DODGE WC 51...début de l'aventure AZUR et OR / MINITRACKS

bon ben ça donne ça.
alors oui, j'ai dégrappé le modèle façon viking....c'est vrai. mais la visserie et les détails sortent vraiment bien. et encore, je suis en définition "normale" cad déja très fine sur la machine...
Ha et puis le treuil...hé ben il est splendide.



la courroie moteur sort très bien.
c'est encourageant, je continue donc sur cette lancée.

avec un jus... pour mieux révéler les détails.
Tout est pris en mode macro, donc tout ce qui est moche l'est encore plus...

les défauts de maintien par pieds de construction sont corrigés.
ce sera le second test...




C'est minuscule ce truc...

Test 2 avec corrections en cours...

.... Ou alors tu as vraiment de très gros doigts !!!....  
C'est "dément" comme on peut n'imprimer qu'une seule "tranche", comme si on "coupait du saucisson" !!...

peindre de façon convaincante tous ces détails ne va pas être une mince affaire....
je m'interrogeais sur les deux "rectangles" sur les deux parties du pare-choc, mais je me suis rappelé que tu avais imprimé l'avant avec la "tête en bas", et que ce sont donc les "carottes d'impression"....

C'est "brut de décoffrage" et déconcertant pour nous (je parle de la méthodologie d'imprimer par section), mais c'est en même temps tellement prometteur !!!...
Bon, après, lorsqu'on élabore des recettes (surtout en pâtisserie), on ne fait parfois juste qu'un seul élément pour le "valider" avant de réaliser l'ensemble....
Pour rester dans les "gâteaux", je suis "Baba" !!....

Pascal

nettoyage, rincage, et pis tiens!
assemblage!

Oui Pascal, pour le moment, je le rappelle, ça n'est qu'un PARTIEL, c'est pour tester, la maquette sortira entière!
Et oui, ce sont bien les carottes que l'on voit. j'ai fait mieux pour la calandre...j'ai sorti la lime.
Moins de 5 secondes pour assembler le tout et on a déja la gueule du bidule qui se forme.
Bon, ok, j'ai 0.3mm à enlever sur la face de jonction du radiateur bon...mais c'est corrigé.

Attention, maintenez bien Pascal assis pour la suite

ça glisse tout seul, cotes respectées, ajustements pas mal...




Bon, ben merci pour vos commentaires.
Si quelqu'un peut penser à ranimer Pascal s'il vous plait...

la prime...

voilà, la V2 est en cours d'impression, 58% à l'heure actuelle.

C'est prometteur.
Je ne sais pas s'il y aura des affinages à prévoir,
mais il va falloir que je me rachète des limes aiguilles et
de nouvelle lunettes loupes avec éclairage pour "améliorer"...

J'ai hate de voir le bestiau entier.

.... "Bonjour Messieurs !!...
C'est Caroline, l'épouse de presque "Feu Pascal"....
le SAMU vient de partir le conduire en Urgence à l'Hôpital, les pompiers m'ont rassurée, un peu, mais je suis dans tous mes états, je prends la voiture pour l'accompagner, mais je voulais laisser ce petit mot avant ...
d'un côté, j'aimerai bien que vous arrêtiez de l'embêter avec vos "machins", son vieux coeur n'en peut plus, il fait des bonds comme un cabri, on dirait un gosse de 4 ans devant un magasin de friandises, mais il en a 60 de plus, et puis, d'un autre côté, même sur son brancard, il me disait combien il était heureux d'avoir vu "ça" !!....
Il souriait d'un air béat, pour pas dire "bébétte" !!....

J'espère pouvoir vous donner des nouvelles rassurantes d'ici quelques jours !!!
Caroline, une épouse éplorée !!....


Bon, j'espère que vous y avez cru.. un peu !!

Bon, sinon tout va bien, Caroline m'a ranimé !!

Bon, plus sérieusement, les deux "blocs" ensemble, ça a une sacrée trombine !!...
je reste toutefois un peu dubitatif sur "l'avancée des ailes" par rapport à la calandre... pour moi, leur "aplomb" doit être au niveau des protections de phares, pas en retrait comme cela semble être le fait sur la première et la dernière photo du dernier post....
Après, c'est peut-être un problème d'ajustement, les deux blocs ne sont pas collés ensemble, il y a peut-être aussi un peu de "jeu" à prendre en compte...

Pascal,
sous perfusions !!

bosco76 a écrit:

je reste toutefois un peu dubitatif sur "l'avancée des ailes" par rapport à la calandre... pour moi, leur "aplomb" doit être au niveau des protections de phares, pas en retrait comme cela semble être le fait sur la première et la dernière photo du dernier post....
Après, c'est peut-être un problème d'ajustement, les deux blocs ne sont pas collés ensemble, il y a peut-être aussi un peu de "jeu" à prendre en compte...

Pascal,
sous perfusions !!

C'est exactement ça!

je reviens également sur les ailes et sur leur position.
Bien évidement comme "Bosco" en a fait la remarque les
ailes dépassent un peu les grilles de protection de phares.
je dirai même que plus de matière serait un plus car comme
vous le verrez sur les photos du post elle sont galbées et
arrondies sur leur pourtour.
Plus de matière permettrai de limer...
Rien n'est réelement "contondant" sur cette partie du carosse.
et plus de limer arrondir...
Mais je ne suis pas le pro" de la 3D.

Bah, je pense qu'avec Laurent, il ne devrait pas y avoir "grand'chose" à limer
ou alors, c'est pour abîmer volontairement, genre Dodge qui a tapé dans un mur !!.... ...

Pascal

Trouvées à l'instant sur facmachin


des images de caissons premier modèle.
Voir aussi les crochets en fonte

même source

Merci Raffan, super utiles ces photos. Elles répondent là encore à un gros paquet de question et amène du grain à moudre.

Bonjour les voyous qui se taquinent

C'est à qui va être le plus taquin envers l'autre , j'adore cette ambiance détendue
@ bosco76; j'espère que ton épouse ne t'a pas réanimé comme un infirmier l'a fait un certain 16 octobre au retour du bloc opératoire à grand coup de baffes , bon je n'ai pas été méchant, je n'ai pas porté pour les baffes

Quand nous nous sommes rencontré à Kunheim en avril 2004, et que j'ai vu tes réalisations Laurent, j'ai compris que tu avais de nombreuses possibilités dans le monde de la création de maquettes. J'ai toujours le moteur Hispano-Suiza 12Y qui n'est pas monté, car il y a le choix pour l'utiliser, jusqu'à un Yak 3, puisque ce moteur a été copié par Mikouline et par Klimov, mais avec plus de puissance.

Amicalement
@+ Yves

ferrage et détails de la cabine bien entamés.

surprise lors d'une balade en velo au bord de loire à st Dyé sur loire





le propriétaire a sympatiquement ouvert le capot à ma demande



le bocal en verre au premier plan et un ajout recent
































voila, certaine photos arrive peu être trop tard ou en doublons, mais j'espère que ca t'apportera des éléments pour ton travail magnifique

Bonsoir, le genre de vues qui apporte énormément de réponses à pas mal de questions. Merci infiniment.
elles mettent en valeur les détails que j'attendais.
la suite du projet.
voilà ou il en est.

!
Philippe

Bonjour

Il parait que tu as tenter de réduire les véhicules alignés, au 1/72 et de partir avec . J'espère que tes photos soient très utiles à Laurent pour finaliser certains détails

Amicalement
@+ yves

Tes photos me font penser Hervé qu'il semblerait qu'il existe deux configurations pour le système de "refroidissement", en particulier sur l'ensemble "Radiateur-Hélice"...
après vérification de mes "archives", il y a une version (plutôt rare dans mes photos) avec un carénage entourant une hélice d'un diamètre plutôt petit, comme cela :



A noter que certaines découpes du "carénage" pour laisser passer la "durite" sont plutôt "Ollé-ollé" !!            







et donc une autre version où le carénage a disparu et où l'hélice semble être (ou est?) plus grande, et que je pense "tardive"... :









Il y a plus d'images de cette "version" dans mes photos de walk-around, ce qui pourrait signifier que cette version est plus commune "historiquement" ou plus récente (tardive) car il semble raisonnable de penser que parmi les Dodge "survivants", il y a plus de "tardifs" que de "totifs"....
mais je n'arrive pas à associer à coup sûr "carénage et totif" dans mes photos...

Bon, après, un "refroidissement tôtif" sur un WC "tardif", pour le peu de mes Dodge qui auront le capot ouvert, perso, ça me va !!...        

Pascal

Concernant le refroidssement du radiateur.
...on va essayer de faire simple en explication.

D'après mes connaissances (ce qui dans mon language de collectionneur
implique l'existence d'interprétation(s) éronnée(s)).


Il n'existe qu'un systeme.
il comporte bien un capot arrière ou carrénage comportant un trou pour l'hélice et
deux passages pour les arrivées et sorties d'eau (en haut sortie chaude en bas arrivée froide).

Ce capot n'étant pas indispensable il a disparu à l'usage.
Il servait de protection pour les élèments en ailettes du radiateur...
mais aux démontages comme aux remontages, c'est souvent lui qui était source de bris...

Et sa protection était fort relative, les élèments succeptibles de broyer le radiateur venant toujours par l'avant,
hormis un coup éventuel des pales du "fan" dût à un mauvais montage, et dans ce cas il ne sert à rien.

PS
Lorsque j'ai acquis mon Dodge on voyait nettement l'emboutissage des aillettes par les pales de l'hélice.
Mais une fois réparé ce radiateur n'as (presque) plus reçu de coup depuis 30 ans maintenant.
Génaralemet ces coups éventuels viennent d'un dérapage de la clé de démontage des boulons divers
qui en compose l'ensemble.
Pour info : ce carénage prévu d'origine, n'est pas optimal pour la diffusion de l'air chaud
et le supprimer est une bonne idée.

Bonjour à tous!
encore du travail de tôlerie ce jour.
on en est là...


et le compartiment moteur se remplit doucement.

Moteur premier modèle.
Un bloc T214 mais le reniflar d'huile est bien premier type.
Il doit aller avec la main de distribution delco / bougie premier type.
Et donc pas avec les caissons raccourcis
(le chauffeur ne peut acceder au volant bloqué par la roue de secours).

Sur les photos moteur de Bosco il y a panachage...  alimentation huile "late".
Distribution electrique avec la "main" premier modèle "early".
Toujours ce blème des engins qui ont vécus.