DODGE WC 51...début de l'aventure AZUR et OR / MINITRACKS

ok Raffan, je comprends, mais alors j'ai bon sur mon moulbif? j"avais bien vu pour le reniflard. et j'ai laissé le premier modèle.
a te lire

Pas facile hein ?

çà c'est early
çà va avec le systeme de remplissage d'huile que tu as représenté
qui ne comporte pas de filtre déporté

oups attention du coup il y a un sens de pose sur la culasse
en gros sur l'image envoyée il est sur le dos....

Allez rapidement comparaison entre early et late

dans la cabine le systeme de commutation lumière
early puis late


Heureusement code/phare c'est au pied et çà marche pour les 2 avec le même systeme
imbattable sur le Dodge tu sera mon padawan

bon y a d'autres trucs encore parce que aux même dates ou presque
il y eu des systemes differents d'alimentation essence en fonction des fabricants.

exemple :

1
carburateur Zenith (celui monté sur mon Dodge)
qui fut le premier monté, mais un peu plus gourmand
à efficacité égale.



2
carburateur Carter (amélioration visible dès les premiers modèles de WC 5....)



Donc

pour le Zenith




pour le Carter




allez voir sur le site de vente de jeep est

https://jeepest.com/fr/1092-alimentation-airessence-4x46x6

çà va loin.

Bonjour Messieurs !!....

C'est encore Caroline !!....

je vous annonce que nous avons encore perdu mon époux qui est en train de se tapper la tête contre le mur en répétant bêtement "c'est du 72e!! c'est du 72e !!!..."

et ce qui m'ennuie, c'est que maintenant, il y a un trou dans le mur....

Caroline !!...

Bon, alors, je prends quel carbu? le CARTER? il couvre plus de versions?
merci pour les vues, c'est pas le plus simple, mais c'est assez faisable.
Le moulbif en l'état aujourd'hui...

Ben non le Zenith...

Pour être honnête les 2 ont été utilisés jusqu’à la fin de la seconde guerre est même bien après.

Pour ma part le carter est plus compliqué à réaliser.
Plus de pièces et plus volumineuse tubulure inférieure, comme vu sur l'image.
D'ailleurs je n'ai pas posté l'image de la pompe qui viens en dessous visible
sur le site déjà cité.

Les carbus
Certainement une pièce à faire à part...
D'autant que si tu passe aux WC série 1 et 2 les : 13, 23, 24, 28 ect... le zenith va s'imposer.
Bon les moteurs seront un peu différents également...

On va se calmer parce que là on est vraiment dans la sodomisation de diptère.

La balle est dans ton camp  

Franchement plus je regarde et plus je me dis que commercialement tu devrais t'orienter vers le systeme vu en maquette avion.
Tu sors le modele de base capot fermé.

Puis des "add on"
Capot ouvert et radiateur moteur dans une boite qui font une maquette à eux seuls.
Ensuite une autre boite avec un affut pour mitrailleuse ou un canon antichar comme les dodge de début.

pour infos

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dodge_WC

https://fr.wikipedia.org/wiki/M6_Gun_Motor_Carriage

et encore plein de possibilités.

Mais attention à ta propre lassitude.
Il faudrait imaginer un autre modèle qui nous manque cruellement.

Le HT avait l'air de plaire, mais je ne suis pas un spécialiste bien que j'ai beaucoup roulé avec.

Et moi je préfère les camions et leurs remorques.
Normal, les fabricants de maquettes injectées ont toujours fait des trucs de combats.

Du coup je suis frustré des véhicules de servitudes, les obscurs passent toujours après.
Bon courage.
On va pouvoir parler de çà bientôt ailleurs avec des images avec la caméra.

je suis ébaubi (si si, ça se dit !) par tout ce travail pour un modèle qui sera tout simplement superbe.

bravo !

Tout à fait d'accord !!!....

Pascal

Bien !!...
je devais aller aujourd'hui à Dieppe pour l'expo maquette où je devais rencontrer Yann "Saïun", puis ensuite départ vers 15h30 pour aller au Château du Taillis à Duclair pour la journée consacrée à la commémoration du 8 mai qui a lieu chaque année (sauf Covod) avec un rassemblement de nombreux véhicules France 40; armée allemande et bien entendu beaucoup de véhicules alliés, et je comptais bien en profiter pour prendre en photo des Dodges WC52 et prendre des mesures et des "angles" de calandre...
Et ben c'est râté !!...
J'étais sur l'autoroute direction Dieppe lorsque mes deux voyants ABS et ESP se sont allumés.... l'autoroute étant assez vide, j'ai essayé de freiner légèrement" pour voir, pas d eréactions, pédale molle, plus de frein..... Oupssssss !!!! je sors à la première sortie, tout au frein moteur, 70 déjà dans la bretelle, masi sans frein, il m'a fallu utiliser le frein à main pour m'arrêter à la barrière... ça l'a fait, et je me suis garé tout de suite sur el parking désert...
envoyer un message à Yann pour expliquer mes malheurs et dire que je lui ferai faux bon, appeler mon épouse pour lu dire ma galère et lui demander de regarder si il y a des traces de liquide à l'endroit où al voiture est garée... Rien me dit-elle....
je vérifie mon livret technique; ils y disent que le voyant ABS allumé signifie un soucis au niveau ABS, mais que la voiture continue de freiner "normalement', les explications sur l'ESP sont "vagues"...
je décide de faire une manoeuvre (je suis seul sur le parking) afin de voir si il y a du liquide sur el bitume, donc contact, tous les voyants s'allument "normalement", je démarre, tous les voyants s'éteignent normalement, bizarre, je passe la marche arrière, je freine, la voiture pile.... je passe la marche avant comme pour partir, je fais 10 mètres, je freine, la voiture pile... je descends, pas de liquide sur le sol...
je refais quelques essais, la voiture se comporte normalement...
Mais bon, il est préférable de rentrer... Dieppe, c'est que des embouteillages et des descentes pour arriver à la plage.... J'ai donc refais le chemin inverse à vitesse "réduite" (enfin 100Km/H sur une autoroute déserte), les voyants ne se sont jamais allumés, le péage à l'arrivée pas de soucis, les ronds points, les montées voir les descentes, freinage normal...
il y a un soucis, c'est sûr, et je ne reprendrai la voiture que Lundi o mardi poru al porter au garage, amsi si l'un d'entre vous à une "idée" ou une explication...
sinon, Peugeot 307 SW 110 cv HDI 250.000 km et déjà "majeure" depuis plus d'un an !!

A galère !!... J'espère surtout qu'elle sera en état de reprendre la route dans 3 semaines !!!....

Donc, pas de photos, de prises de mesures ou de prises d'angles pour moi cette année !!....
Si certains d'entre vous n'ont pas de "galère" et trouve un Dodge ou deux sur leur chemin, qu'ils n'hésitent pas à le "mitrailler" !!....
D'avance merci !!!

Pascal

Bonsoir Pascal,

J'ai une 206 SW (2004) voir connexion batterie ou batterie faible,

Moi aussi pas mal de voyants allumés, direction Peugeot (changer batterie tout OK).

Amitiés
Laffly72 (Guy)

Merci Guy !!... Pas sûr que ce soit la batterie, mais bon, on verra bien....

Pascal

des images du Dodge faites à l'instant.

j'espère qu'elle répondrons à certaines questions.

Merci Hervé !...
As-tu réussi à prendre le diamètre du volant ???

Pascal

je n'avais pas mon métre...

mais çà doit etre possible de trouver cette info ailleurs.

la sangle entre les sièges et le tableau de bord (attention c'est une copie, pas si bonne d'ailleurs).

le bouchon "early" de la goulotte essence

les crochets de caissons "early" en fonte et pas en fer plat