Un typhoon déchu, été 44 - Terminé

Hello!

Nouveau projet, nouveau post....
Inspiré par la sortie il y a quelques mois maintenant du typhoon 1b airfix, je me lance dans la réalisation d'un avion ayant effectué un atterrissage forcé.
Et quoi de mieux que le cheval de bataille de la 2nd tactical air force en Normandie?

Donc voilà, la boîte est dans mon stock depuis un moment:



Il s'agit d'un nouveau moule, gravé en creux et d'un excellent niveau de détail.
N'étant pas avionneux, il se peut qu'il ait ses défauts, mais je ne les connais pas, donc on verra au fur et à mesure.

Pour accompagner l'engin au sol, une équipe de fridolin venu constater le résultat d'un beau tir de Flak, avec pour véhicule une VW dont le modèle n'est pas encore arrêté (schwimm ou kubel, à voir...).

Pour le moment donc, pas grand chose, je réfléchis à la manière dont je vais "abîmer" l'avion, sachant que je n'ai pas non plus envie de représenter une carcasse disloquée.
Le scénario est celui d'un avion dont le pilote aurait réussi un atterrissage pas trop traumatisant, après avoir été atteints par de la ferraille volante. Ce dernier s'est bien sûr carapaté avant l'arrivée du comité d'accueil
Le challenge sera de représenter de beaux dégâts, plus particulièrement au moteur tout en conservant l'esthétisme si particulier de ce Hawker!

Mon avion préféré de la bataille de Normandie. ...

juste une question ;quelle était la différence entre un Tempest et un Typhoon ??
j'avais monté les 2 mais ????

Le Typhoon a été conçu à l'origine comme chasseur, sauf qu'il n'a pas brillé dans cette mission et s'est révélé plus adapté à l'attaque au sol.
Le Tempest est une évolution du Typhoon qui a démontré son aptitude à l'interception (affecté dès sa mise en service en 44 à la chasse aux V1).
Voilà pour faire simple.

Closterman volait dessus comme chasseur

Clostermann a bien testé le typhoon, mais n'a volé en opération que sur le Tempest V, au sein du wing 122, seule unité opérationnelle équipée de cet appareil.

ok merci    JF o E " le grand Charles"

Pour l'inspiration :
celui-ci est un "car door" :

http://www.axis-and-allies-paintworks.com/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?5494

celui-ci aussi et il n'a pas encore les bandes d'invasion, on n'est "que" le 2 juin en Angleterre :

http://falkeeinsgreatplanes.blogspot.fr/2014/10/hawker-typhoon-ib-56-squadron-april-1943.html

et le meilleur pour la fin (même si là aussi, le sol est anglais):

http://www.intscalemodeller.com/viewtopic.php?t=7210
Pascal

J'aime bien celle-ci, où le gros radiateur a labouré l'herbage:

[quote="bosco76"]Pour l'inspiration :
celui-ci est un "car door" :





un beau federal derrière
de plus l'avion n'a pas tiré

Ahhh le grand Charles, et le fantastique box art Heller. J ai gardé ce kit dans ma colection de vieilles Heller , juste la boite avec le kit encore en grappes.

Bonsoir

Le nouveau modèle Airfix est un bon choix
La photo du "car door" me pose plusieurs questions
_ Les canons n'ont pas servi, ils ont encore la protection en plastique.
_ Cet avion a subit des transformations car avec l'hélice à quatre pales, il lui faut le plan fixe du Tempest, qui est plus grand
_ Le moteur tournait au moment de la rencontre avec le plancher des vaches, l'hélice le prouve.

L'autre est un à verrière bulle et son moteur était à l'arrêt, l'hélice est en drapeau.
Le troisième est un modèle de début de production appartenant au 1er Squadron (JX)

Entre Le "Typhoon" et le "Tempest", il y a beaucoup de différences, à commencer par les formes, la dérive est plus grande sur le "Tempest" pour éviter les lacets, les ailes ont un dessin différent aussi avec une surface portante plus grande pour le "Tempest". Du côté moteur, celui du "Typoon" est un Napier Sabre de 2180cv et celui du "Tempest" est un Napier Sabre de 2340cv

Sur le lien, on peut voir un "Typhoon" avec le nez tout blanc, c'est pour l'opération "Sparatan" en septembre 1943, pour tester la réaction allemande, en prévision du débarquement. Les bandes blanches et noires sous les ailes, sont pour éviter la confusion avec le FW-190, certain avion avaient aussi le cône d'hélice blanc et une bande blanche sur le dessus des ailes.

Bon, ceci dit, fais toi plaisir et fais nous un beau dio

Amicalement
@+ Yves

Quel oeil de lynx cet Yves alors !!!
Bon courage pour ton projet ! Crasher un avion n'est pas tjs le plus aisé !
Tu sais de quoi je parle !

Et celui-ci a une gueule béante tout juste bonne à faire une belle moisson !

Bonjour

Il est à noter que le "Typhoon" qui s'est vautré sur le gésier sans avoir utilisé ses armes, a les canons sans carénages longs, typique des Hawker "Hurricane" IIC
Ce qui me surprend le plus, c'est de voir un "Typhoon" ancien modèle de production, modifié avec une hélice à quatre pales, ce qui entraine le changement du "plan fixe" et des gouvernes de profondeur. Ceci pour cause d'effet de couple du à la nouvelle hélice. Pour ceux qui ne sont pas du tout avion, le plan fixe est à l'arrière avec les gouvernes de profondeur qui permettent de monter ou descendre
Les premiers "Typhoon" avaient un gros problème de fragilité de la partie arrière du fuselage, dans les évolutions un peu brusque. Les ingénieurs ont trouvé une solution en renforçant cette partie avec des bandes de métal, en surépaisseur du fuselage. Il s'en ait fallu de peu que cet avion soit abandonné à cause de ce point faible.
Le "Tempest" a des canons "Hispano" de 20mm courts ne dépassant que de très peu le bord de l'aile, et sur les derniers modèles, les canons venaient juste affleurer le bord d'attaque.

Amicalement
@+ Yves

beau projet !!

je l'avais en tête aussi , j'ai le typhoon Airfix et Academy , je ne sais pas lequel est le plus juste ?

existe il un moteur pour ce typhonn en résine ? ou un set de détaillage ?

a+

Bon... C'est un avion...
Mais je m'en fous... tout ce qui touche à la Normandie j'achète !!!
Alors je me place pour la suite de ton montage JFF.....

nicomore a écrit:

Crasher un avion n'est pas tjs le plus aisé !  
Tu sais de quoi je parle !  

Je vais d'ailleurs, je pense, musarder sur ton post pour me donner des idées.... car bizarrement beaucoup d'avionneux sur les forums dédiés, mais aucun ne représentent d'avions crashés!

Phil, l'academy n'est pas mauvais si l'on se fie aux avis sur la toile, le meilleur étant quand même le brengun, que j'ai aussi, mais qui coûte deux fois plus cher.
Mais pour le prix, il y a du détails...
CMK a sorti un Napier sabre en résine, pour ceux qui veulent ouvrir le capot.

Pour ma part, les dommages se situeront surtout sur la voilure, avec une blessure mortelle juste à l'avant du cockpit, histoire de respecter le scénario d'un poser "en douceur".

voilà un aperçu de quelques pièces du kit:



la gravure est fine, sans tomber dans l'excès des lignes tracées à la charrue.



Les parois du poste de pilotage montrent une ébauche d'intérieur, mais qui peut convaincre avec une peinture adéquate.



Les canons et leurs systèmes d'alimentation.
La découpe de l'aile permet de le figurer casiers ouverts.

Maintenant disons le franchement, cela fait mal au coeur de le massacrer, mais tel est son destin, et il sera plus beau comme ça!

C'est certainement la première fois que je vois les racks à munition ainsi que l'intérieur des baies d'armement sur un chasseur monoplace au 72e....
et ça a l'air très convaincant !!!
Mazette !!
Pascal

Pareil Pascal

La nouvelle serie airfix d avions au 72eme est vraiment intéressante à tous les niveaux .

Les nouveaux kits Airfix sont quand même loin d'être parfaits.
Le plastique par exemple est critiquable (trop mou), ce qui rend les trains d’atterrissages fragiles.
Pour le reste, le détail est là, le prix est très doux.... de quoi faire oublier les vieilles séries des années 60/70 sans aucune nostalgie!

Bon, revenons à nos moutons....
J'ai tourné viré pour lancer le charcutage. Les adeptes de l'épave irrécupérables seront déçus, désolé!
l'avion a pris quelques obus qui ont traversé les pans d'ailes, et d'autres dans le fuselage (je n'en ai fait qu'un pour le moment).
Ceux ci ont été fait en désépaississant le plastique des zones impactées, puis en forçant avec un outil carré pour donner l'effet de déchirement de l'aluminium:







voici la pièce qui fait le lien entre le fuselage et la voilure. Remarquez le niveau de détails, il y a quelques excès de matière à ébavurer, mais on est bien loin du typhoon airfix des années 60!:

Vais refaire de l avion moi aussi ...

Bonjour

Au regard du poste de pilotage, on reconnait bien le style "Hawker", comme pour le "Hurricane" il n'y a pas de plancher
Attention à ne pas échapper son stylo car ce ne sera pas facile à récupérer

Amicalement
@+ Yves

Et hop , c est parti pour la destruction !

Je suis en train de lire un livre qui ce nome "Destruction de la VII armée allemande ; Stalingrad en Normandie " d Eddy Florentin , et lors de la contre offensive prévu de Mortain , l Opération  "Luttich " ; plusieurs squadron de Thyphoon sont intervenus durant toute une journée sur les 4 panzer divisionen qui était rassemblées pour l attaque , et il y a eu beaucoup de casse , avortant l attaque prévue avant quelle ne démarre ! Un vrais stand de tir !

Tu as de saines lectures toi ! Je pense que nos bibliothèque doivent se ressembler.