[Ouvre boite] : Studebaker PST

Voila la boite que je possède , c est affreux , il n y a rien a en tiré !
A priori , c est une ancienne maquette Coopérativa , a laquelle ils ont adjoint les rampes de Katiucha de PST !
Ont peu y voir des roues qui ne ressemble a rien et surtout pas a celle que Bilou a sur son Jimmy !
On dirait des roues de GMC Hazegawa dont ils aurai changer la jante !









A l époque j ai acheter cette boite scellée , donc je n ai pu voir l intérieur , et je n avait pas Internet !

http://www.onthewaymodels.com/reviews/SBrezinskiGMCStudebakerReview.htm

tout à fait Fabrice je l'avais monté ,mais oupssssssssss NUL

Je comprends mieux Fabrice tes réticences sur les roues PST....    
Effectivement, ce Studebaker est une ancienne boite Cooperativa !!
http://henk.fox3000.com/Pst.htm
Même pas bonne pour faire une épave calcinée recouverte par la neige !!....
C'est LE Studebaker à ne pas acheter !!...
Désolé...  
Bienvenus au Club !!:
Je me suis fait avoir une fois en achetant en Irlande un GMC "Lee" qui était une copie "fondue" de celui d'Hasegawa...      
Il doit traîner dans un coin, mais je ne le regarde pas, j'ai trop honte !!...
Les autres versions sont basées sur un nouveau moule...
Il y a encore du travail, mais la base est nettement plus agréable !!....
Je ne suis pas du tout sûr d'ailleurs que l'on trouve encore cette version sur le marché..
PST avait ensuite sorti de nouveaux kits de Katiusha basés sur les nouveaux moules :
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Eux aussi introuvables
Si vous avez la chance d'en "rencontrer" un, n'hésitez pas à investir, c'est la seule possibilité pour faire un Katiusha, et la base est tout à fait honorable...
Pascal

si il m'a servi juste pour les ailes AR pour faire mon bolster

bosco76 a écrit:

C'est LE Studebaker à ne pas acheter !!...

Pour un fan de citerne comme moi, il y en a un autre:



Même origine, même punition!

bosco76 a écrit:

Bienvenus au Club !!

J'ai donc ma carte de membre de ceux qui ont acheté la mauvaise référence PST  
Préférez lui celui ci:



Le BM-13 / GMC est toujours dispo chez HOBBYTERRA

...ah bah je confirme à tous : rien à voir avec la boite du GMC 353 que j'ai monté...mais rien à voir du tout ! Et comme dis Fabrice: surtout au niveau des roues. Moi c'était dans une belle grappe noire, des pneus fort acceptables (puisque je les ai gardés...lol), jantes à part séparées qui facilitent bien la mise en peinture en olive drab, puis la pose des pneus qui ont juste reçu un poncage sur la bande de roulement (tout comme le HELLER d'ailleurs) et un petit coup sur la face intérieur pour les pastilles de moulage.
Et une fois qu'il sera terminé (c'est à dire quand j'aurais reçu mes décals "Italie" et surtout la calandre photodec), vous verrez que ce kit PST pourra bien retenir vôtre attention !  
Donc apparemment et en résumé...il y a PST et PST !

Bonsoir

Un chose me chiffonne, quand on regarde la cabine du "Studebaker" de profil, il n'y a rien à voir avec le GMC
Pour obtenir une cabine de "Studebaker" parfaite, faut il customiser celle de "PST" qui est commune au GMC et au Studebaker???
Le pare brise du stud est plus incliné vers l'arrière et le toit parait plus court, le côté de portière plus haut et compact. Quels sont vos avis??
Tous comptes faits, coopérativa avait sans doute le bon profil, mais pas le bon moulage

Amicalement
@+ Yves

Perso, j'ai récupéré la cabine pour faire un stud avec citerne derrière, reprise sur le haseg, mais au final...

Je pense être membre du club aussi...

Je sais pas, lui greffer le nez de la conversion stud de chez alby qui devait aller sur le haseg...

Je dis ca, je dis rien... Je suis plus à une greffe horrible près...

Je ne suis pas d'accord avec toi Yves,      
les cabines PST Studebaker et GMC ne sont pas les mêmes, c'est d'ailleurs pour cela qu'elles ne sont pas sur la grappe", mais toujours à part...

La Studebaker est plus "étroite" et les portes ne sont pas les mêmes, ni même bien sûr les paroies latérales au niveau des ailes avant...
Je n'arrive pas à mettre la main sur des photos "propres" des deux cabines, mais voici les plans de montage de chez Henk :
GMC
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Studebaker :
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 On voit nettement la différence....
Pascal

voila une cabine de Stud que je voulais modifier pour un camion US

Bonjour

Il est clair que j'ai du passer une mauvaise nuit avant d'écrire ça
Il faut toujours vérifier avant

Amicalement
@+ Yves

Ce qui est quand même aussi à remarquer : dans mon kit du GMC 353...pas de vitrage proposé ni même évoqué sur la notice ! J'ai du me faire le pare-brise et la fenêtre arrière en Rhodoïd ! (rien sur les portes...il fait chaud en juin en Italie...!donc fenêtres ouvertes...)
Donc, chaque boite PST est pas du même acabit !

Re

Je te rassure "bilou" j'ai la même punition, mais bon, je suis habitué avec les kits en résine où il faut faire les vitrages soi même. Pour donner un peu de vie au véhicule, je mets toujours la vitre du chauffeur est descendue, mais pas jusqu'en bas. Sauf sur les ambulances où je ferme la cabine.

Amicalement
@+ Yves

Juste une question sur le Studebaker par rapport au GMC, C'est le même châssis avec des cabines différentes ?

Dans les boites PST, oui !!!
A l'échelle un, il y a forcément des différences entre les châssis : ici un châssis de Studebaker et un extrait du TM :
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et ici un chassis GMC  et l'extrait du TM:
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GMC Shipping Data.
Length, overall CCKW-353 Cargo Body without winch 256 1/4 in.
                                                   with winch  270 1/s in.
Shipping Weight CCKW-353 Cargo Body
                                                    without winch 15,700 lb
                                                    with winch 16,400 lb Shipping
Weight CCKW-353 Cargo Dump Body 11,950 lb Shipping Weight CCKW-353
Approximate floor area occupied per vehicle: CCKW-353 /Cargo Body wo/winch 162 sq ft
                                                                             Cargo Body w/winch 171 sq ft
Bien sûr, rien n'est jamais simple, et les données sont d'un côté en Pied et de l'autre en pouce
Pourquoi faire simple quand on peut enquiquiner le monde !!
le mieux serait de tout passer en cm, ça irait mieux !!!
pour les données du "Cargo sans treuil" :
Studebaker : 20 feet et 10 5/8 inch = 20 x 30,48cm + 2,54 x 10,625 = 636,59 cm soit 8,84 cm au 1/72
GMC          : 256,25 inch = 256,25 x 2,54 = 650,88 cm soit 9,04 cm au 72e

On voit bien quelques petites différences entre les châssis, du niveau du détail à notre échelle et jamais représentées sur aucune maquette, même pas au 35e
Le Studebaker est semble-t-il "plus court", de 2 mm à notre échelle...
PST n'a sûrement pas jugé bon de refaire un nouveau moule pour un nouveau chassis....
Voir d'ailleurs qui chassis de GMC est le plus "vrai" Heller, Academy ou PST ??
et le chassis PST est-il plus "GMC" ou "Studebaker" ??
Mais pour moi, 2 mm, ça le fait tout à fait ...
Pascal

Oui, pour moi aussi !
Merci pour le renseignement, c'est presque aussi compliqué que les Sherman, ces petites bêtes là !