, et qu'il va restaurer..... parce qu'il doit y avoir un paquet de mordus qui aimeraient bien mettre la main la dessus...........

En tous cas... Bel exemple de calandre GMC asymétrique....

(Se permet de dire le mec qui se la pète, alors qu'il y a encore peu il avait jamais remarqué qu'il y avait des calandres symétriques et d'autres non.... Merci Pascal.....)

le blindé chenillé:apc fv432 brit

le gros 6x6 un REO successeur du GMC( le premier lui ressemble en 4x4 ??????..... )

le dernier GMC Bolster transport de barges avec monte pneumatique after war

pour le char je me demande si c'est d'origine GB ça ressemble aux chars que font des
anglais pour lui faire prendre l'air de STUG ,à voir

pour les pompiers passés par l'armée française (calandre modifiée)

c'est bien ce que je pensais pour le chenillé

pour le blindé,voila ce qu'ils font

Tout est dit !!....
quoique c'est peut-être la bonne occasion pour poser cette question : Reo ou Kaiser ????
le Tracteur et le camion "cargo" en 6x6 sont des M35, datant des années 50 pour les premiers sortis ( pour remplacer effectivement les GMC CCKW épuisés et les GMC M135 qui étaient des CCKW à peine améliorés) jusqu'en 1999 date d'arrêt de la production....
Quand à savoir si c'est réellement un Reo, il faudrait regarder sur le châssis ou sur le moteur pour y voir plus clair, puisque les M35 ont été fabriqué par beaucoup de marques, Reo, bien sûr, au début mais aussi Studebaker de 1952 à 1960, Curtis Wright à la fin des années 50, Bombardier au Canada (celui qui construit aussi les Canadair !!) et Kaiser dans les années 70 (et même Kia en Corée !!) et sûrement d'autres encore
La France n'en a pas eu, mais il y en a eu en Europe, en Allemagne surtout, mais aussi en Belgique, et sûrement aussi aux Pays-bas et au Danemark....
Ceux là viennent sûrement de là, je ne pense pas qu'ils aient été rapatriés d'Afrique ou du Vietnam...
Un chouette camion qui a tenu "presque" 50 ans dans une armée qui sait ce que innover veut-dire...
Academy l'a sorti au 72e....
Je ne connaissais pas le "petit" camion avec cabine M35 sur un 4x4 ...
Un M35 raccourci ou une cabine montée sur un autre chassis ??
Quant au GMC Bolster, Fred a tout dit : version du GMC pour transporter les barges servant aux constructions des ponts flottants, pas les radeaux "pneumatiques", mais les barges "bois" :
une photo de celui de Overloon :

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:G-508_6x6_GMC_CCKW-353-2_w-Bolster_pic2.JPG
et il n'y a pas que Fred qui a sauvegardé les photos !!!

Pascal

saran a écrit:

le gros 6x6 un REO successeur du GMC( le premier lui ressemble en 4x4 ??????..... )

le dernier GMC Bolster transport de barges avec monte pneumatique after war

pour le char je me demande si c'est d'origine GB ça ressemble aux chars que font des
anglais pour lui faire prendre l'air de STUG ,à voir

pour les pompiers passés par l'armée française (calandre modifiée)

Merci Fred et Pascal pour ces quelques précisions...je me doutais que ça vous dirait quelque chose.

Pour le tracteur REO (ou autre), connaissez vous son n° US ARMY ? M combien en version tracteur ?
C'est vrai que les camions 1 et 2 me pose beaucoup d'interrogations. Ils sembles sur des chais et/ou caisses modifiées. Le 4x4 semble avoir une caisse française non ?

Et merci pour vos précisions sur le GMC Bolster. Je pensais pas à un porte barges...je le voyais comme un grumier !

Et des idées sur la remorque porte-chars ? A 1 essieu....pas courant. Est ce d'origine militaire ?

M35 comme le dit Bosco mais pour le petit cabine oui aussi
modif ?? première, foi que je vois ça de plus la caisse à l'arrière ressemble
à celle du VLRA
le tracteur plus puissant que le 6x6 en plus il doit être gasoil à mon vis

pour le bolster après guerre il servait de grumier

pour la remorque ,déjà vu ,militaire coder ou fruheauf pas évident

Fred et Bosco... Ils m'épate ces deux la...... Pour ne pas dire qu'ils me perfore le séant !!!
Quand c'est pas l'un c'est l'autre....
Ils ont tout GMCpédia dans la tête.... Impressionnants nos deux Masters es Jimmies !!!!!

Et comme l'a bien souligné Fred, si l'idée vous vient de faire un GMC Bolster à partir du GMC Heller, attention à la monte des roues :
les Bolster américain étaient montés avecla configuration standard 2 essieux à deux roues jumelées arrière, et idem pour la remorque : roues jumelées. C'est après guerre que la monte en simple comme sur celui d'Overloon ou celui de Bilou est apparue (économie de pneumatiques?) avec des roues qui ressemblent d'ailleurs beaucoup à celles des GMC DUKW "Duck"....
(Oui, je sais qu'il y en a parmi vous qui se disaient que dans le Duck Italeri il y a des "roues" en rab qui pourraient être utilisées...)

http://www.colleurs-de-plastique.com/forums/showthread.php?39530-Rech-document-sur-ce-GMC
Oui, je sais, la photo vient d'un TM français, mais à l'époque, c'était le TM US juste traduit....
Pascal

A priori, le tracteur s'appelle "M48"....
un lien fort intéressant avec l'historique et les versions :
http://olive-drab.com/od_mvg_www_deuce_m35.php

Pour la remorque, j'ai pas beaucoup d'idée (il n'y a rien qui ressemble à une remorque qu'une autre remorque !!)
très difficile de dire si elle est US ou simplement Européenne, de préciser si elle est avant 45 ou après 45....
Son col de cygne et sa structure générale me font penser à une Fruehauf low bed, mais est-ce une 8 tonnes ou une 16 tonnes ? (me paraît "petite" pour être une 20 tonnes et +),mais il y a des détails (des améliorations dans les années 50-60?)....
Désolé de ne pouvoir en dire plus la dessus...
Mais il y a pléthore de remorques, et elles ont pas mal "bourlingué"....
Pascal