REO & FEDERAL 606 WRECKER DESKit, des news!

Bonjour à tous,

DESKit va bientôt proposer deux nouveaux modèles de camions au 1/72e.

Le premier est un REO 28-XS:


Le REO 28-XS est une copie du Féderal 604;
"Pendant la Seconde Guerre mondiale, Fédéral a construit le tracteur transporteur de chars modèle 604 6x4 de 20 tonnes. Il ressemblait beaucoup au modèle civil fédéral, mais il n'avait pas d'équivalent civil. Parce que Fédéral ne pouvait pas répondre à la demande pour le nombre de camions requis par l'armée, Reo a été engagé pour construire un camion identique, que Reo a appelé le 28 XS. Très peu de ces camions avaient des emblèmes ou des plaques signalétiques sur eux, donc la seule façon de les distinguer peut être la plaque signalétique".

Federal a construit 1443 modèles 604, type 20-ton 6x4 Tractor, de 1942 à 1944.

"Le Federal 604/ REO 28-XS n’était pas bien considéré par l’armée US, car sa charge utile était considérée comme trop petite."
Alors les américains les ont refourgué en prêt-bail!   :

"Le Reo 28-XS, propulsé par un moteur diesel Cummins HB600, était destiné au Prêt-bail britannique ( contrat W-3989-QM-11615.), avec pour finalité le transport de chars. Réo en a construit 700 dans cette configuration en 1942. 190 sont allés à l’Union Soviétique dans le cadre du Prêt-bail".

Le REO 28-XS a été très utilisé par les anglais en Egypte en 1941-1942.
L'Australie en aurait reçu 24. On trouve sur le net des photos de REO australiens au Vietnam:

voilà bien une idée de diorama exotique!

Voici un éclaté des pièces qui constitueront le kit:


Montage à blanc du master posé à coté du Federal 605 (qui a été construit aussi par REO sous la dénomination XS-29):




Le deuxieme modèle est une déclinaison du Federal 605 tracteur pour l'US Air Force.

Il s'agit du Federal 606 C2 Wrecker:


Ce camion était présent sur tous les fronts.


Suivent quelques photos de pièces qui constituent le master:
Le treuil Garwood et le pied de grue:


La tour Garwood:


Une vue du bidule pendant les essais:


La photo qui présente l'éclaté des pièces:


Vous pouvez voir une option flèche de 18 pieds; C'est le modède 606D.
Federal a construit 2307 C2 wrecker avec flèche coudée de 15 pieds jusqu'au 27/03/1944. Les suivants étaient la version D avec flèche droite de 18 pieds.
Puis il y a eu une flèche télescopique ( 18, 22 et 26 pieds) installée sur le Federal 606E (La puissance de la grue Garwood passe alors de 10-ton (+:- 9070kg) a 5-ton (+/- 4,535kg)).

Une idée de diorama avec un Fed' 606D:


Maurice DES me remettra les premières copies à l'expo de Saumur, et elles seront visibles sur le stand...Minitracks!    

J'ai hâte d'y être!

Cordialement,
Eric-Snafu35

Bonjour Eric,

MERCI MERCI                      

Vivement la sortie de ces deux merveilles, (nous attendrons avec impatience)

Amitiés
Laffly72     (Guy)

Ha enfin un truc intéressant au 72....

Il me faudra donc deux C2 et deux 606D et un 606E... Il faudra que je trouve qui pourra bien faire des remorques 20 et 40 pieds...  Pis p'têt un 28-XS   , au cas où je dégote la remorque qui va avec...

Encore un superbe travail!!!
Tu prévois de faire aussi les remorques qui vont bien pour chacun ?
En parlant de remorque, des news de la version 600 gallons?  

Plus qu'à attendre que ces engins soient dispos sur le site de DESkit pour les commander. C'est mon banquier qui va apprécier...

Ha bah oui tiens!!!! Et la 600 gal...?

Saiun a écrit:

...au cas où je dégote la remorque qui va avec...

Baratzanthatul a écrit:

Tu prévois de faire aussi les remorques qui vont bien pour chacun ?

'faudrait demander à Guy/laffly:
https://minitracks.1fr1.net/t16134-remorques-25-pieds

ou a bonneville:
https://minitracks.1fr1.net/t16149-plans-remorque-c2



Nan, mais je crois que je m'y collerai.
Un jour...

Baratzanthatul a écrit:

En parlant de remorque, des news de la version 600 gallons?  

Il a fallu que Maurice voit mes réalisations peintes et finies à l'expo de Rennes pour qu'il se dise: mais c'est vach'ment bien tout çà!
Suite à cela, il s'est mis avec ardeur dans le moulage de ses modèles au 1/72e.
Quelques petits problèmes personnels ont obéré son temps, mais il a moulé les pièces de la 600gal.qui manquaient (feux arrière, pistolet de distribution), et des boites complètes devraient être en vente à Saumur.
Tout vient à point... !

Cordialement,
Eric-Snafu35

Excellentissisme !!!!

en plus, la version avec al grue courbée, ce n'est pas une mince affaire !!....
Bravo Eric !!!

J'ai hate de voir ça "en direct" !!!

Pascal

Bonjour

Un grand bravo pour ce travail qui nous fait tous baver
Une seule chose me fait bizarre, ce sont les dessins de pneus qui ne correspondent pas aux photos d'archives . Est ce qu'une pièce en 3D aurait pu être reprise pour faire l'ensemble des roues??
Il faut reconnaitre que tu as fait un travail remarquable , ce qui est dommage, c'est que d'ici quelques temps, mon compte en banque va en souffrir

Amicalement
@+ Yves

globtrotter a écrit:

Une seule chose me fait bizarre, ce sont les dessins de pneus qui ne correspondent pas aux photos d'archives .
Amicalement
@+   Yves

Hello Yves

je vois pas le problême  ?

Hello Eric,

quant tu te lâche dans les Masters , tu fait mal

Bravo pour ces magnifiques réalisations

vivement Saumur

Tu nous régale encore avec de très belle réalisations Eric

JC Pionnier a écrit:

Hello Eric,

quant tu te lâches dans les Masters , tu fais mal

Bravo pour ces magnifiques réalisations

J'aurais plutôt dit: Tu ne fais pas semblant!

Je suis un mec du genre gentil, moi

Car vous n'avez pas tout vu!...

Cordialement,
Eric-Snafu35

Bonjour

@ JC Pionnier; chacun d'entre nous connait le dessin des crampons tout terrain des pneus US, mais là, c'est une sorte de zig-zag qui n'a rien à voir avec les photos d'archives . C'est probablement une erreur de programmation de l'imprimante 3D

Amicalement
@+ Yves

Hello,

La macro ne pardonne pas,

Le zig zag est peut être un peu trop accentuer, mais à ce que je sais, c'est que cela à été fait à la lime  

quelques photos avec le zig zag









a+

Des belles nouvelles!
Si possible une sugestion, la "transmission" ( avant, particulierementl) pour les roues n'est pas "gros" comme le "vrai"... (resemble Diamond T IBG????)

Avant : Timken F3200-WX4,  10:22pour 1 ratio

Dessin de F3100, seulement des petits différences.



http://forums.justoldtrucks.com/FindPost147442.aspx

Arriere, (et comme avant aussi), très similaire à celui utilisé dans WARD M1A1/Kenworth,
Source: https://en.topwar.ru/150877-drugoj-lend-liz-vreditel-kenworth-573-m1.html

et le M1A1 manual pour les details (quelques dessins dans la "lubrication" p. 68-69, front axle p. 233)

https://radionerds.com/images/9/98/TM_9-796_M1A1_KENWORTH%2C_WARD_LA_FRANCE.pdf



G_Mendes

SAlut Mendes,

Il faut se méfier avec les véhicules actuels, car parfois, voire souvent, des pièces ont été remplacées pour faire fonctionner les véhicules. Il se peut que les ponts d'origine aient été remplacé par ceux d'un autre fabricant (reconstruction, réparation, modernisation, renforcement des capacités mécaniques)...
Je viens de regarder, la différence effectivement est minime (au 72e, on est de l'ordre de moins d'un milimètre). Je pense que je ferais un masticage de la boite de pont (BP) pour la grossir sur le Reo. Mais je vais laisser celles des Federal telles quelles, car entre tous les fabricants (Reo, Corbitt, Biberman, Federal et je crois qu'il y en a un cinquième), tous n'ont pas utilisé les mêmes ponts en ne prenant pas forcément des Timken...

Pour les Reo australiens qu'on voit au Vietnam, oui, les BP sont énormes et se voient à l’œil nu. Mais c'est aussi des véhicules d'après guerre, avec également une modernisation des filtres à air du moteur (et d'autre petits détails non visible...).

Merci pour la documentation en tous cas!! C'est très intéressant

Saiun a écrit:

SAlut Mendes,

Il faut se méfier avec les véhicules actuels, car parfois, voire souvent, des pièces ont été remplacées pour faire fonctionner les véhicules. Il se peut que les ponts d'origine aient été remplacé par ceux d'un autre fabricant (reconstruction, réparation, modernisation, renforcement des capacités mécaniques)...
Je viens de regarder, la différence effectivement est minime (au 72e, on est de l'ordre de moins d'un milimètre). Je pense que je ferais un masticage de la boite de pont (BP) pour la grossir sur le Reo. Mais je vais laisser celles des Federal telles quelles, car entre tous les fabricants (Reo, Corbitt, Biberman, Federal et je crois qu'il y en a un cinquième), tous n'ont pas utilisé les mêmes ponts en ne prenant pas forcément des Timken...

Pour les Reo australiens qu'on voit au Vietnam, oui, les BP sont énormes et se voient à l’œil nu. Mais c'est aussi des véhicules d'après guerre, avec également une modernisation des filtres à air du moteur (et d'autre petits détails non visible...).

Merci pour la documentation en tous cas!! C'est très intéressant

Saiun, c'est vrai qui les ponts sont remplacés... par similaires, ou plus reenforcés. Et les photos et doc sont correctes pour WW2.
Et le cinquième fabricant Kenworth... (il ya plus d'autres, Autocar, Sterling, etc etc etc, qui travail plus pour US NAVY et autres, non "US ARMY", etc etc ), qui utilisent aussi les ponts Timken en preference. (des outres ponts sont utilisés, vrai, mas sourtout comme hors-série)
En tout cas, les ponts de ce kit ne sont sont "fidéles", et à mon vis sont comme des copies des piéces Diamond T IBG 1/72 (dejá sousdimensionés por ce kit...). Malhereusement les ponts Autocar Airfix ne sont pas meilleurs...
Les informations sont disponibles, la modification possible et nést pas dificile...    

Heureusement que c'est en dessous, et ne seras pas vraiment visible
Continue à nous faire baver Eric

Bah, ne nous "plaignions pas", si on n'avait dit il y a juste deux ans que j'aurais le choix entre plusieurs "types" de Federal ou de Reo, j'aurai demandé à ce qu'on arrête de me prendre pour un "couillon" !!!   ...
si il y a un "machin"
Après, notre ami Eric n'est pas (encore !!) Dieu (mais il le deviendra, en tout cas, "notre" Dieu !!     ) et s'il arrive à créer de superbes choses, il utilise aussi surement comme tous les scratcheurs des bases existantes, ou des pièces existantes.... parce que la pièce existe, parce qu'elle est vraiment compliquée à faire, ou parce que plein de raisons... Tout le monde l'a fait, de chez "Milicast à Alby en passant par Wespe et tous les autres... Il doit bien y avoir d'autres pièces dont on peut deviner l'origine...
J'épaissirai peut être le "pont avant", ou peut-être que je le changerai, ou peut-être aussi que je le laisserai comme ça...
J'avais en son temps démarré le scratch du Federal 606 Wrecker, basé sur nombre de photo prises de celui d'Overloon et d'un "tracteur" vu au Rassemblement de Souchez dans le Pas de Calais...
C'était le bon temps...
voici les photos des pièces que j'avais faites :




et de la "base" !!...      





Et j'en suis venu à douter du pont avant... Cette espèce de "coude" à l'avant m'a posé des soucis et fait poser beaucoup de question sur "pont d'origine, ou bien réparation post 45 avec ce qu'on a trouvé de dispo ???
Pascal

Bonsoir,

G_Mendes a écrit:

Des belles nouvelles!
Si possible une sugestion, la "transmission" ( avant, particulierementl) pour les roues n'est pas "gros" comme le "vrai"... (resemble Diamond T IBG????)
G_Mendes

Merci de participer à cette discussion sur ce sujet  

Voici une photo de comparaison avec le pont avant du Diamond IBG (dégrappé de la boite que j'ai achetée hier à JC!   ) et la pièce de la maquette DESkit en dessous:

Pour appréhender la forme, je me suis inspiré des photographies en n&b d'époque que j'ai pu exploiter, et aussi du pont avant du Ward Rétrokit...qui est au 1/76e.
( ce pont avant du Ward serait donc bien pourri   )

G_Mendes a écrit:

Les informations sont disponibles, la modification possible et n'est pas difficile...

Et ben "yapuka"/do it yourself, on n'est jamais aussi bien servi que par soi même!
Le site cité : 
http://forums.justoldtrucks.com/FindPost147442.aspx
m'a servi aussi de référence; un véhicule désossé est très utile pour voir et comprendre.
De même, j'ai aussi "pompé" sur ce site des photos de la Garwood en ruine pour élaborer la tour, ses proportions, en relation avec les plans pointus que Yann-Saïun m'a obligeamment fournis.

J'ai fait avec mes petites mains et mon petit cerveau, j'ai pris mon pied et le résultat me satisfait.
Et comme le dit bosco: Qui pensait il y a quelques temps qu'un artisan proposerait une déclinaison de plusieurs Fédéral?  

bosco76 a écrit:

notre ami Eric n'est pas (encore !!) Dieu (mais il le deviendra, en tout cas, "notre" Dieu !!  Wink  Wink )

Revenir bredouille de  l'expo de Saumur alors que j'ai participé au concours est une excellent thérapie pour éviter de prendre la grosse tête   ; Je ne suis qu'un maquettiste passionné qui a cependant la prétention de partager son travail par l'intermédiaire d'un artisan talentueux.

@bosco: je te remercie de mettre en ligne les photos de ton scratch car je ne connaissais pas celles-ci. Le document partagé par G.mendes montre que le pont arrière double du Fed' s'apparente beaucoup à celui que propose IBG pour son Diamond...

Cordialement,
Eric-Snafu35

d'autres détails des ponts arrière... :












Pascal

Bonjour les Amis,

Tout d'abord comme Pascal un grand merci à Eric pour ce splendide Fédéral,
Si il y a des petits soucis peut-on mettre la main à la pâte,

J'ai regardé le pont avant du Brocway, il se rapproche bien des photos     (déductions)

Vivement que M. DES les mettent en vente
Amitiés à tous,
Laffly72      (Guy)

Bonjour Guy,

la balle est actuellement dans mon camp, car je dois construire les maquettes pour valider le concept.  

Perso, comme je fais des dios, peu m'importe s'il manque un poil de fesse ici ou là (et surtout SOUS la maquette). Le véhicule sera collé au socle .
Je comprends cependant qu'il y a des esthètes du pied à coulisse.  

Rappelons nous aussi que pour avoir des proportions absolument identiques, il faudrait voir l'objet réel à 72 mètres, et avoir la maquette collée à notre oeil. Les lignes de fuite et tutti quanti se perçoivent différemment, ainsi. Et quid de l'authenticité de telle ou telle pièce sur un engin qui est plus vieux que nous tous...?

Je serais bien intéressé par l'avis des maquettistes (comme bara) qui construisent ou ont construit cette maquette...

Cordialement,
Eric-Snfu35

Snafu35 a écrit:

(et surtout SOUS la maquette)
Eric-Snfu35

Je voudrais connaitre le nombre de forumeur qui ont
déjà pratiqué "la vraie" mécanique sur un engin vieux de 80 ans..
Tiens au hasard la vidange des ponts...

Hummmmm cette bonne odeur d'huile de boite
au moment ou la seringue se vide sur ta combinaison de travail
quand tu la ressort du boitier de pont, pendant que t'es allongé
dans la poussière du garage sous l'engin.
Les 3 ponts du Federal çà doit en faire des seringues de vidange.

La machine à laver s'enfuit de la maison toutes les fins de WE chez
les collectionneurs.

Bonjour Rafan,

Lorsque j'avai 20 ans (il y a 57 ans) que jétai dans une "certaine colonie de vacances"

Le changement de moteur, de ponts, de boites de vitesse etc... concernant les GMC était
opérations courantes, ainsi que Dodge et Jeep.
Mais le plus ingrat c'était sur Half-Track, pas question de pouvoir enlever à la main le capot moteur.
pour sortir le moteur, mais en mettre en place un autre avec deux disques d'embrayage, dur dur.
Les renaults, simca V8, ainsi que les citroêns, c'était plus facile ne serait ce que les clefs

A plus.
Laffly 72 (