Ballade ferroviaire en Afrique...

C'est un sujet des plus originale .
Et 40 cm au 1/72 , ça ne va pas être coton ...

Bonne chance pour la suite .

Ayé...le reste du "matos" est arrivé....on va pouvoir commencer les choses sérieuses... :




En attendant, la mise en peinture a commencer par étapes pour les deux chassis et les roues :




La suite pour bientôt...

Gilles

Suite du montage de la remorque Culemeyer :

Les roues interieures sont misent en place :




Puis après peinture des flasks extérieures, c'est au tour des roues extérieures, puis des diverses petites pièces en photodec et plastique :




Et la voici quasi terminée. Elle a vraiment "de la gueule" cette remorque !
Il restera quelques petites retouches, puis la patine et empoussierage :




Gilles

Là, on voit bien que la peinture préliminaire est indispensable !
Beau travail !

Patrick

belle remorque, imposante, on sent bien que l'on poser du lourd dessus

Euh au fait tu as remarqué que le scammel et le sdkfz 9 ne sont pas a la meme echelle ...

Fichtre!!! Merci de l'info pour le montage et peinture des roues... Maintenant, je ne la vois plus sous le même angle la culemeyer...

Gros boulot en perspective...

Alain a écrit:

Euh au fait tu as remarqué que le scammel et le sdkfz 9 ne sont pas a la meme echelle ...

Bien sur, mais aucun Scammell Transporter n'existe au 72ème...seul WESPE en a mais en version Pionner...donc on ferra avec...

je sais .. de toute facon la difference est minime
en plus ca risquerai de se voir avec des vehicules identiques

et encore ..

Voilà une idée de départ pour ton Dio: la gare de El Alamein, telle qu'elle est aujourd'hui. Rien n'a pratiquement changé depuis la campagne de Libye (la premiere! )

superbe les photos ,manque plus que le convoi
le vent et l'harmonica(ennio mo.....)

fred

ça va etre de la bombe.Le Scammel est un kit sympa qui avec un peu de travail d amélioration peu donner un vrai bijou.
Je suis ton post avec attention.

Merci Régis pour ces belles photos...mais je vais (essayer) de réaliser un peu comme a mon habitude une repro de la photo que j'ai posté au début du post...mais merci quand même pour l'idée.

le scammell je le le refairais bien avec les années
souvenirs mais avec les connaissances et le net
fred

Bonjour Bilou

Dis moi, se n'est pas une remorque Culemeyer que tu nous fais, mais un mille pattes
Bravo et bon courage pour la suite.

@+
Yves

c'est encore parti pour du grandiose...

vivement la suite...

Merci à tous pour vos encouragements...

Bien...maintenant on va attaquer du lourd avec la pièce principale de la scenette : la loco.

Lorsque HOBBY BOSS a sortie cette année la WR360, j'ai tout de suite repensé à cette photo que j'avais dans mon ordi où on voyait une loco dièsel tractée sur une remorque (celle au début de mon post) .

Après quelques recherches sur le net dans différents forums dont certain en allemand (SIC..je maitrise pas du tout ...merci Google traduction), il s'avère que la loco sur cette photo est du type WR550 et non 360.
La principale différence, et pas des moindre, est son châssis de type 040 et non 030 comme les WR360...sa longueur est de 1m50 supérieur !
De plus, la WR550 n'a été apparemment construite qu'à.....3 exemplaires dont deux ont été envoyés en Afrique et une autre transformée en loco blindée pour former le "Pz.Tr.Wg. 16" et qui est toujours exposé de nos jours a Varsovie.
Les allemands ont en 1942 envoyé en Afrique plusieurs locos diésel de type WR200, 360 et 550.

Voici le débarquement du cargo "Ankara" en septembre 42 d'une des WR550 à Tobrouk en provenance de Brindisi :

(toutes photos "DAK forum" et "rangierdiesel.de")


La loco de la photo est la n° 27307 et est apparemment aussi celle qui se retrouve en convoi...et surprise : celle ci est camouflée (de quelle couleurs ??? on y reviendra plus tard...).

Voici deux photos du déchargement de la loco de la remorque Culemeyer :






Et cerise sur le gâteau, en fouillant encore sur le net à la recherche de doc sur les remorques Culemeyer, je tombe sur ça : une vidéo où apparait a un moment 3sec furtives de mon convoi hétéroclite, et la séance de déchargement de la loco d'où ont été tirées les photos....que du bonheur !

https://www.youtube.com/watch?v=KitGtkdSZuI&fmt=18


Malheureusement, même si internet peu regorger de documents, je ne suis pas arrivé a trouver de plans fiables des WR550. Je n'ai trouvé qu'un seul un plan sommaire et même faux sur certains points :




J'ai eu plus de chance avec la WR360 avec un plan plus fiable et me donnant aussi les cotes qui me serviront pour la convertir en 550 :




Plus quelques belles photos de WR550, je vais pouvoir commencer la chirurgie nécessaire :





De retour sur l'atelier...voici la loco de HOBBY BOSS (je devrais dire les locos car je vais en utiliser 2) ; une vrai petite merveille :





Après étude des plans et calculs savants (LOL hi hi hi hi hi ), le châssis sera tronçonné en plusieurs endroits et mis en forme pour lui donner la longueur voulue et avoir les entraxes respectés :




Le résultat avec la bonne longueur (2 longerons en profilé EVERGREEN ont été fixés à l'intérieur pour parfaire le bon alignement. ceux-ci seront invisibles une fois tout terminé) :



Une petite séance de masticage sera bien sur nécessaire...


Voilà pour le moment...j'espère ne pas avoir été trop bavard avec mes explications...et la suite bientôt..

Gilles

Bonjour Bilou

En regardant les photos , je me dis, l'ami Bilou, il est dans la m...., sa Culemeyer elle a le troisième galet (avant droit dans le sens de la loco) dont le bandage de caoutchouc
s'est tiré. Il est sur la jante . Ah les photos, c'est terrible!!! .
Malgré un casse.....pieds, bon courage pour la suite, pour ce travail de longue haleine.

Amicalement
@+
Yves

Eh bien l'ami Bilou il l'avais bien remarqué aussi ce détail...
Eh bien figure toi que ce bandage caoutchouc..il se sera fait la malle pendant le voyage de ma loco sur sa remorque..car le "sergent Gunthar" a mal vérifié avant le départ du bon état de la remorque et n'avait pas vu que le bandage allait bientôt se dégrader...ça lui vaudra 8j de trou !!!

Dans le livre "Les deux Charentes sous l'occupation et la résistance", il y a une photo d'un Pz II qui entre à Jarnac le 24 juin 1940, son deuxième galet avant droit est lui aussi sans la
partie en caoutchouc. Le frottement de la partie métallique sur les dents de guidage fait que c'est très brillant, métal poli. c'est la première chose que j'ai remarquée en regardant cette page.
L'enseigne d'une marque de Cognac en second plan n'avait aucun intérêt dans l'immédiat.

@+
Yves

bah, c'est du gros!!!!

Franchement, y'a de la maitrise!!!

Prends ton temps, fais nous de zolies tophos, on déguste le momeent présent et on attend la suite, après l'apéro, les hors d'oeuvres...

salut bilou joli projet que voilà !!!

C'a ça va vraiment être du costaud.....

La suite, la suite, la suite!!!

Après un petit peu de masticage au niveau des jointures des longerons, on continu avec la mise en place des roues, des deux contrepoids d'entrainement. Il a fallu aussi réadapter les sabots de frein et leur distribution située sous la loco . Ca commence a ressembler a quelque chose de ferroviaire... :




Je n'ai pas pu m'empêcher de la mettre sur des rails;..même si elle ne sera pas mise en action comme ça après...:




Mise en peinture du châssis avant de commencer la suite..ça évitera d'oublier des zones a peindre qui seront inaccessibles ensuite :



Pour le moment j'ai choisie de le peindre en gris foncé. Mais pour la caisse et la cabine, j'ai beau étudier les photos et regarder la vidéo, je n'arrive toujours pas a avoir de certitude sur la couleur exacte de cette loco. De base je pense qu'elle est grise, mais quid des taches du camouflage que l'on voit bien sur la photo de profil avant son déchargement de la remorque ? A vôtre avis, taches vertes ou brunes ? en tout cas c'est pas sable !


Gilles

Une tite photo supplémentaire....mais avec une locomotive de type 20 (2 essieux).

Bon courage et felicitations pour ton travail en tous cas !