DODGE WC 51...début de l'aventure AZUR et OR / MINITRACKS

Bonsoir,

Le plus dur dans le cric, c'est de placer le joint d'étanchéité en tête ....
Comme pour la pompe à vélo, c'est le joint cuir qui pousse l'air (de rien ).
Bonne soirée à tous.
remettrez vos moufles et dégrappez.
Bon courage.
Loulou91

Il ne faut pas voir cette image comme un challenge pour le Dodge ou du moins, pas que.
Ce n'est que l'image qui se trouve dans le TM.
Cependant l'intérêt de cet ensemble réside dans sa raison d'être.

C'est le lot de bord normal de tout les véhicules US, y compris les HT et autre scout car.
Il est commun aux GMC 2.5 t, mais aussi à toute cette même "class" de tonnage : Studbaker, Ford, ect ...
Il est commun à tout le 3/4 ton, comme le Dodge et autre Chevrolet.
A tout les 1/2 ton, jeep, ect...

Il pourrait faire l'objet d'un set à part, qui pourrait se commercialiser en Add On.
De la même manière le rack porte-outils, visible sur tout les véhicules US de la Jeep au Sherman.
Comme pourrait être interréssant de disposer de plusieurs Jerrycans, Us ou Brit (copiés sur l'allemand pour ces derniers).
Des pneumatiques en "spare" profil Military ou autre.

çà ferait des petits sachets à 5, 10, 15 euros...

Mais je dis çà, je dis rien.

Si si Hervé !!... Tu l'as dit !!....

Pascal

OK RAF, je plussoie!
proposer mettons 5 racks à outils, 4 pleins, un vide et les outils séparés déja. je pense que c'est pas mal.
mais le lot de bord, rien que la finesse de la burette d'huile...
je tenterai le coup quand même, mais faudra des cotes.
tiens! à propos de cotes, tu aurais celles du crochet? Ø de l"anneau et largeur du crochet par exemple...
dessiner sera facile.
A plus, je vais terminer les modifs, organiser les pièces du kit etc...

Le Dodge n'est pas garé à coté...
Mias je vais tacher de trouver les infos des cotes
pour les crochets chaines et autres....

Bonjour Hervé !!......
Pendant qu'on y est, aurais-tu des photos (pour les infos, je sais que tu sais !!     ) sur la façon dont les sièges avant sont fixés sur leur coffre ??... je suppose un système de charnières à l'avant pour les basculer, mais à l'arrière... ??... des système d'attache comme des "fermetures" de valises ??
et ce système est-il fixé sur le siège (et donc bascule avec lui) ou sur le coffre ???...      
et le dessous des sièges ? Y a-t'il un "renfort" (plaque, cadre, barres ?) sur le dessous du siège et venant à l'intérieur du coffre, l'empêchant ainsi de bouger transversalement...
Parce que, tant qu'à faire, .....!!!

       

Pascal

Toi mon Bosco, je pressent que tu va me demander de dessiner les détails du dessous des sièges...
sur les pièces, il y a deux crocs à l'avant qui permettent de coller et orienter les sièges. mais aussi de les basculer sur ces mêmes crocs pour les coller en position levés...

As tu reçu le nouveau colis?

A plus les gusses!
je termine les assises de caisse et le lot pionner avec ses outils...
c'est en impression pour le premier test.
On arrive à la fin du dessin de définition. pour info, ça signifie que vos infos et remarques ont pour la plupart été prises en compte et les modifications apportées.
Ce qui nous amène tout naturellement à PRESQUE la fin du projet.
Reste la notice à compléter, mais qui fera "au moins" ses 6 pages.

Bye

notice proto page 2

Alors comme je n'ai pas le Dodge à portée de main je vais tenter de faire avec ce que j'ai

Donc les sièges sont fixés sur des charnières piano à l'avant.
Ils sont rigidifiés par l'ensemble qui constitu les coussins,
cadres métallique ou sont fixés l'ensembles des ressorts
(comme un sommier de lit).
Ensuite rembourés et recouverts de toile, celle-ci est fixée
avec des pinces métalliques en forme de tube.
Le siège forme un ensemble complet.
Photo 1
(plus de 30 ans que je n'ai plus vu cet ensemble et c'est tant mieux,
la prochaine restauration sera pour le prochain propriètaire).

Le(s) est bloqué en position de route avec un crochet métallique façon grenouillère
qui vient se prendre dans le bas du dossier, ce crochet s'ouvre à la demande
car il est fixé lui même sur un tige métallique en forme de T.
Sur la photo 2
(la cabine en apprêt rouge) on aperçois les trous de fixation
des crochets de vérouillage des sièges et vers l'avant le U métallique qui sert de guide.

Ce T sert de poignée il court entre les sièges la barre du T donc est derrière
les sièges avec un crochet décris plus avant pour chacun de ceux-ci.
Lorsque l'on lève cette barre on débloque les 2 sièges dans le même temps,
il suffit de les laisser retomber en place pour qu'il se vérouillent.
La barre est visible en photo 3
j'ai crobardé vite fait le systeme

2 images de ma banque perso pour donner une idée de la taille du crochet de treuil.

Je l'ai déjà indiqué mais pour en savoir plus, il suffit de poser la question au web.

https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_auto/2398936726

https://jeep-dodge-gmc.com/smi/dodge/1811

Merci Hervé pour les explications !!..... Bon, une chose est sûre, c'est que eje suis allé "trop loin" dans lors du "détachage" de mes sièges !!...         Ils ont maintenant le cul aussi lisse que celui d'un Bébé !!

Mais bon, ce n'est pas plus grave que cela, puisque d'abord, ça permet de voir  le "petit truc", et ensuite, de poser la question du pourquoi du comment de la chose, et donc, de faire avancer le Schmilblick !!...

Sinon, Laurent, non, pas besoin de refaire la base des sièges, cela est très bien comme cela...    
Et après tout, vraiment assez peu de maquettistes vont vouloir "ouvrir" leurs sièges (Bon, après, il suffit que ça soit possible pour que soudain, ils en aient une envie irréprescible !!        ), mais il est bien aussi que les gens "cherchent un peu"      
Quelques photos :
















Donc, tout compte fait, j'avais les "réponses" dans mes archives photos !! Mais bon, quand on sait quoi chercher, on trouve tout de suite plus facilement
Petite dernière question juste pour bien connaître le fonctionnement du machin !! : on a donc une barre qui passe entre les deux sièges et qui actionne une espèce de levier à l'arrière, levier lui-même actionnant un système (à ressort) de blocage-déblocage d'une retenue bloquant les sièges...
A l'avant, cette barre passe dans une "retenue-guide" assez haute.... lorsque l'on veut débloquer les sièges, faut-il pousser, tirer  ou relever la barre ??... Perso, je dirai relever, sinon, la "retenue-guide" aurait sûrement été moins haute, mais bon, qu'en est-il ??

Purée, si on m'avait dit il y a 6 mois que je poserai ce genre de question pour une maquette au 72e !!

Edition : je viens de relire ton post explicatif Hervé, il y est bien noté en toutes lettres qu'il faut lever la barre !! Acclamations !!! J'aime bien quand un plans se déroule sans accroc !!!

Sinon, oui Laurent, j'ai bien reçu ton petit colis ce midi !!... Je t'avais déjà envoyé un MP !! Nickel impeccable, aucune pièce de cassée/abimée, It's Wonderful !!!          

Pascal

Quand je pense que j'ai décris le systeme de mémoire je m'épates

Bien !!...
j'en ai (quasi) fini avec le dégrappage de mes pièces de Dodge....

j'ai pris mon temps, j'ai des choses à faire par ailleurs, et j'ai essayé de ne rien "casser", même si bien entendu je n'ai pas entièrement réussi....
Pour préciser, je n'ai utilisé que le contenu de mon premier colis, celui dont a pris grand-soin la Poste.... Parti-pris, me disant que ce ne serait qu'un montage d'essai, sans fioriture, sans ajouts (quoique, vous me connaissez, hein !!         ), et que quitte à me planter dans le dégrappage ou le montage, autant que ce soit avec des pièces qui ont déjà souffert...    

Voici les photos, avant montage accompagnées de quelques commentaires :

une vue d'ensemble des différentes pièces. les roues et le capot moteur sont absent, (mais je les ai !!   , par contre les "banquettes et ridelles" n'étaient pas dans mes colis, ce n'est pas un soucis, je dois pouvoir trouver un peu d'Evergreen dans mon bazar !!...      
un oeil averti notera quelques "pâtés" de colle glue sur le dessus des deux protections de phares de la calandre... mes gros doigts et ma brutalité naturelle ont fendu l'arc supérieur de chacune des deux "oreilles".... donc, précaution et limage "bientôt"
les différents leviers, rétro, élément moteur ou bobines de treuil sont toujours sur leur base, et c'est très bien comme cela !!


J'ai aussi d'un coup de pince malheureux entaillé le pare-chocs avant.... je vous laisse deviner où !!...       Là aussi, colle et ponçage font disparaître les erreurs. Je pense que l'on devrait décerner le Nobel de la Paix à l'inventeur de al super-glue !!... Grâce à lui des soldats blessés ont vu leur hémorragie s'arrêter, et des maris ne se sont pas énervés, leurs épouses ont été très contentes et la vie des ménages a continué à être sereine !!


j'ai essayé de réparer mon pare-chocs arrière droit, mais j'ai eu beau tourner le "machin" dans tous les sens, il semble qu'il soit un peu plus court que l'autre... Mystère !!... Bon, le caisson arrière posé dessus devrait déjà cacher un peu la misère, surtout si le panneau arrière est abaissé !!...


les gros plans permettent de voir qu'il reste une "pétouille" de support au niveau de l'aile. J'ai déjà collé le panneau moteur interne (sur la séparation entre moteur et poste de conduite)... Question : Laurent, ce panneau ne pourrait-il pas être imprimé directement sur le châssis ??? (pas une pièce séparée, quoi !)... ça a été une des pièces qui m'a paru la plus difficile à dégrapper, et la "macro" semble me dire que je l'ai collé un peu de traviole !!...




les dessous de la belle !!... Je sais bien que ce n'est pas la plus belle des situations, mais on a enfin un  kit que l'on ne sera pas du tout gêné de présenter couché sur le flanc. Je n'ai pas eu de soucis particulier pour retirer les supports sur le dessous  


Caisson "Mid", avec les deux marche-pieds et les deux fauteuils Mid (enveloppant sans petits coussins latéraux en toile).
On voit bien que hélas, j'ai bien poncer le cul des fauteuils, et qu'il va me falloir donc  "bidouiller"...
en parlant des fauteuils enveloppant, je reste persuadé que les "accoudoirs" manquent un peu de galbe...
Malgré l'absence de "pitons de centrage", il n'y a pas de soucis pour positionner le caisson.. quand je le pose, il semble de guingois, et puis, en le bougeant un peu, il prend sa place comme par magie !!.... je n'ai pas bien entendu essayé les autres caissons, mais bon, il n'y a pas de raison, ce sont ces "clones" !!....


les mêmes pièces, mais avec le panneau arrière de coffre, le "tape-cul" comme l'a dénommé Hervé !!


les arceaux de bâche et le pare-brise.. j'ai laissé les renforts pour l'instant à la place des vitres, "qui va piano va sano !!!"....
J'ai cassé un arceaux de bâche, c'est que c'est  ardu de les détacher.... en proposer un quatrième dans le paquet ne serait pas de trop il me semble....


capot moteur et les 5 roues. le capot est en une seule pièce. Si on veut le présenter ouvert, il faudra le couper en deux le long de l'axe... Je m'y essaierai lors du montage, mais le capot est ultra fin, avec de bons outils et un bon support, cela devrait ne pas poser de soucis....

Bon, j'ai pris mon temps pour le dégrapper, ceux qui ont déjà essayé de faire cette opération savent combien cela peut-être ennuyeux ou "dangereux", mais bon, à part une erreur d'étourderie sur le pare-chocs avant, cela a été sans trop de bobos irrémédiables.... Les pièces m'ayant fait un peu prendre beaucoup de respiration sont les arceaux de bâche et le petit panneau interne du moteur, déjà collé sur l'arche tableau de bord....
peut-être que comme pour le capot, il faudrait que les supports longitudinaux soient un poil plus haut ??...
pour dégrapper, j'ai "souvent" affaibli la base en la perçant avec une mèche de "1" afin de découper selon les pointillés, surtout d'ailleurs pour retirer le "cadre" de la base (la base fait en règle générale 1 mm d'épais, mais pour éviter qu'elle ne se vrille, un cadre lui même de 1mm d'épais est ajouté, et ce cadre empêche (c'est un grand mot !!) ma pince coupante de bien travailler (elle doit prendre en biais, et si c'est plutot un bonne chose  "au bord", c'est plus compliqué si la pince doit aller plus "profondément"...

Bon, voilà, j'ai fait le tour, il me semble n'avoir rien oublié dans mes commentaires...
le montage "brut de décoffrage" la semaine prochaine !!...

Pascal

Bonsoir Pascal
J'ai constaté lors du montage de 2 kits 3D qu'il est moins risqué de dégrapper avec une mini scie(qui ressemble à une lame
de rasoir). Bon, il est vrais que ma pince coupante n'est pas trés fine mais je trouve que ça fait un "choc " difficilement maitrisable
avec la pince
claude

Bonsoir Claude ,

Je plussoie pour la mini scie , type tiger , qui rend d'immenses services , de manière générale , pour tout ce qui est en résine .

Pad .

je me tate pour investir...
j'aurais dû y penser avant... Je viens juste de faire une commande !!...

Pascal

PAD a écrit:

Bonsoir Claude ,

Je plussoie pour la mini scie , type tiger , qui rend d'immenses services , de manière générale , pour tout ce qui est en résine .

Pad .

Des photos de vos outillages... svp
J'aimes bien essayer des trucs qui semblent utiles
chez d'autres maquettistes et que je n'ai pas dans
ma boite à outils.
C'et à ça que sert un forum, non.
Et à participer à la création de beaux modèles...

c'est un truc qui ressemble (dans mon esprit, hein !! ) à ça :



bon ça, c'est dispo sur "Baba rapide", ça doit pouvoir se trouver aussi un peu partout...

Il y a aussi des lames de fine sde chez CMK avec outil adapté que je regarde de temps en temps...



avec des lames de différentes "tendreté"....

Mais si vous avez d'autres matériels à présenter, je suis preneur, comme je suis aussi preneur de vos avis sur les outils présentés...

Pascal

Bonjour ,

tu as été plus rapide que moi .
J'ai la scie CMK , vendue sur pas mal de salons .
Plusieurs types de lames , forme et denture différentes .



Pad .

Bonsoir à tous!
noté et bien noté la difficulté sur les arceaux. je vais modifier les carottes.
Pour le tablier moteur, ben pas grand chose à faire.
ce sera l'objet d'une partie de la notice, n'utiliser cette pièce que si on veut représenter le moteur apparent.
bon, je vais y bosser aussi.
Pareil pour les carottes du chassis coté pare chocs. on va affiner pour faciliter, ré-hausser aussi les carottes pour faciliter le sciage.
Les assises et dossiers sont terminés. les impressions pas faciles à régler sont désormais au point.
Pareil pour le lot pionner et ses outils. Ca sent la fin, vous aurez ça dans vos colis bientôt.
A plus les gusses et merci pour la revue de sortie de boîte

Bonsoir Laurentjag,

Dans la notice ( page 2, étape 3 ), au niveau du placement du renvoi de direction ( si j'ai bien interprété ), à mon avis, il faudrait préciser la position : renvoi à fond à droite = roue braquée à gauche, renvoi à fond à gauche = roues braquées à droite ( ou lycée de Versailles ...) .
Si la colonne de direction fait 9.6 mm est ce grave docteur ??? ( je plaisante ).

Sinon, les premiers éléments de la notice me paraissent compréhensible.

Merci encor de ce travail de Titan....
A plus

Loulou91

J'ai le modèle CMK sans le manche mais pour dégrapper de la résine très fine , c'est mieux (pas d'amplification des gestes et ressentis des points dur en direct sur les doigts)
J'utilise la plus petite denture que l'on voie à peine l'oeil nu (oeil de 61 ans il est vrai)


claude

Bonsoir

Moi aussi j'utilise la lame à la main, sans support, et comme dit Claude on sent mieux ce que l'on fait.

Amicalement
@+ Yves

merci pour les retours et astuces pour les lames de scie....
Il y a quelques truc(k)s sortis ou à sortir très prochainement chez Planet-Models qui me bottent !!.... j'y ajouterai très certainement quelques lames de scie, des fines !!!...

Pascal