DODGE WC 51...début de l'aventure AZUR et OR / MINITRACKS

Tout à fait !!... Tout travail mérite salaire, salaire juste et correct, et le prix d'un objet doit couvrir les frais "annexes", énergie, produits, temps, amortissements des machines....
mais qu'en est-il d'une oeuvre d'art ??...

Pascal

Salut les gusses!
bon, on va parler pognon, mais plus tard. moi, j'ai fixé le prix du kit de WC51/52 à 13 euros.
pas la peine de vous porter la rate au court bouillon (spéciale dédic' à Bosco...) pour participer aux frais.
c'est cependant très gentil d'y avoir pensé.
Bon, la caisse en est là...
les deux autres versions sont des itérations (entendez que la caisse "de base"-celle ci donc-va recevoir des éléments dessinés en plus qui seront ajoutés ou enlevés afin de faciliter le dessin-bah oui, je vais pas faire 3 fois le boulot wah l'ot hé!)
le rack à outil est en cours aussi. ainsi que le volet arrière, qui sera mobile-enfin plutôt à coller dans la position choisie entendez.




Voilà! à plus!

Pour le court bouillon, les darnes de saumon, c'est quand même mieux que la rate !!...
La rate, ça s'dilate !!....
la caisse arrière me plait beaucoup comme cela !!...
On se doutait bien que lorsque tu dessinais, les éléments susceptibles de recevoir des modifs étaient dessinés "bruts" afin que les tu n'aies qu'à modifier uniquement les éléments ayant changé (J'm'explique mal, mais j'ai compris ce que je voulais dire, c'est l'essentiel !! !! )
C'est exactement ce que je disais il a pas 15 jours à mon ami Piotr !!... c'est très bien de partir d'un dessin existant pour faire un nouveau kit, mais à la seule et unique condition que le projet de base soi parfait, sinon, on duplique les erreurs à n'en plus finir !!... Mais le Polonais est têtu !!
Et ne t'inquiète pas pour le "hayon arrière", je ne connais pas de maquettiste au 72e qui s'amuse à prendr ses jolies maquettes tour ouvrir et fermer les portes ou faire pivoter les roues avant... On a trop peur que ça parte en "vrille" tout ça !!...
Donc, le hayon sera collé ouvert ou fermé (ou entrouvert!!, pourquoi pas), et ce sera encore là un grand plus !!....

Franchement, on s'régale !!!

Pascal

Hello!
la suite.
volet AR et le lot pionnier en cours...pas simple à faire ça...



et ça s'ouv'

à bientôt

A 13€ c'est super bien comme prix vu le travail fourni !!!!!!!!!!
C'est vrai qu'au niveau matiére le 72 est plutôt économique vu les dimensions ...........
Il te faut compter combien de temps d'impression par model ?

Bon, je ne reviendrai pas "critiquer" l'idée de partir d'un dessin de base
qui permet de décliner les différentes versions... c'est pas moi qui me tappe le bolulot.

Mais je reste vigilant concernant les différences visibles
sur les parties aussi importantes que la caisse arrière,
... sachant que les coffres avants sont assez différents
d'un modèle à l'autre (entre autres).
Comme cela fait un moment que tu es sur le truc,
je suis persuadé que tu les as bien appréhendés.

Cependant je pense qu'il serait judicieux de faire des images des
produits sortis de l'imprimante avant envoi, même si cela doit
anihiler l'effet "WHAOUUUU", ceci pour éviter l'effet "Ah merde"
au moment de l'ouverture du colis.

Comme mon pote PAD, moi aussi j'en fait des caisses...
spéciale dédic à RAF...

Ok ça me va... quoi que je suis inquiet pour le plein.

ben moi, ça me botte terriblement !!...
je suis ...impatient !!!....
reste les sièges-ridelles, finaliser le panneau arrière avec le rack d'outils, peut-être les bâches
(ça va faire encore des options, bâche enroulée ou déroulée, siège baquet ou pas, totif ou tardif
et la route est ouverte !!...
juste faire le plein quoi !!, ce qui fait inquiète Raffan
Mais bon, pour le plein, même avec un super à 3 € le litre, ça ne devrait pas coûter trop cher !!...

Pascal

Pascal, mon inquiétude ne portait que sur l'absence d'accès au réservoir.

Mais ton obervation des sièges est à considérer.

Comme quoi pour sortir le modèle exact, il faudra être vigilant.
je suis d'ailleiurs preneur de plusieurs versions et pas seulement
de celle qui correspond au mien à l'échelle 1.

Moi aussi !! ....

Pascal

Ah ces jeunes !!... Quelle impatience !!!

Pascal

Quand j'ai trouvé cette photo je l'ai téléchargé et je n'ai pas pu m'en empêcher.

Cette photo nous donne l'occasion de voir une partie de l'équipement "deep-wading" du Dodge, et ça monte eau pour au moins la prise d'air du carbu (bon, il fallait compter aussi avec les vagues !!),
et sûrement à l'arrière plan, le "gros tube terminé par un "oignon"" doit être le pot d'échappement....et il faut noter aussi l'inscription US Army à un endroit plutôt inhabituel, qui ferait jaser dans les expos si on n'en avait (maintenant) la preuve...
il semble qu'il y ait juste à l'avant du pare-brise (et au dessus de l'extincteur) un marquage avec peut-être un petit écusson et (sous toutes réserves) un machin comme " -1-1-F " ou chaque signe peut-être remplacé par quelque chose d'autre... Mais mes capacités d'agrandissement et mes pov'yeux m'empêchent d'en voir plus !!
A noter les 3 jerricans de carburant (sûrement), et peut-être d'autres ailleurs...
J'aime bien aussi la grue en arrière plan... modèle à définir....
et les deux Liberty.... sans compter celui sur lequel le photographe se trouve...
donc une vraiment très chouette photo

il serait très intéressant de découvrir le reportage en entier...

Pascal

Bravo pour ce travail de modélisation, c'est impressionnant
Le véhicule est-il destiné à être imprimé en un seul morceau ?

Olivier ...
tu devrais relire le post en entierstp, il le mérite.
Le travail de Laurenjag également.
On n'est plus dans le "wargame".
ici on attends des "maquettes".

Bonjour à tous,

Pour Olivier49, non ce n'est pas destiné à être imprimé en une seul pièce.
Laurentjag est un maquettiste passionné et il a conçu sa reproduction ( comme ses autres productions ) comme une maquette à assembler.
Il a essayé de répondre aux nombreux désidératas et demandes des forumeurs présents.
Il n'a jamais hésité à corriger et reprendre son ouvrage.
Ce sont les nombreuses demandes et compléments d'informations en cours de réalisation qui explique les 17 pages de ce long post.....
C'est vrai que cela peu paraître fastidieux à relire et suivre, tu est tout excusé.
J’espère avoir répondu de manière simple à ta question qui de base se voulait simple.
Bonne journée à toi.
Merci de ton intérêt pour ce sujet....
Bien cordialement.
Loulou91

Tout est dit !...
Merci Hervé et Loulou  pour le "reader digest" !!...

Sinon, effectivement, plusieurs options dans les différentes caisses arrières, options dans les sièges avant, pièces "mobiles" (de mémoire, désolé si j'en oublie !!) et donc "forcément" sur "grappes" séparées :
-capot moteur
-moteur complet séparé, radiateur séparé...
-roues (possibilité de les braquer de la même manière que le svraies)
-ridelles/sièges équipage avec ouverture des petits coffres latéraux"
-pare-brise rabattable
-sièges avant "basculable" (le choix entre deux versions impose qu'ils soient au départ séparés de toutes façons)
-panneaux arrière
-arceaux de bâche sûrement  ...

Je crois qu'on a fait le tour !!...        
En fait, à part a boite à gants, tout ce qui peut s'ouvrir, se rabattre, se tourner ben s'ouvre, se rabat, s'ouvre... Et encore, j'ai un doute pour la boite à gants !!      

Pascal

Bonsoir Bosco76,

J'ai un doute, moi aussi, pour la boîte à gants...........
Où rangeons nous la carte d'état major pliée ??????
M'enfin
Bonne soirée à tous
Loulou91

PS : il paraît, mais serait ce une légende urbaine, que pour construire le moteur, il a fallu d'abord construire un vilebrequin, créer des piston et des bielles, etc, etc.... Les plus habiles de leurs dix doigts se feront un plaisir d'autopsier ce moteur pour savoir de quoi il retourne ( exactement )...

Re bonne soirée à tous
Loulou91

Mais quel boulot mes aïeux ! Mais quel boulot !

hâte de voir le résultat final, et encore mieux d'en avoir un en vrai devant moi !

Merci pour tout

Merci, je n'ai pas suivi du début, en effet j'ai vu page 15 la première impression des pièces
c'est excellent, ça va faire une magnifique maquette
mais ça doit être long à fabriquer

je suppose que tu veux dire "imprimer" (ou alors monter?)....
un kit en styrène prend longtemps à concevoir et aussi pour la confection du moule, par contre, une fois le moule dans la presse, vous pouvez mouler un kit en 10-12 secondes, 5 à la minutes, 300 à l'heure 7200 par journée en "3x8"... A priori, Heller vendait environ 7500 M4ou M4A2 par an... Une seule journée de travail permettait d'avoir un stock d'un an de vente
Le "grand inconvénient" de l'impression 3D, c'est que l'impression d'un kit que l'on qualifiera de complet peut prendre plusieurs heures, entre 8 et 12 je pense, et qu'il faut ensuite nettoyer avant d'en imprimer un second... deux solutions pour aller plus vite : multiplier les imprimantes, ou diminuer le temps d'impression en "diminuant le nombre de pièces" sans augmenter la hauteur globale, masi bon, le rendement sera assez marginal, ou alors, beaucoup plus "rentable", augmenter l'épaisseur des couches, au risque de perdre de la définition, de la finesse et d'avoir de "grosses stries" style tôle ondulée...
cette dernière solution va à l'encontre même de tous les principes de Laurent, qui veut de la qualité avec de la qualité en prime et un soupçon de qualité en plus, au cas où....
Bon, j'espère (ou pas d'ailleurs, cela signifierait que le Dodge est une "affaire qui roule" !! ), que Laurent n'aura pas à vendre 7200 kits de Dodge, car à 8 heures d'impression par kit (si ce n'est pas 10 ou 12 !!), il lui faudrait 2400 jours pour tout imprimer avec une seule imprimante...
Bon, je crois savoir qu'il en a deux, (dont une plus performante que l'autre...(?)) mais quand même !!!!....

Pascal