Autocar U7144 + F2 Gasoline Trailer

rafandusaaffan a écrit:

Cette remorque n'est pas une inconnue pour vous parce qu'elle est
visible sur des images parues il y a fort longtemps dans les livres
des éditions EPA (çà nous rajeunis pas).
Son utilité est surtout de permettre le bâchage complet de la citerne
afin de passer inaperçue dans les convois, les alliès ont encore peur de
la luftwaffe pourtant bien abscente sur la tête de ces convois que sont
le red Ball et plus tard l'ABC.
Mais c'est la première photo aussi précise de la partie "tape-cul" que je trouve.

Cette remorque est assez rare, car construite à seulement 100 exemplaires sous la dénomination semitrailer pipe 6.5 ton. En effet, les arceaux permettaient de tendre une bâche qui lui donnait l'apparence d'une simple remorque cargo

Et c'est quand que quelqu'un nous la fait cette citerne au 72e...



Seulement 100... C'est bizarre, on en voit partout sur les aérodromes US, aux states et dans le pacifique.. Ou alors, elles ont justement eu une publicité tapageuse alors...

Merci Clem pour le nom !!....
On voit d'ailleurs nettement ces arceaux sur la (mauvaise) photo que j'ai postée...
les recherches avec 1944 USA Semi-trailer pipe 6-1/2 ton pipe ne donne pas grand chose...

Juste qu'il pourrait s'agir d'une remorque Fruehauf G662, si l'on considère que celle qui est désignée à la 5eme ligne de ce lien est la "bonne" :
https://usautoindustryworldwartwo.com/fruehauf.htm
Bon construite d'après eux à "juste" 50 exemplaires....

.... parce que, petit doute toutefois, sur wikipedia, ils désignent cette même remorque sous le n° G663 et la G662 comme une remorque Miller "Juncle cart" (là aussi, je demande "à voir" !!)
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_United_States_military_vehicles_by_supply_catalog_designation

On retrouve les mêmes renseignements ici :
http://jeepdraw.com/G-list.html

on aurait pu presque avoir une bout de piste ici, mais zut...rupture de stock !!...
https://powderriverordnance.com/nl/shop/misc-wwii-trailers/ord-8-snl-g-663-hespe-addendum-for-semitrailer-6-1-2-ton-gross-2-wheel-pipe-fruehauf-model-p-2f-1943-utility-model-c-5131-1944/?v=f24485ae434a
Purée, z'auraient pas pu scanner le livret et le "vendre" en PdF !!

Mais bon, il semble que la Fruehauf G663 soit bien la "6 1/2 tons pipe" ....
Nous vl'a ben avancés !! ...
Si vous avez des photos ou autre renseignements, je suis preneur !!....
Pascal

T'es sûr que l'on cause des mêmes Yann ????

je connaissais perso 3 remorque de 2000 gallons :
celle-ci  :  Remorque semi trailer 2000 gallons Fuel service F2 :

avec un "bas de remorque", un caisson allongé et un décrochement entre le "dessous de pivot de sellette" tout en arrondi, avec même un joli arrondi au dessus de "l'extincteur"....

celle ci : Remorque semi trailer 2000 gallons Fuel service F2A :

avec "pas de décrochement" jusqu'à la roue arrière

et la remorque M30 :

décrichement élger, panneau arrière très vertical

Ca ne ressemble pas vraiment à cette Fruehauf G663 6,5 tons 2 wheels pipe dont j'ai retrouvé une autre photo :

avec un décrochement très anguleux et  "sûrement" les barres permettant de monter les arceaux de bâche...

Par contre, je suis d'accord pour qu'une association de barjots se lance dans la création/réalisation de cette "Trailer Fruehauf 6,5 ton"pipe !!            

Pascal

Le contrat a été partagé entre Fruehauf et Utility, donc normal que Fruehauf n'en ai fabriqué que 50
Chez Utility c'est la Model C-5131

le pire étant que c'est marqué "noir sur marron" sur la photo du catalogue dont j'avais posté le lien dans mon avant-dernier post...


Bon, forcément, avec si peu de remorques de fabriquées par chacune des firmes, c'est compliqué de trouver des preuves photographiques...
je me demande ce que renferme ce "catalogue".... un inventaire des boulons et autres rondelles nécessaires à la maintenance de ces remorques ???...

Pascal

Je me trompe peut-être entre les différents modèles.. Mais c'est bizarre, d'où j'ai vu ce type de remorque citerne alors...

Mon idée, je vous la balance en vrac.
C'est a l'origine une remorque essence aviation.
Fournisseur fruehauf.
On la voit souvent la partie haute et reconnaisdable.
Avec les 2 supports de projecteur au dessus du compartiment des pompes.
Mais cette fabrication est spécialisée pour les forces terrestres.
Ma déduction vient du fait que pour l'army ce sont des TM alors que pour l'army air force les documents sont des TO.
Une piste à creuser.

Haaaaaaaaaa!!!! Oui, c'est peut-être pour cela que je pensais la voir partout...

Ce serait donc une remorque de 2000 gallons F2A (donc la seconde, plus petite image postée hier) à laquelle on aurait ajouté des "panneaux latéraux" permettant de positionner les arceaux de bâches...
on retrouve même sur les deux types de remorques les mêmes deux supports arrières pour les projecteurs de travail...
en tous les cas, pas une F2 car ses deux "cadrans" au dessus de la porte arrière sont absents, et pas une M30 non plus avec le panneau arrière trop vertical...

Si cette hypothèse est bonne, on connaît les références technique de cette F2A :

et on a une porte arrière semblable :



le seul "truc" embêtant étant que ce n'est pas une remorque Fruehauf ou Utility-Model, mais une remorque Heil...(comme les autres 2000 gallons.... Etonnant !!)
il serait étonnant aussi que Fruehauf ou Utility model aient accepté de modifier des remorques de la concurrence ou que la concurrence ait accepté que ses remorques puissent être étudiées en  long, en large et en travers... On est au "States" quand même...
Mais après, l'US Army n'aurait sans doute pas voulu non plus une nouvelle remorque avec tout ce que cela implique comme "maintenance, référencement de pièces, TM, etc.... Donc, modifier les remorques des autres est peut-être aussi une façon d'avoir une part du gâteau....

Bon, cela ferait donc 2 remorques de 2000 gallons à faire, car de mémoire, la 2000 gallons F2A n'existe pas non plus au 72e....

Pascal

Le tradmark est dessus.
Pour être honnête il faut savoir que les copyright de l'armée US
sont désormais terminés et donc tout est libre de droit.
Sauf dans le cas ou le photographe travaillait pour une agence
de presse et dans ce cas le tradmark et visible sur le cliché.
Ils sont généralement tout à fait hors de prix.
Si Pierre qui roule voulait nous expliquer pourquoi il appose sont nom,
de façon à ce que nous soyons dans la légalité.

Pour tes moulages silicone. 3481 de chez DOW CORNINg. le meilleur et de loin le plus résistant. La résine: il existait une excellente gamme chez AXSON. F (pour FAST CAST) 16-14 ou 13. très fluide, facile à débuller.
on peut on parler j'ai passé plus de 10 ans dans le moulage silicone...

Bravo pour ton travail Hervé, très belle finesse. j'apprécie

Excellente photo !!!....
j'archive !!....

pour le "copyright", la loi américaine dit textuellement que les TM ayant été réalisé grace aux "impôts" du contribuable ricain, ces documents officiels appartiennent au peuple, et que donc, il ne peut y avoir de copyright dessus...

Après, ces documents peuvent se retrouver en ligne sous forme de Pdf ou autre, parfois gratuits, ou alors en vente, parfois cher, ce qui pourrait paraître "anormal" (qu'un truc réputé sans copyright et donc gratuit puisse être devenu payant), masi ces "personnes" partent du principe qu'elles ont eu des frais (recherche, copie, mise en ligne, etc...) qu'il faut rentabiliser....
Après, c'est comme cela, et il est dommage que personne ne mettent en ligne ces Pdf, mais il est à supposer que les éditeurs ont bien "bouclé" le processus...
Concernant les photos de la guerre, c'est "toujours" la même chose... les photographes de l'époque sont certainement morts, et les négatifs sûrement un peu perdus...
les photos qui existent encore sont parfois mises en vente par les héritiers (Ebay en est plein !) qui prennent un malin plaisir à mettre leur "empreinte" sur la photo... on peut télécharger la photo, mais retirer l'empreinte av être compliqué, et l'acheteur aura (parfois très cher) une belle photo pour lu tout seul... Pascal en avait plein... un réel trésor... que beaucoup désiraient à son décès, gratuitement bien entendu, ce que Carole n'a pas voulu.... après, que sont devenues ces photos... Mystère et boule de gomme, mais quoiqu'il en soit, un véritable gâchis !!...

Pascal

Cessassions des droits de l'image, 70 ans après la mort du photographe... Nous sommes en plein débat juridique à ce sujet...

il reste qu'il est compliqué de savoir qui a pris la photo....
être el propriétaire actuel de la photo ne garantit en rien que c'est votre grand-père qu'il l'a prise il y a 80 ans...
Quand encore, ce sont des photos "privées" d'un groupe de camarades de combat, on peut comprendre que le propriétaire actuel qui a trouvé la photo dans l'album du grand-père est bien l'héritier du photographe, et encore, peut-être est-ce l'appareil d'un "autre camarade" qui a été utilisé et que chaque gars du groupe a reçu un tirage, et peut-être est-ce même un "quidam" un pote d'un autre char qui a pris la photo, et donc, là, le nom du "photographe" est pas évident à trouver...
Mais quand ce sont des photos généralistes de véhicules, de situations ou "d'ambiance", prises par des inconnus, des personnes lambda, des citoyens qui avaient gardé quelques pellicules pour ce genre d'occasion ...

En tous les cas, on peut quand même remercier "Pierre qui roule" d'avoir posté cette photo qui lui appartient car "héritée" et surtout de ne pas l'avoir "caviardée" avec un gros "Rolling Stone" prenant toute la place et qui cacherait et gâcherait tout...

Pascal

Whow!!!!! c'est où? C'est où?

C'est où, ou c'est "quand" ???....
Sinon, sûrement quelque part en Grande-Bretagne....
et surtout, c'est à quelle taille ???...
Non ???.....          

Pascal

bon d'accord ce n'est pas un Autocar 7144

Et voilà tout arrive...

Bonsoir Hervé,

Peux-tu nous en dire plus, STP?
Restauration? Rassemblement récent? Oû? Quand?

Cordialement,
Eric-Snafu35

Oui c'était ce WE en Hollande, mais je n'en sais pas plus.
Des copains Belges y étaient, j'en saurai plus bientôt,
le propriétaire est Hollandais.
Dommage le tracteur n'est pas dans les rôles de L'USAAF.