canon… noir ou pas noir ??

Punaise Fred, j'ai du lire 4 fois ta phrase pour la comprendre !!!

bin c'est clair, ils restaient pas sans arrêt à l'avant

Bonsoir   

Merci pour la photo Fred, l'armement sur le dessus de tourelle, c'est une "Rebel"
La roue métallique avant gauche a pris un choc, mais vous remarquerez au passage que le dessin des crampons au sol forme un "V" avec la pointe à l'extérieur.
Les allemands qui avaient des Panthers sur le front de l'est avaient intérêt à bien nettoyer le train de roulement le soir, pour ne pas le voir gelé le lendemain matin, car c'est à ce moment là que les partisans attaquaient dans l'espoir que le char soit gelé au sol.

Amicalement
@+ Yves

nicomore a écrit:

Je suis bien d'accord avec tout ca, et je trouve d'ailleurs cela très intéressant.
Mais ca ne signifie pas qu'en 44 tous les chars qui roulaient étaient briqués en permanence.
Nombre de photos témoignent de chars très abimés.

Salon moi: Les unités de chars moderne pour l époque telle que les panther était bichonnés par leurs équipages   Après, c est possible que les gros bestiaux tels que les king tiger ou autres jagd tiger était surement trop gros ou trop complexe à entretenir... Il faut aussi remettre le véhicule dans son contexte à savoir, si l équipage avait le temps de s occuper de son véhicule ou si ceci préféraient se cacher dans la casemate pour se protéger des combats   

Bonsoir   

@ Théo; les char les plus minutieusement entretenus étaient ceux dont le train de roulement a des galets qui se chevauchent. De la boue qui gel à cet endroit, et c'est le blocage assuré le lendemain matin.

Amicalement
@+ Yves

Et en mêmme temps les Jati n'ont pas 3 ans de vie opérationnelle, quelques semaines tout au plus...

Pascal

Ils avaient interet à boire toute la nuit … le dégel est plus facile si tout le monde pisse dessus !

Bonsoir   

L'info concernant le nettoyage méticuleux du train de roulement des chars, je le tiens d'un ancien "malgré nous" qui n'a pas choisi de servir dans la SS sur le front de l'est. Ecoeuré, il a réussi à passer du côté des partisans. La guerre finie, il a été incorporé dans la légion, et direction l'Indochine, puis l'Algérie. Il me disait en 1967, je dors maintenant avec mes fantômes.

Amicalement
@+ Yves

nicomore a écrit:

Ils avaient interet à boire toute la nuit … le dégel est plus facile si tout le monde pisse dessus !

Pendant la drôle de guerre pour dégeler les chenilles des FCM 36 ils les aspergeaient d'essence qu'ils enflammaient ensuite.

Pascal

Pascal a écrit:

nicomore a écrit:

Ils avaient interet à boire toute la nuit … le dégel est plus facile si tout le monde pisse dessus !

Pendant la drôle de guerre pour dégeler les chenilles des FCM 36 ils les aspergeaient d'essence qu'ils enflammaient ensuite.

Pascal

ils dégèlent le train de roulement mais ils n'ont plus de carburant pour rouler  

J approuve la technique de Nico   

Ben si les FCM 36 étaient Diesel et ont leur avait livré beaucoup trop d'essence pour leur autres véhicules...

Pascal   

Merci Pascal pour cet article !
Je te rejoints sur tes points de vu.
Pour revenir sur la rouille des véhicules  L'acier utilisait pendant la WWII était de bonne qualité du moins chez les ricains car en restaurant mais WC 54 sous les multiples couches de peinture point de rouille . A tel point, que lors de la mise à nu, on m'a maintes fois dit de ne pas enlever les couches initiales vu que cela faisait 60 ans qu'elles étaient efficaces.
Autre preuve nous avons restauré un sherman qui a séjourné dans les dunes océaniques et depuis l'acier n'a pas bougé plus que ça !!!

c'est quelle association déjà ( pas Mid-Py)pour le Sherman?